Human Machine Interface

HMI steht für Human-Machine-Interface. Es bezeichnet in Kurzform die Schnittstelle des Nutzers mit dem Fahrzeug und bietet einzigartige Chancen.

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HMI steht für Human Machine Interface. Es bezeichnet in Kurzform die Schnittstelle des Nutzers mit dem Fahrzeug, welche beim TWIKE 5 aufgrund des integrierten Pedalsystems besondere Aufmerksamkeit erfordert, mit diesem aber auch einzigartige Chancen verbunden sind. Denn das Pedalsystem und die darauf angepasst ergonomische Sitzhaltung mit ausgeprägter Unterstützung der Lordose ermöglichen ein extrem gesundes Sitzen und ganz nebenbei fitnesserhaltende Bewegung auf alltäglichen Fahrten. Die Füße des Piloten sind dabei immer in Kontakt mit den Pedalen, welche beim Rücktritt die hydraulische Bremse ansteuern. Kürzer kann der Umsetzzeitraum für den Wechsel vom Gaspedal auf das Bremspedal nicht sein, es gibt einfach keinen.

Das in der direkten Blickachse des Fahrers befindliche Rundinstrument für die Anzeige aller rechtlich vorgeschriebenen Fahrinformationen, wie z.B. Geschwindigkeit, Fernlicht- oder Blinklichtkontrollleuchte wird zu keiner Zeit durch eine Speiche eines Lenkrades verdeckt. Auch diese gibt es einfach nicht. Stattdessen steuert man das TWIKE intuitiv mit 2 mechanisch gekoppelten Handhebeln, die Armmuskeln kennen den Bewegungsablauf vom gewohnten Lenkrad. Dabei ruht das Rundinstrument sicher verschattet unter einem Dashboard, die wichtigsten Bedientasten befinden sich in der Nähe dieses Instruments.

Weitere Zusatzinstrumente in Form z.B. eines Smartphones oder Pads (sog. bring-in-devices) lassen sich unkompliziert mit handelsüblichen Haltern im mittleren Bereich des Dashboards oder über Kopf am Mittelsteg zum Überrollbügel anbringen. Insgesamt ist das HMI-Konzept des TWIKE 5 so reduziert wie möglich, gibt aber Gelegenheit individuell und jeweils aktuell eigene Gerätschaften für Zusatzfunktionen (Navigation, Multimedia, Kamera, …) zu kombinieren. Für den alltäglichen Bedarf (Ladestatus, Geschwindigkeit, Fernlicht, Blinklicht,…) reicht jedoch die Basisausstattung bereits aus.


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24 Antworten

  1. Bodo

    Hi gibt es eine Komfort Temperatur Regelung mit Vorwahl der Temperatur und automatischer Adaption von Lüftungsdrehzahl. Heizung (Wärmepumpe), Klimaanlage und Luftausströmer sowie mit eco Funktion (Abschaltung Zusatzheizung/Klimakompressor) und sonnenstandsabhängiger Temperaturnachregelung wie im A2 gegen Aufpreis? Ich habe diese Funktion seit 18 Jahren genießen können, Wunschtemperatur Einstellen und dann Wochenlang nutzen. Ich Ärgere mich seit 2 Jahren über die drei manuellen e-smart Regler und nicht mehr stufenlose Lüftersteller die nie passen, so das ich mittlerweile eine unabhängige spannungsaktivierte PVM Lüftersteuerung mit automatischen PV Betrieb schon im Stand bei vollgeladener 12V Batterie nachgerüstet habe.

    1. Silvia Brutschin

      Hoi Bodo,
      die Regelungselektronik gibt diese Funktionen wieder. Die Details der Klimaanlage sind noch nicht alle festgelegt, aber wir legen gerne Deine Beschreibung bei den Szenarien zugrunde. Danke für den Input & Let’s TWIKE!

  2. Olaf

    Hallo,
    nach begeisternder Mitfahrt im Twike 5 würde ich einen 4Punkt Hosenträgergurt wie im Erprobungsträger jedem 3 Punkter vor allem in Verbindung mit den Recaro Sitzen vorziehen, gibt es diese Möglichkeit?

    mfg Olaf

    1. Hi Olaf, in der neuen TWIKE Sitzschale sind die nötigen Aussparungen für den Hosenträgergurt bereits vorgesehen. Das 4Punkt Gurtsystem selbst soll es dann in einer späteren Phase als nachrüstbare Option geben. Let’s TWIKE!

      1. Olaf

        Das ist prinzipiell schön zu hören, bitte aber zu erwägen das bei einem nicht gerade geringem Grundpreis von in der Endstufe ~ 50.000,-€ evtl manche Kunden es als nicht befriedigend ansehen könnten das man am fertigen Produkt Teile wegwerfen muss um dann als Option das eigentlich gewünschte zu kaufen. Klingt in etwa so als würde man sagen sie können das Produkt in jeder Farbe haben, es wird aber nur in Pink im Hello Kitty Design ausgeliefert und die Umlackierung kann dann später als Aufpreis erfolgen.
        Bezieht sich vor allem auf Teile die es einbaufähig auf dem Markt gibt.

        mfg Olaf

  3. Olaf

    Hallo,
    besteht die Möglichkeit selber ein Kantholz für die Steuergriffe zu beschaffen, und falls ja wie sind die benötigten Mindestmaße für das Holzstück in mm damit es von dem verarbeitenden Betrieb dann in Form gebracht werden kann?

    1. Hoi Olaf,
      coole Idee. Wir prüfen das und nehmen es mit großer Wahrscheinlichkeit in unsere Liste auf (auch weil es technisch nach aktuellem Stand einfach umsetzbar sein wird). Let’s TWIKE!

      1. Olaf

        Noch eine Idee für die Wunschliste:
        Unter der Prämisse das das T5 ergonomischer und konstruktiv einfacher als das T3 konzipiert wurde könnte geprüft werden ob die zukünftigen Eigentümer aktiv in die Montage mit eingebunden werden können? Bedeutet konkret statt 1 Chefmechaniker-in und 2-3 Hilfskräften könnte man bei der Kleinserie mit 1 Werkstattgott zur Abschlußkontrolle und 1 geschulten Monteur sowie dem zukünftigen Eigentümer bei der Montage auskommen. Mit Drehmomentschlüsseln vorgegeben Bauteile mit definierten Anzugsmomenten und in vorbestimmter Reihenfolge zusammenzufügen, Bremsschläuche zu entlüften, Getriebeöl einzufüllen und Verkabelungen nach Bauplan aus vorgefertigten Zulieferelementen zu erstellen ist keine Hochenergieteilchenphysik und sollte unter fachkundiger Anleitung möglich sein. Sicherlich wird die benötigte Gesamtzeit länger sein als bei nur Fachleuten Standardablauf. Vorteil für die jeweiligen Besitzer sehe ich in den dabei entstehenden grundlegenden Kenntnissen, der auf höchstem 🙂 Sorgfaltniveau ablaufenden Fertigstellung und dem Aufbau einer einmaligen Twike Beziehung. Selbstverständlich sollte die Endqualität der sicherheitsrelevanten Montageschritte “ Nein die 450 V DC dürfen nicht an die Metalltretkurbel angeschlossen werden“ durch einen die nötigen Fachkentnisse innehabenden Mechanotroniker -in überwacht werden. In Gesamtkalkulation könnte dieses auch zu einer Kostenersparnis bei der Kleinserie führen.

        mfg Olaf

        1. Hallo Olaf,
          der Ansatz ist interessant, jedoch möchten wir die Notwendigkeit der Schulung auf die sichere Bedienung und eventuell zu erwartende selbst durchführbare Servicearbeiten reduzieren. Es bedarf in der Montage sicherlich nicht einen Hochenergieteilchenphysiker, jedoch sollen nach einer Einarbeitungsphase alle Handgriffe des montierenden Mechanikers sicher sitzen und z.B. eventuelle Abweichungen der Serie sicher und effizient erkannt werden. Die Einbeziehung in die Arbeitsabläufe könnten jedoch zum Zeitpunkt der Individualisierung (letzte Montageschritte) sinnvoll integrierbar sein. Wir verfolgen diese Idee mal weiter und prüfen dies als Event und erstes Training auszubauen. Let’s TWIKE!

  4. Wim

    Bonjour,

    wird die, vom Fahrer und Beifahrer mit den Pedalen, erweckte Energie in Watt irgendwo sichtbar sein?
    Ich könnte mir vorstellen, das so eine Anzeige stimulierend wirkt und ebenfalls interessant sein könnte, um Wattzahlen zu vergleichen, so wie ein Jogger gerne wissen möchte, wie schnell er heute war in Vergleich zu gestern.

    Gruß, Wim

    1. Rebonjour,
      Ja, die erbrachte Leistung wird visualisiert werden. Diese Anzeige und die Kombination mit den eigenen Fitnessdaten wird sicherlich einer dauerhaften Wandlung unterworfen sein, schon weil die Fitness-Apps sich dazu regelmäßig verbessern.Let’s TWIKE!

      1. Manuel Behrens

        Hi,
        toll wäre ein Interface in die Garmin Welt ????.

        Gruß Manuel

        1. Silvia Brutschin

          Hallo Manuel,
          wir werden keine Interfaces zu bestimmten Herstellern anbieten, dafür aber unseren CAN-Bus für Lesevorgänge offen legen. Es kann jedoch jedes selbständig arbeitende System parallel betrieben und abgelesen werden (Herzfrequenzmessung, Navigation, Multimedia, ..). Das TWIKE bietet dafür einen geeigneten Ort für den Halter, Spannungsversorgung und Zugriff auf den CAN-Bus. Let’s TWIKE!

          1. Twike5.LU

            Hallo Silvia
            Mir war, als hätte ich vor längerer Zeit mal gelesen, dass der Zugriff über den CAN-Bus mittels Raspberry Pi realisiert werden sollte.
            Jetzt wollte ich nur noch mal Nachfragen ob das auch weiter hin so sein wird?, denn dann würde es schon mal Zeit sich mit diesem Thema zu befassen.

            Anbei der Link mit dem entsprechenden Text:

            https://blog.twike.com/neue-datenschnittstelle/

            –Die Basis ist ein frei programmierbarer Mikrocomputer namens Raspberry Pi, dessen Hardware beliebig aufgebaut und erweitert werden kann, um so auf die verschiedensten Anforderungen zu reagieren. So können die Daten des älteren RS485-Bussystems des TWIKE 3 sowie auch die CAN-Bus-Informationen des TWIKE 5 mit diesem System ausgelesen und in beliebiger Form dargestellt oder für weitere Auswertungen und Berechnungen genutzt werden.–

          2. Hi du,
            wir werden einen CAN Zugang bieten, an welchem Daten z.B. einem Raspberry Pi verfügbar gemacht werden. Der Zugriff auf das Fahrzeug und seinen CAN geschieht nur über bordeigene Hardware. Let’s TWIKE!

  5. Olaf Knode

    Hallo an die Twike 5 Konstrukteur / Design Genialitäten
    Bitte überlegen ob es nicht im Rahmen der 500er Edelserie nicht möglich ist zumindestens optional die „potthässlichen“ Plastik Lenkergriffe mit den eleganten, individuellen und einzigartigen Holzgriffen der älteren Twikes anzubieten. Ein Rosenwurzelholzgriff, Ebenholz, Wüsteneisenholz, Palisander, Palmenholz etc. (Kosten des benötigten Holzblockes < 50€ ) sieht nicht nur eleganter aus sondern ist darüberhinaus umweltverträglicher.
    Pedale an den Pedalgeneratoren: hier wäre es meines erachtens nach sinnvoll, zumindestens bei der Beifahrerseite abnehmbare Pedale wie z.b. "https://www.fahrradschmid.de/fahrradschmid/pedale/abnehmbar/&quot; zu erwägen. So etwas gibt es auch als Klickpedal für den Fahrer. Generell sollte es gerade für lange Touren die Möglichkeit geben die Schuhe (evtl. auch mit Haken und Gummiband auf den Pedalen zu fixieren um die benötigte Haltekraft der Beine in erhöhter Position zu reduzieren. Daher auf jeden Fall die Bitte normale Fahrradkurbeln verwenden. Wer möchte kann dann ja auch Racing Carbon Kurbeln verbauen um 50g Gewicht zu sparen damit noch ein oder zwei Pommes Spezial eingeworfen werden können 🙂

    mfG Olaf

    1. Hoi Olaf,
      Individualisierung der Griffschalen ist Programm beim TWIKE 5. Alcantara, Carbon, Holz, .. auch unterschiedliche Holzarten sind möglich.
      Hilf uns bitte kurz weiter: Wie kommst Du auf Plastikgriffe? Im TWIKE 3 verwenden wir z.B. Buche.
      Der Anschluß für die Pedalkurbeln entspricht dem Standard. Damit ist auch hier jede individuelle Lösung möglich. Let’s TWIKE!

      1. Olaf

        Hoi,
        aus dem Eingangsbild zum Human Machine Interface.
        Hier ist in der Zeichnung ein relativ „unschöner“ schwarzer Griff mit blauen Leuchtschaltern schematisch abgebildet. 🙂

        1. Hallo Olaf,
          das könnte man in der Tat als „Plastik“ deuten. Die aktuelle Abbildung ist jedoch ein Platzhalter bisher. Das finale Griffdesign wird später veröffentlicht. Let’s TWIKE!

          1. Olaf

            Super, entschädigt für den nach wie vor von mir favorisierten Steuerungsansatz über Joystick und Schubregler mit Boost-Modus und automatischem Tempomat. 🙂

            Aus ergonomischen Gründen ist ein Griff wie im 4er mit leichter Handballenunterstützung imho erwägenswert. (Hupenknopf nicht vergessen( Feuerknopf 🙂 🙂 :-))

          2. Tobias Pape

            Hallo Twikeentwickler,

            mir wäre eine CCS Ladefunktion mit Gleichstrom super wichtig. Damit können dann auch Langstrecken problemlos gemeistert werden

          3. Hoi Tobias,
            gute Nachrichten. Die CCS-Ladefunktion wird es geben (mindestens als jederzeit nachrüstbare Option). Let’s TWIKE!

  6. Wim Rullmann

    „Dabei ruht das Rundinstrument sicher verschattet unter einem Dashboard, die wichtigsten Bedientasten befinden sich in der Nähe dieses Instruments.“

    Ist der Abstand zu den Bedientasten gut erreichbar für lange und kurze Arme ohne eine Gefahr (versehentlich), beim nach vorne lehnen, einer der Lenkhebel zu bewegen?

    1. Hallo Wim,
      der Abstand wird gut erreichbar sein. Die aktuelle Abbildung ist nur ein Entwurf. Bevor wir es in Werkzeuge und Bauteile bringen, zeigen wir es am Prototypen und lassen auch die zukünftigen Piloten vorab prüfen. Let’s TWIKE!

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