KAUF

Wo kann ein gebrauchtes TWIKE erworben werden?

Gebrauchte TWIKE sind nicht häufig zu finden. Die meisten TWIKE Piloten verkaufen ihr Fahrzeug nicht, doch gibt es Umstände (z.B. Nachwuchs, neuer Job, etc.), welche einen Verkauf veranlassen. Einige dieser gebrauchten Fahrzeuge sind auf dem freien Markt zu finden. Gern kannst Du Dich bei Interesse an info@twike.com wenden, wir können Dir Hinweise geben, wo Du suchen kannst. Außerdem findest Du bei unserem TWIKE Partner TWIKE Center Schwarzwald regelmäßig Angebote.

Was muss beim Kauf eines gebrauchten TWIKE beachtet werden?

Ältere Fahrzeuge sollten bevorzugt bei einem TWIKE Partner gekauft werden. Hier greift die Gewährleistung im Falle von Fehlern. Bei einem Kauf von Privat, sollte das Fahrzeug vorab durch einen TWIKE Partner geprüft werden, um alle Auffälligkeiten zu berücksichtigen (vor allem, ob eine Tiefentladung der Batterie vorliegt).

Hierbei sind weniger das Alter (denn die Karosserie rostet nicht), als vielmehr der Kilometer-Stand, die Batterielaufleistung und natürlich der technische und optische Zustand (erfolgte Pflege und Wartung) das, was ein gutes, gebrauchtes TWIKE ausmacht. Bei Interesse an einem Fahrzeug empfehlen wir, wie bereits erwähnt, sich an einen unserer TWIKE Partner zu wenden, da dieser das Fahrzeug optimal auf die Bedürfnisse des individuellen Fahrbetriebes anpassen und eventuelle Änderungswünsche berücksichtigen kann.

Wieviel kostet ein gebrauchtes TWIKE?

Ein gebrauchtes TWIKE in gutem Zustand mit brauchbarer Batterie ist bereits ab etwa 9.000 € aufwärts zu finden. Der niedrigste realistische Preis ohne Batterie beträgt zwischen 8.000 € – 9000 €. Falls keine gebrauchte Batterie vorliegt, ist eine neue Batterie einzufügen (ab 4.500 €) – somit ist der niedrigste Preis eines gebrauchten TWIKE zwischen 9.000 € – 12.500 € anzusiedeln. Unter diesem Preisniveau wird man Abstriche hinsichtlich Zuverlässigkeit, Lebensdauer und Sicherheit hinnehmen müssen.

Werden die gebrauchten TWIKE 3 günstiger werden bei Erscheinen des TWIKE 5, da einige TWIKE 3 Piloten ihr bisheriges TWIKE 3 in ein TWIKE 5 eintauschen?

Nach unserer Einschätzung werden gebrauchte TWIKE 3 weiter auf ähnlichem Preisniveau unterwegs sein.

Können 20-jährige Fahrzeuge noch problemlos empfohlen werden?

Ja, jedoch empfehlen wir bei Erwerb eines Gebrauchtfahrzeuges immer, diese von einem TWIKE Partner vorab durchsehen zu lassen und aus Gewährleistungsgründen idealerweise auch über ihn zu erwerben.

Können gebrauchte TWIKE 3 in Zahlung für ein TWIKE 5 genommen werden?

Gebrauchte Fahrzeuge bewerten wir gerne in unserer Werkstatt im Rahmen eines Regelservices und machen im Anschluss ein Ankaufangebot. In Anbetracht der absehbaren Menge zum Zeitpunkt der Auslieferung der TWIKE 5 und der verbundenen Übernahme einer Gewährleistung für das Gebrauchtfahrzeug gegenüber einem Neukunden, wird unser Angebot jedoch weniger attraktiv sein als der Verkauf direkt an einen neuen Besitzer (hier lassen sich Gewährleistungsrisiken ausschließen und dementsprechend kann das Fahrzeug günstiger kalkuliert werden). Die Fahrzeugbewertung und einhergehende Feststellung zu erledigender Arbeiten, kann gegenüber einem neuen Besitzer jedoch eine vertrauensvolle Verhandlungsbasis bieten.

VERSICHERUNG

Mit welchen Versicherungskosten ist für ein TWIKE 3 zu rechnen?

ZULASSUNG

In welcher Fahrzeugkategorie wird das TWIKE zugelassen?

Das TWIKE ist weder ein TRIKE noch ein E-Motorrad, sondern ein dreirädriges Kfz. > 45 km/h der EU-Klasse L5e.

Wie ist die KFZ-steuerliche Grundlage bzw. Berechnung?

Elektrofahrzeuge sind aktuell 10 Jahre steuerbefreit. Es gab jedoch Phasen, in denen die Befreiung auf 5 Jahre festgelegt wurde oder auch komplett wegfiel. Eine aktuelle Befreiung hängt somit von der Erstzulassung des erworbenen TWIKE ab.

BREITE REIFEN

Ist es zugelassen, auch ältere Fahrzeuge mit den breiten Reifen nachträglich auszustatten?

Sollen die breiten Reifen erst nachträglich verbaut werden, so erhalten Sie von uns eine Bescheinigung, die es erlaubt, die Räder mit den zugehörigen Bremstrommeln (Art.: 10.340.001.50) nach einer technischen Abnahme in die Fahrzeugpapiere eintragen zu lassen. Dies ist ebenfalls in der Schweiz möglich, da die Typgenehmigung (CH 6AT3 05) entsprechend angepasst wurde.

Was kostet das Umrüsten von „normalen“ Reifen zu „Breitreifen“?

Das Umrüstset kostet netto 1.424,37 € (Deutschland und Stand 01.02.2016). Technisch versierte Personen könnten die Umrüstung selbstständig durchführen, allerdings sind hierbei folgende Punkte zu beachten: Ausschneiden der Kotflügel, Einstellung der Bremsen, eventuelle Justierung der Stabilisatoren. Wir empfehlen deshalb den Einbau bei einem Service Partner durchzuführen.

Kann der Umbau selbst gemacht werden?

Technisch versierte Personen könnten die Umrüstung selbstständig durchführen, allerdings sind hierbei folgende Punkte zu beachten: Ausschneiden der Kotflügel, Einstellung der Bremsen, eventuelle Justierung der Stabilisatoren. Wir empfehlen deshalb den Einbau bei einem TWIKE Service Partner durchführen zu lassen.

Wie lange dauert der Umbau?

Im Rahmen eines Service ist mit 30 Minuten zu rechnen. Ohne Service sollte man etwa 3 Stunden einrechnen.

Welche Vorteile ergeben sich durch die breiten Reifen?

Durch eine Umrüstung auf breitere Felgen und größere Reifen, ergeben sich folgende Vorteile: Erhöhung der Traglast, Steigerung der Lebensdauer der Felge, verbesserte Laufleistung der Reifen, gestiegener Abrollkomfort sowie die Verfügbarkeit von Sommer-, Winter- und Ganzjahresreifen.

Führen breitere Reifen nicht zwangsläufig zu höherem Verbrauch bzw. niedrigerer Reichweite?

Die bislang getesteten Allwetterreifen (135/70 15) weisen einen bis etwa 7% höheren Verbrauch auf. Ob dieser Verbrauch im speziellen Fall zu tolerieren ist, muss man jeweils abschätzen. Die Batterien geben ja doch mehr Reichweite her, als noch vor Jahren. Vorteile sind höhere Belastbarkeit der Räder, längere Laufzeiten der Reifen und ein Mehr an Komfort.

Ist der breite Reifen im freien Handel erhältlich?

Die breiten Hinterreifen kann man günstig über den normalen Handel beziehen.
Die schmalen Reifen bezieht man idealerweise über einen TWIKE Partner oder direkt bei TWIKE, da diese den gesonderten Kriterien entsprechen sollten (z.B. Last- und Druckfreigabe für Hinterreifen).

MOTOR

Kann bei älteren TWIKE die leisere 3×3 Motor-Getriebeeinheit nachgerüstet werden?

Ja, der 3×3 Motor ist kompatibel zu den älteren und kann bei einem autorisierten TWIKE Service Partner ausgetauscht werden.

SCHEIBE

Muss eine defekte Scheibe ausgewechselt werden?

Ja, eine defekte Scheibe muss ausgewechselt werden, da diese das Sichtfeld beeinträchtigt und auch relevant für eine TÜV-Abnahme ist.

BREMSE

Wie lässt sich die Hinterachsbremse bei älteren Fahrzeugen leichter entlüften?

Wir bieten seit 2005 sogenannte Bremshilfskolben an, durch deren Nachrüstung die zeitaufwendige Prozedur der Entlüftung durch eine 180° Umdrehung des Radträgers erspart werden kann. Seit 2005 wird der Bremshilfskolben in Serie verbaut. Bitte kontaktieren Sie hierzu Ihren TWIKE Service Partner.

Sind die Bremsen im freien Handel erhältlich?

Die Bremsenteile bezieht man ebenso am besten über den TWIKE Partner.

BATTERIEN

Können beliebige Batteriekapazitäten miteinander verbunden werden? Bsp: Aufrüsten der bisherigen Batteriekapazität

Hier bitte unbedingt beachten: 9.0Ah Batterien haben eine andere Spannungslage als die früheren (4,0Ah, 4,8Ah und 5,6Ah) und sollten nicht kombiniert werden. 4,0Ah, 4,8Ah, und 5,6Ah Batterien können untereinander kombiniert werden. 7,6Ah und 9,0Ah dürfen nur mit Batterien gleichen Typs erweitert werden.
NiCd-Akkus können nicht mehr aufgerüstet werden, da sie nicht mehr verfügbar sind.

Wann sollte der NiCd Akku ausgetauscht werden?

Der NiCd-Akku sollte ausgetauscht werden, wenn er nicht mehr die gewünschte Reichweite erzielt oder nicht mehr komfortabel betrieben werden kann (wenn er z.B. im Stand seine Energie schnell verliert und jedes Mal aus einer Tiefentladung hoch gezogen werden muss).

Können vorhandenen Akkus gegen Lithium Akkus ausgetauscht werden? Wieviel Akkus werden grundsätzlich erneuert?

Da Lithium Akkus nicht mit NiCd-Akkus vertauscht werden können, müssen somit alle erneuert werden.

Wer kann über den aktuellen Zustand von Akkus Auskunft geben? Kann aus der Ladekurve oder der erreichten Spannung heraus auf die Akku-Qualität geschlossen werden?

Auskunft hierüber kann nur ein TWIKE Service Partner geben. Dieser liest die Historie der Batteriedaten aus und stellt auch den aktuellen Zustand fest. Eine aufgezeichnete Ladekurve kann ergänzende Hinweise geben, jedoch nicht die Historienwerte (Anzahl der Zyklen, durchschnittliche Tiefe der Entladungen, evtl. Unterschreitung einer Mindestspannung) ersetzen.

Eine aufgezeichnete Ladekurve kann ergänzende Hinweise geben, jedoch nicht die Historienwerte (Anzahl der Zyklen, durchschnittliche Tiefe der Entladungen, evtl. Unterschreitung einer Mindestspannung) ersetzen.

Was kostet der Umstieg von NiCd auf Lithium?

Es fallen zirka ca. 5 – 6 Stunden Arbeitsaufwand an. Je mehr Akkus, desto mehr Aufwand und unter Voraussetzung, dass es kein größeres Problem mit der Batteriewanne gibt. Zusätzlich ist ein Einbaukit plus eine neue Batterieraumabdeckung erforderlich. Da auch weitere Arbeiten auftauchen können, sind die genauen Kosten im Einzelnen zu beurteilen.

Dürfen ältere Batterien auch durch nicht von TWIKE qualifiziertes Fachpersonal ausgetauscht werden?

Für den Batteriewechsel sollte eine grundsätzliche Qualifikation vorliegen (z.B. Kfz-Ausbildung). Weiterhin sollte neben einer Unterweisung zur Handhabung von Hochspannungsbatterien im Allgemeinen noch eine Unterweisung in die TWIKE Batterie im Speziellen vorhanden sein.

TWIKE EASY

Lohnt sich der Erwerb eines TWIKE Easy mit anschließendem Umbau auf Pedalerie?

Ein Umbau lohnt sich nicht, da die Kosten hierfür erheblich sind. Eine komplette Umrüstung, inkl. austauschen des Chassis und der Sitze kostet netto ca. 9.600 €. Selbst wenn das Chassis drinnen bleibt (fehlendes Knotenblech bei der Gurtbefestigung), wären es noch ca. 7.300 €. Bei zusätzlichem Belassen der Easy-Sitze (zum Treten schlecht geeignet), betragen die Kosten ca. 5.800 €.

Ist ein Pedalantrieb bei einem TWIKE Easy nachrüstbar?

Im Allgemeinen ja, es lohnt sich allerdings nicht, da die Umbaukosten erheblich sind. Siehe Punkt vorab.

Welche Reichweitenerhöhung kann durch die Pedale eines TWIKE Active (nicht Easy) erreicht werden?

Wieviel Muskelkraft der Fahrer einsetzt, bleibt ihm überlassen. Ein durchschnittlich trainierter Fahrer kann durch das Pedalieren eine Leistung von 100 bis 200 W einbringen. Das entspricht bei einer Geschwindigkeit von 50 km/h etwa 10 bis 20 % des Gesamtenergiebedarfs. Der Pedalantrieb ist dazu gedacht, den Motor zu unterstützen, jedoch nicht als alleinige Antriebsquelle des TWIKE.

TWIKE MIT SCHWEIZER ZULASSUNG

Kann ein TWIKE mit Schweizer Zulassung in Deutschland zugelassen werden?

Ein Fahrzeug aus dem Ausland ohne COC (EU-Konformitätsbescheinigung) muss erneut den Prozess einer nationalen Einzelzulassung durchlaufen. Das Fahrzeug ist dafür einem erfahrenen TWIKE Servicepartner vorzustellen, welcher auch die zulassungsspezifischen Änderungen vornehmen kann (ggf. Umbau auf VS-Glasscheibe, Bremsanlage, Bereifung, elektrische Anlage). Auch können Modelle mit einer Plexiglasscheibe nicht in Deutschland zugelassen werden.

WERTGUTACHTEN

Kann TWIKE ein Wertgutachten für ein gebrauchtes Fahrzeug erstellen?

Ja, hierfür muss das Fahrzeug jedoch nach Rosenthal gebracht werden.