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TWIKE 5 INTERIOR

Parallel zum Aufbau des ersten seriengleichen Fahrzeugrahmens findet derzeit die Festlegung aller Ansichtsflächen im Innenraum des TWIKE 5 statt.

Voraussetzung hierfür war die abgesicherte Ergonomie aus Sitzverstellung, Bewegungsraum der Lenkhebel und Erreichbarkeit aller während der Fahrt benötigten Bedienfunktionen. 

Speziell im Bereich des Dashboards galt es unter sowie hinter den Ansichtsflächen stützende Struktur zu verkleiden und diese auch sinnvoll für die Anbindung der Verkleidung und der Bedienelemente zu nutzen. Neben den Lastpfaden der Struktur des Fahrzeugrahmens erforderte die Verteilung der Frisch- und Warmluft an die vorgesehenen Ausströmer dabei den anspruchsvollsten Bauraum, da dieser als zusammenhängendes Luftvolumen im Querschnitt möglichst nicht gestört werden darf. Die in einem Aktivkohlefilter gereinigte Luft wird zentral an der Wurzellinie der Frontscheibe, an zwei verstellbaren Klappdüsen im Fußraum und an ebensolch verstellbaren Ausströmern jeweils seitlich im Dashboard in den Innenraum fließen. 

Das Touch-fähige Hauptdisplay haben wir mit der letzten Justierung oberer Diagonalstreben zentral zum Piloten ausgerichtet. Für die Anbringung eigener sogenannter Bring-in-Devices (GPS, Smartphone, Pad) haben wir robuste und bewusst sichtbare Rohrstrukturen positioniert. Am vorderen Ende der Dachkonsole, welche neben der Integration des Regensensors auch ein Bedienfeld für die Öffnung der Hauben und der Seitenscheiben vorsieht, befindet sich ein 12V-Anschluss für den Anschluss z. B. einer Dashcam. 

Die Herausforderung bei der gesamten Gestaltung lag in der extremen Kompaktheit des Raums bei gleichzeitiger Berücksichtigung aller Hüllkurven (Raumbedarf sich bewegender Bauteile oder Körper) aus der Bedienung (Fuß-, Bein- und Armbewegungen). Hier muss jeder Kubikzentimeter sinnvoll genutzt werden – Effizienz ist die Maxime des TWIKE 5, und dies gilt bis ins kleinste Detail. Daher war auch zunächst die Absicherung aller strukturellen Bauteile unter der Fläche abzuwarten. Neben den Glasflächen und gewollt unscheinbarem, aber doch edlem, eloxiertem Aluminium sollen ein feinmaschiges Carbon sowie Alcantara die Bedienelemente tragen und dahinterliegende Strukturen teilweise verkleiden. 

Wir sind sehr gespannt auf Dein Feedback!  

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3 Antworten

  1. Twike5.LU

    Hallo Twike
    Die jeweiligen monatlichen Info’s finde ich im grossen und ganzen doch sehr interessant.
    Doch beim Twike5 Interior bin mir noch nicht so ganz schlüssig, was ich vom Innendesign halten soll.
    Da es bei den vorherigen Bildern vom Dashboard, den Anschein hatte, dass das Dashboard doch irgendwie mehr freistehend (freischwebend) verbaut wäre.
    Und dann der recht massiv wirkende Frontscheibenrahmen🤔

    1. Ja, den Ansatz maximal Leichtigkeit auszudrücken haben wir auch bis zum Schluss behalten. Die zu berücksichtigenden Bauteile und Funktionen (Luftverteilung, Kurbelraum, ..) drängen sich jedoch gleichzeitig auf und gewannen auch aufgrund gesetzlicher Vorgaben (Radien oder Weichheiten in potentiellen Anstoßzonen) oder höherer Sicherheitswünsche (Crash, Überschlag) teils auch höhere Priorität. Nach unserer Empfindung ist die gefundene Lösung hochfunktionell, sicher und dabei noch immer leicht. Auch wenn es etwas kräftiger wirkt als in ersten Entwürfen.

  2. Wollvieh

    Die Mühen der Ebene sind unübersehbar. Leider schreitet auch mein eigenes Alter fort und förter. Bis das TWIKE 6 zu humanerem Preis zu haben sein wird, guck ich wohl doch die Radieschen von unten an. Denn was sonst an e-Mobilität zu haben ist, erscheint mir verfehlt.

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