TWIKE 5 – Dune

Zwei 225-17“ All-Terrain auf der Hinterachse und etwas mehr Bodenfreiheit reichen aus, um das TWIKE 5 dünentauglich zu machen.

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Zwei 225-17″ All-Terrain auf der Hinterachse und etwas mehr Bodenfreiheit reichen aus, um das TWIKE 5 dünentauglich zu machen. Zugegeben, die Radhausverkleidungen sind ebenso modifiziert, da geschraubt aber leicht auszutauschen. Die genügend hohe Leistung sowie die hochfrequente Antriebsregelung in Verbindung mit Drehzahlsensoren an allen drei Rädern versprechen kontrollierte Beschleunigung auf Sand und sonstig schlüpfrigem Gelände. Es ist nur eine der möglichen Modifikationen aus dem neuen TWIKE 5 Baukasten. Wir finden Sie aber sehr gelungen und haben schon selbst Lust auf eine längere Tour, welche auch abseits ausgefahrener Pisten führen kann. Was denkt ihr?  (Text update 01.06.2020)


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8 Antworten

  1. Markus

    Total klasse ! Gibt es mehr Bilder von diesem TWIKE DUNE?

    1. Hi Markus,
      mit der weiteren Entwicklung des Fahrzeugs (und Bestätigung der Oberflächen) werden wir aktuellere Darstellungen zeigen, auch mit TWIKE DUNE. Let’s TWIKE!

  2. Stefan

    Allgemein größere Bereifung bringt mehr Laufruhe, besseres Abrollverhalten und Dämpfung. Weiss man bereits, welche Optionen es geben wird?
    Wie schauts bei Schnee aus? Da brauchts wahrscheinlich einen grossen Reifen und einiges mehr Bodenfreiheit im Vorderbereich

    1. Hallo Stefan,
      die Reifenoptionen werden noch bestimmt und kommunizieren wir dann über Blog und Website. Unterschiedlich hohe Reifen für die Vorderachse wird es nicht geben. Die Bodenfreiheit und -form wird so ausgeführt, dass auch Fahren im Schnee problemlos gelingt. Let’s TWIKE!

  3. Bart Viaene

    Ich habe sofort ein TWIKE 5 Dune bestellt, weil eine Geländeausfürhung uns besonders nützlich sein wird ! 🙂

  4. Jean-marc

    Endlich was für Africa !
    Bin dabei.

  5. Marc Heiligenstein

    Cool, auch interessante Informationen zum Antriebskonzept !!!

  6. Klaus

    Das wird meins.

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