Top News

  • TWIKE 5 BODY IN BLACK
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    TWIKE 5 BODY IN BLACK

    Der erste Fahrerprobungsträger (FET) fährt. Dass die Testfahrten alle Erwartungen erfüllen würden, hatten wir uns vorab gar nicht anders vorstellen wollen.

  • Body in white – Update
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    Body in white – Update

    Die Entwicklungsschleife des Fahrzeugrahmens (Body in white) kann für die Prototypen als abgeschlossen betrachtet werden.

  • MILESTONES or BUTTS IN SEATS
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    MILESTONES or BUTTS IN SEATS

    Wir haben im 4. Quartal 2023 wertvolle Meilensteine auf dem Weg zu den als nächstes angesteuerten Prototypen erreicht: Der Start der Testfahrten mit dem Fahrerprobungsträger (FET).

  • Auch ohne Lenkrad eine runde Sache – TWIKE 5 präsentiert optimiertes Lenksystem
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    Auch ohne Lenkrad eine runde Sache – TWIKE 5 präsentiert optimiertes Lenksystem

    Als Human Power Hybrid beeindruckt das dreirädrige Elektromobil TWIKE 5 mit einem innovativen Gesamtkonzept.

  • TWIKE 4 Testfahrten
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    TWIKE 4 Testfahrten

    Wir fahren wieder … einmal monatlich in Gruppenveranstaltungen und es macht richtig Spaß!

  • enbw.com: Das TWIKE 5 – alles andere als Mainstream
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    enbw.com: Das TWIKE 5 – alles andere als Mainstream

    Mit dem TWIKE wird der Elektrofahrzeugmarkt um ein ganz besonderes Exemplar reicher. Bei dem außergewöhnlichen Zweisitzer handelt es sich nicht um ein klassisches Automobil, sondern um eine Kreuzung zwischen Elektroauto und einem Fahr- beziehungsweise Dreirad.

  • E-Engine.de: Drag Race: es muss nicht immer Tesla sein …
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    E-Engine.de: Drag Race: es muss nicht immer Tesla sein …

    Einzigartiges Konzept: TWIKE 5. Nun hat der Hersteller theoretische Leistungswerte veröffentlicht, die tatsächlich überraschend sind.

  • Online Ranking
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    Online Ranking

    Die Serie des TWIKE 5 ist auf 500 limitiert. Die Reihenfolge der Auslieferung orientiert sich unter anderem am Zeitpunkt der Reservierung und dem Stand eines verbunden Zinskontos.

  • VON 0 AUF 100 IN 3,8 SEKUNDEN
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    VON 0 AUF 100 IN 3,8 SEKUNDEN

    Das TWIKE 5 kann mit seinem elektrischen Antriebssystem einen beeindruckenden Beschleunigungssprint von 0 auf 100 km/h in weniger als 3,8 Sekunden zurücklegen. Aber muss ein bereits auf niedrigsten Verbrauch von unter 7 kWh/100km optimiertes Elektrofahrzeug zugleich solch brachiale Beschleunigungsmanöver beweisen? Nach unserer Einschätzung wird der TWIKE Pilot die Beschleunigung nicht messen wollen. Er möchte nur genügend haben.

  • ERGO CHECK
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    ERGO CHECK

    Das TWIKE hat auf Grund des Pedaliersystems eine spezifische Ergonomie und ist nicht zu vergleichen mit herkömmlichen Fahrzeugen. Ein „Ergo-Check“ ist in allen Entwicklungsschritten des Fahrzeugs unabdingbar. Die Vorbereitungen für den erhofft letzten Entwicklungsloop der Rohkarosse fanden statt und erlauben nun diesen nächsten Schritt.