Technische Daten

87 Antworten

1. Thomas v. Keller

   7. April 2020

   Hallo Twike-Team,
   ich möchte den Ladeanschluss weiter beleuchten. Mir ist der Ablauf bei Verwendung einer Typ2 oder CCS-Säule bzw. -Wallbox klar. Wie sieht es mit einfacheren Anschlüssen aus, also von Schuko bis CEE dreiphasig. Werden wir dafür eine Lösung wie Juice Booster, Go E Charger oder vergleichbares brauchen, oder geht Twike hier einen anderen, einfacheren, besseren Weg?

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   1. TWIKE

      11. April 2020

      Hallo Thomas,
      das Laden an Schuko, CEE & Co. soll auch ohne weitere elektronische Adapter möglich sein. Let’s TWIKE!

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   2. Twike5.LU

      11. Juni 2020

      @Thomas v. Keller
      Anbei der aktuelle Link zu den Technischen Date, welcher von @Bodo im Blog —>TWIKE 5 – Design Update<— am 8 Juni 2020 ein gesetzt wurde.
      In diesen Daten sind die Lademöglichkeiten welche man mit dem Twike5 hat, im Bereich Ladestecker auf gezeichnet

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2. Mike

   2. April 2020

   Hallo, liebes Twike Team!
   Wenn das Twike 5 22kw Wechselstrom laden kann, dann ist also eine Typ 2 Steckdose
   wo verbaut. Das habe ich bisher auf keinen Bildern gesehen.
   Wird das Twike 5 Plug&Charge unterstützen?

   LG Mike

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   1. TWIKE

      6. April 2020

      Hallo Mike,
      die Combo-Anschlussdose (Typ2 und DC kombiniert) befindet sich im Kofferraum. Um das Fahrzeug zu laden, wird die Heckklappe geöffnet und stellt die Steckverbindung her. Die Heckklappe wird während dem Ladevorgang geschlossen. Das Kabel wird dabei sicher und ohne es zu beschädigen herausgeführt. Ist das Kabel länger als der Weg zur Steckdose, dann kann die Überlänge während dieser Zeit in einer eigenen Staubox hinter dem Gepäckraum sicher ruhen. Dabei kann auch das TWIKE 5 wie schon das TWIKE 3 heute einfach durch Anstöpseln in den Lademodus versetzt werden (Plug´n Charge). Let’s TWIKE!

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      1. Mike

         6. April 2020

         Danke . Ich meinte Plug & Charge nach ISO 15118, bei dem das Auto und deren Besitzer identifiziert werden. Das ermöglicht dann die Abrechnung ohne irgendwelcher Ladekarten oder einer App. .

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         1. TWIKE

            7. April 2020

            Hallo Mike,
            negativ. Aus dem Fahrzeug heraus möchten wir keine Identifizierung des Fahrzeuges oder des Besitzers erlauben. Let’s TWIKE!

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            1. Mike

               7. April 2020

               Dann ist das, positiv betrachtet, ein weiteres Alleinstellungsmerkmal des Twike.
               Vielen Dank.
               Mike
3. Pillonel Jacques

   2. Februar 2020

   Bonjour à tous
   J’ai une question, Est-ce qu’un crochet d’attelage pour une petite remorque est prévu, ainsi qu’une petite remorque, simplement pour de petites charges comme les passages à la déchetterie ou autres .

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   1. Pillonel Jacques

      2. Februar 2020

      Votre correcteur de texte rend le message incompréhensible

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      1. TWIKE

         6. Februar 2020

         Bonjour à vous,
         vous avez raison. Nous ne sommes pas contents non plus avec les auto-traductions sur notre blog. Jusque à nous avons trouvé une meilleure solution, nous excusons pour ces circonstances et demandons pour les articles de vos intérêts d’utiliser un traducteur online comme par exemple deepl. Let’s TWIKE!

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   2. TWIKE

      6. Februar 2020

      Bonjour à vous,
      oui, prévu comme option pour notre TWIKE 5.

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4. Olaf Knode

   30. Dezember 2019

   Hallo zusammen,
   Das Thema wurde zwar schon einmal angesprochen,
   möchte ich aber gerne noch einmal als Frage formulieren.
   Was spricht beim Generatorantrieb über Pedale gegen einen Standard Gates Riemen?
   Vorteile:
   Kein Kettenfett, keine Geräusche, deutlich höhere Haltbarkeit, kein Wartungsaufwand, geringere Längung gegenüber Kette.
   Nachteile; ? evtl 20 € mehr Kosten

   mfg Olaf

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   1. TWIKE

      10. Januar 2020

      Hallo Olaf,
      dagegen spricht schon die Frage in sich: Es gibt keinen Standardriemen von Gates oder auch anderen Riemenlieferanten in der benötigten Länge. Der Riemen wäre eine Sonderanfertigung. Dafür würde einzig das möglicherweise etwas geringere Gewicht sprechen. Dabei handelt es sich jedoch nur um wenige Gramm. Dagegen sprechen die wesentlich höheren Kosten. Fetten würde wir die Kette nicht, da sie im geschützten Bereich läuft. Da die Kette keine übermäßigen Lasten sieht (Generatorantrieb, daher ist das Moment begrenzt) wird auch weder die Längung, Haltbarkeit oder Wartung negativ auftreten. Die Geräusche sind bei einer hochwertigen Kette vermutlich sogar geringer als die der Luftverdrängung eines Riemens. Auch ist die permanente Belastung auf den Lagern bei einem Riemen negativ (der Riemen benötigt nicht nur Spielfreiheit, sondern eine gewisse Vorspannung). So sehr der freiliegende Riemen bei einem herkömmlichen Fahrrad Sinn macht, so sehr macht bei einem geschützten Generator eine schlanke und hochwertige Kette Sinn. Let’s TWIKE!

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5. Ole Carlsen

   18. November 2019

   If I look at the TWIKE 5 for Geneva I see that the front wheel has 4 holes and the read wheel has 5. Seen form a spare wheel point of view it would be smarter if they were equal as I only had to carry one spare wheel.

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   1. TWIKE

      20. November 2019

      Hi Ole,
      es gibt noch weitere Unterschiede zwischen den Felgen als die Anzahl der Radschrauben. Die Felgen sind passend für unterschiedliche Radlager (Durchmesser der Mittenlochzentrierung, Lochkreis der Befestigungsschrauben) und besitzen auch leicht andere Anforderungen (z.B. muss die vordere Felge die Bremsanlage und die den Radträger mit Radlager möglichst zentriert in sich aufnehmen), was im Endergebnis zu unterschiedlichen Felgen führt. Statt einem Ersatzrad, empfehlen wir für den Notfall ein Pannenspray mitzuführen. Let’s TWIKE!

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6. Oliver

   24. Oktober 2019

   Hallo Twike,
   es wäre toll mal eine Grafik zu sehen die zeigt bei welcher Geschwindigkeit man mit dem mit-treten wieviel Energie beitragen kann. Oder wieviel Reichweiten-Verlängerung geschwindigkeitsabhänging möglich ist. Oder eventuell nur im Vergleich zwischen Stadt, Land und Autobahnbetrieb.

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   1. TWIKE

      20. November 2019

      Hallo Oliver,
      die Verlängerung der Reichweite ist seit Einsatzbeginn der Lithium-Akkus in 2007 nicht mehr das primäre Ziel. TWIKEs erreichen heute über 500km Reichweite mit einer Ladung. Und trotzdem ist das dem TWIKE eigene integrierte Pedalssystem für uns nicht wegzudenken. Mit Pedalieren, während sonst sportlich wenig anspruchsvoller Fahrten an die Arbeit oder auch in den Urlaub, kann man durchaus seinen Körper und damit auch Geist fit halten. Ja, das Pedalieren erhöht dabei auch Reichweite, dies im besten Fall (Kurzstrecke, niedriges Geschwindkeitsprofil) sogar bis etwa 10%. Im Mittel wird die Reichweitenerhöhung jedoch weniger als 10% betragen und primär den Effekt der Gesunderhaltung der Piloten haben. Wir werden jedoch das Mitschreiben der Leistungsdaten im TWIKE 5 erlauben und sind selbst schon gespannt auf die anschließend veröffentlichten „echten“ Werte der Kunden. Und noch mehr auf deren Rückmeldung auf die Auswirkung auf ihre Gesundheit ;). Let’s TWIKE!

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7. Ole Carlsen

   14. Oktober 2019

   Are we getting closer to if the TWIKE 5 will have the option for a tow-bar? And if it will what data will it have? Will it be able to tow a TWIKE 3 on a trailer?

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   1. TWIKE

      20. November 2019

      Hi Ole,
      the tow-bar is on the option list. What we can tow with, must be confirmed in driving tests. At least, it will be possible to mount a light carrier for ski or surfboard. Let’s TWIKE!

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8. Ole Carlsen

   14. Oktober 2019

   What about spare wheel? If I look at the specification drawing it shows 4 bolts for the rear wheel and the front wheel I can’t see but guess it is the same. On the pictures from Geneva I can see 5 bolts for the rear and 4 for the front wheel. I was hoping they were alike so I would only have to carry one spare wheel.

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   1. TWIKE

      20. November 2019

      Hi Ole,
      there are other differences between the rims than the number of wheel bolts. The rims are suitable for different wheel bearings (diameter of the center hole centering, hole circle of the fastening bolts) and also have slightly different requirements (e.g. the front rim must accommodate the brake system and the wheel carrier with wheel bearing as centred as possible), which in the end leads to different rims. Instead of a spare wheel, we recommend to carry a breakdown spray in case of emergency. Let’s TWIKE!

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9. Olaf

   5. Oktober 2019

   Wird es eventuell möglich sein die Bordelektronik wie Navigation Handy Soundsyste und weitere über einen Standard Bosch Akku zu versorgen wie er seit Jahren bei Pedeleks verwendet wird? Das hätte unter anderem den Vorteil das er bequem zum Laden abgenommen werden kann. Wvtl könnte man durch die Koppelung von 2 dieser Akku (2X500) auch eine Form von Reservestrom erhalten der einen Notbetrieb bis zur nächsten Steckdose sicherstellt.
   Mfg Olaf

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   1. TWIKE

      7. Oktober 2019

      Hallo Olaf,
      prinzipiell ist es möglich, weitere 12V Akkus an das Bordnetz anzuhängen und als Ergänzung des Bordpuffers zu benutzen, aber diese auch für externe Nutzung herauszunehmen. Für die Erhöhung der Reichweite werden sie vermutlich keine relevante Rolle spielen. Wir schauen uns aber mal an, welche Beschaltung dazu notwendig wäre. Let’s TWIKE!

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10. Olaf

    27. August 2019

    Hallo Twike Götter, wird es eine Option geben das TW5 anstelle der noch zu definierenden Universalfederelemente auch mit dem einstellbaren Fahrwerkselementen wie bei der Dune Studie zu erwerben? Dieses würde eine weitaus variabler Anpassung an das beabsichtigte Fahrverhalten / Federungscharakteristik als bei Standard Federelementen ermöglichen. Insbesondere bei unterschiedlicher Beladung und Umstellung von Straßen auf Dune Bereifung.

    Mfg Olaf

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    1. TWIKE

       28. August 2019

       Hallo Olaf,
       das Ziel des aktuell verbauten und in einem sehr breiten Bereich einstellbaren Feder-Dämpfer-Systems ist das Erfahren des optimalen Settings aller später denkbaren und möglichen Zustände. Sollten unterschiedliche Varianten abweichende Einstellvorgaben erfordern, soll dies vornehmlich mit Einstellungen an den dann vorhandenen Bauteilen geschehen. Reichen einfache Einstellungen daran nicht aus, wird ein abweichendes Bauteil zum Einsatz kommen. Auch in breiteren Bereichen einstellbare Feder-Dämpfer-Systeme sind grundsätzlich als Option möglich. Let’s TWIKE!

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       1. Olaf Knode

          28. August 2019

          SUUUUUPER Daaankeeee
          Ich liebe einstellbare Federelemente mit markierungen für verschiedene Settings.

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       2. Twike5.LU

          30. August 2019

          Hallo
          Das heisst ja dann, dass sie ab Werk das Fahrwerk auf meine 85kg so ausgleichen können, so dass das Fahrverhalten immer optimal ist , die Strassenlage dadurch wesentlich besser wird und ich nicht mit einem Bandscheibenvorfall rechnen muss weil ich nicht gerade im Twike sitze (????), wobei die Kippgefahr bei schnell durchfahrenen rechts Kurven ja wesentlich geringer wird und ich dann noch schneller durch die Kurven fahren kann ????

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          1. TWIKE

             2. September 2019

             Hhhhh .. das Fahrverhalten ist immer optimal, egal ob mit einer oder mit 2 Personen besetzt. Warum das so ist? Der Schwerpunkt des Fahrzeuges wurde von vornerein leicht auf die Beifahrerseite verschoben. So ist es egal, ob eine oder 2 Personen im Fahrzeug sitzen. Da der Schwerpunkt zusätzlich sehr niedrig positioniert werden konnte, wird selbst diese kleine Außermittigkeit in der Praxis nicht spürbar sein. Let’s TWIKE!

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