Auto-Motor-und-Sport.de: Auf drei Rädern bis zu 500 km weit

Bereits auf dem Genfer Auto Salon 2019 präsentierte die Twike GmbH den Nachfolger des über 1.000 Mal verkauften Twike 3, das Twike 5. Das? Ja, denn der Name Twike setzt sich aus Twin und Bike zusammen, was wiederum auf die ursprüngliche Idee hinter diesem Fahrzeug leitet. Das zunächst in der Schweiz erdachte Dreirad, das bei der Expo im Jahr 1986 den ersten Preis bei einem Universitäts-Designwettbewerb in Vancouver verliehen bekam, ist im Herzen ein überdachtes Tandem mit zwei nebeneinander installierten Sitzen. Doch zurück in die Zukunft.

Das für Führerscheinbesitzer der Klassen A1, A und B fahrbare Twike 5 soll bis zu 190 Kilometer pro Stunde schnell sein. Natürlich ist solch‘ ein Tempo nicht allein durch Pedaleinsatz realisierbar. Für den Hauptantrieb sorgt ein 150 Kilowatt und bis zu 290 Newtonmeter starker Synchronmotor. Bis zu 20 Prozent – im Großstadttempo – können die beiden Insassen per Pedale beisteuern, wobei sie bis zu 290 Watt treten können. Allerdings darf der Beifahrer nur dann strampeln, wenn der Besitzer bei seiner Bestellung ein zusätzliches Häkchen gesetzt hat. Denn in der Basisversion ist der Fußraum des Co-Piloten leer. Wichtig für den Beifahrer: Er kann, muss aber nicht in die Pedale treten, auch wenn welche vorhanden sind.

Nach 5.000 Kilometern erfolgt V-Max-Aufhebung – vielleicht

Bei der Bestellung muss ebenfalls angegeben werden, welche Batteriegröße es denn sein darf: 15, 20, 25 oder 30 Kilowattstunden. Von der Größe der Batterien hängt beim Twike 5 auch die maximal erreichbare Höchstgeschwindigkeit ab. Zwischen 120 und 190 km/h sind möglich. Allerdings nicht von Anfang an. Erst nach 5.000 gefahrenen Kilometern kann eine V-Max-Aufhebung erfolgen. Bis dahin muss mit Tempo 130 vorliebgenommen werden. Die Aufhebung erfolgt zudem nur dann, wenn der Hersteller den Besitzer des Fahrzeugs für tauglich befindet.

Vor der Bestellung selbst steht die Produktion. Ein heikles Thema, da bisher zwar 1.072 Bestellungen (Stand 30.12.2020) des auf 500 Einheiten limitierten Twike 5 eingegangen sind, es aber lange überhaupt nicht sicher war, ob es jemals gebaut wird. Denn neben dem recht schnell erreichten Ziel von 200 Bestelleingängen stand da noch eine weitere Voraussetzung im Raum: zwei Millionen Euro. Bereits im Sommer 2020 lag die per Crowdfunding namens Twike Community Funding eingesammelte Summe bei 2,7 Millionen Euro. Der Unterschied zu konventionellem Crowdfunding ist hier, dass das Projekt nicht über Spenden, sondern mit einem verzinsten Darlehen unterstützt wird. Die Höhe des Darlehens bestimmt der Geber dabei selbst. Er investiert das Geld quasi als verzinste Anzahlung auf ein ab 39.900 Euro teures Twike 5 (Reichweite 250 km). Der große Bruder mit einer Reichweite von bis zu 500 Kilometern kostet ab 49.900 Euro

Lenkrad? Nein danke

Schon beim ersten Blick auf die grobstolligen Pkw-Reifen ist klar, mit einem Fahrrad-Dreirad hat dieses 495 Kilogramm schwere Fahrzeug (320 Kilogramm ohne Batterie) nur noch wenig gemein. Der Rahmen ist ein Aluminium-Space-Frame. Die anfangs erdachte Teleskop-Gabel ist einer Doppel-Längslenker-Schwinge mit Radlagerflansch für klassische Pkw-Felgen gewichen, die Türen schwenken nach oben hin auf und ein Lenkrad, egal in welcher Form, wird vergebens gesucht. Damit der 3.325 Millimeter lange, 1.540 mm breite und 1.210 mm hohe Zweisitzer dennoch ums Eck kommt, dafür sorgt eine Doppelhebelsteuerung mit bump-steer-Kompensation. Auf Deutsch: Zwei Hebel zur Rechten und zur Linken des auf Wunsch mit Alcantara bezogenen Fahrersitzes. Die Bedienung ist denkbar einfach. Zieht die linke Hand den Hebel nach hinten unten fährt der Twike 5 nach links. Zieht die rechte Hand am Hebel fährt der Twike 5 nach rechts. Zudem lässt sich an beiden Hebeln stufenlos die Geschwindigkeit ändern. Und auch eine Tempomattaste befindet sich am linken Steuerhebel. Zusätzlich in den beheizbaren Griffen integriert sind Bedienungen für Blinker, Licht, Scheibenwischer und eine Scroll- und Wählfunktion für den Bildschirm.

Die Zuladung des Dreirads soll rund 250 Kilogramm betragen, der Kofferraum 300 Liter fassen und der Innenraum sich sogar zum Transport von Skiern eignen. Die systemintegrierte Ladeleistung beträgt 22 Kilowatt, so dass bis zu sechs Kilometer pro Minute nachgeladen werden können. Eine Stunde Ladung an einem dreiphasigen 32-A-Ladeanschluss wird daher über 300 km Reichweite entsprechen. DC-Ladung ist beim Twike 5 ebenso in der Basis enthalten und lädt die Batterie mit bis zu 30 kW. Die maximale Reichweite liegt bei über 500 Kilometern. Der aktuelle Haus-Rekord: 613 Kilometer. In puncto Bodenfreiheit hat das Twike 5 13 Zentimeter zu bieten. Es soll auch eine „Dune“-Version in Planung sein, die mit 18 Zentimetern aufwartet.

Folieren ist das neue Lackieren

Pro Tag verlässt ein Modell die Produktion in Rosenthal – insgesamt drei Mitarbeiter fertigen ein Twike per Handarbeit. 500 Fahrzeuge möchte Twike im Zeitraum eines Jahres ausliefern. In welchen Farben das Twike 5 geliefert werden kann, ist recht leicht zu beantworten: „In jeder, die es in Folienform gibt.“ Denn Twike will sich das Lackieren sparen und bietet Folierungen an.

Zum Thema Sicherheit ist zu sagen, dass das Twike 5 noch keine Airbags bekommen wird, aber mit seinen Sicherheitsgurten und dem Überrollkäfig erheblich sicherer als ein Motorrad sein soll. Die Seitenfenster bestehen zudem aus ESG (Einscheibensicherheitsglas) und können während der Fahrt von innen geöffnet werden. Das Verdeckmaterial ist Cabrioverdeckstoff, ein Hardtop als Option zu einem späteren Zeitpunkt denkbar. Besonders schön: Eine fernbediente Beheizung des Innenraums als auch der Frontscheibe wird vor Fahrtantritt möglich sein. Die große Frage, die sich Kunden stellen werden, lautet: „Wie schaut es mit Wartungsintervallen und Reparaturen aus? Kann ich die selbst machen?“ Zum Teil. Anfangs sollen die Intervalle bei 1.000 Kilometern für den Erstservice, einmal jährlich oder alle 10.000 Kilometern liegen. Angestrebt sind 30.000 bis 50.000 Kilometer-Intervalle. Der Radwechsel ist in der heimischen Garage möglich, kleinere Pflegemaßnamen ebenfalls. Die verbauten LED-Scheinwerfer sollten die Betriebszeit des Fahrzeugs überleben.