TWIKE Milestones 2025

2025 hat gezeigt, wie nah das TWIKE 5 bereits an der Serienreife ist: erfolgreiche Testfahrten, gezielte Aerodynamik-Optimierungen und absichernde Entscheidungen für den Montageprozess. Getragen von einer starken Community rückt der Serienstart ab 2026 klar in den Fokus.

2025 war für TWIKE ein entscheidendes Jahr. Die Entwicklung des TWIKE 5 ist sichtbar auf die Zielgerade eingebogen: Zu den Meilensteinen gehörten intensive Testfahrten, finale Design- und Aerodynamik-Optimierungen, wachsende Community-Unterstützung und entscheidende Schritte in Richtung Serienreife. 

Hier der Rückblick auf die wichtigsten Stellschrauben, an denen das TWIKE-Team in 2025 gedreht hat. 

Testfahrt auf dem Continental-Testgelände in Frankfurt 

Einer der zentralen Meilensteine des Jahres war die Testfahrt auf dem Continental-Testgelände bei Frankfurt am Main

Auf dem abgesperrten Areal haben wir den TWIKE 5 Fahrerprobungsträger unter realistischen Bedingungen mit Fokus auf die folgenden Parametern getestet: 

  • Fahrdynamik und Handling 
  • Beschleunigung und Rekuperation 
  • Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten 

Die Ergebnisse waren eindeutig: Das TWIKE 5 zeigte sein großes Potenzial als effizientes, agiles und gleichzeitig alltagstaugliches Fahrzeug. Die Tests bestätigten, dass Konzept, Konstruktion und Auslegung bereits sehr nah an der Serienreife sind. Den  

vollständigen Bericht zur Testfahrt könnt Ihr hier noch einmal nachlesen.

Finale Entwicklungsphase  

Die Erkenntnisse aus den Testfahrten lieferten die Grundlage für den finalen Entwicklungsschub

  • Weiterentwicklung der Fahrzeug-Software 
  • Vorbereitung der Homologation (ECE) 
  • Definition von Produktionsprozessen 
  • Feinschliff an Effizienz, Komfort und Wartbarkeit 

Das Ziel ist klar: die limitierte Serie von 500 Exemplaren des TWIKE 5, gefertigt in Rosenthal. Den Start of Production (SOP) peilen wir frühestmöglich für 2026 an. Die Produktion wollen wir auf zwei Fahrzeuge pro Werktag hochlaufen lassen und nach etwa 15 Monaten nahtlos in die Fertigung des TWIKE 6 übergehen. 

Aerodynamik & Effizienz als Leitmotiv 

Ein wiederkehrendes Thema im TWIKE-Blog 2025 war die Optimierung der Aerodynamik. Durch Simulationen (AirShaper) und Optimierung des Designs der Außenhaut wurde unter Beachtung der Innenraum-Ergonomie der cW-Wert weiter verbessert – mit direktem Einfluss auf: 

  • Energieverbrauch 
  • Reichweite 
  • Fahrstabilität 

Optimierte Ergonomie für Fitness und Effizienz bleibt der Kern der TWIKE-DNA. 

Community, Testfahrten & Austausch 

Auch 2025 zeigte sich: TWIKE ist mehr als ein Fahrzeug. 

  • Zahlreiche Testfahrten mit Interessierten, Reservierern und langjährigen TWIKE-Piloten 
  • Persönlicher Austausch auf Events und bei Vorführungen 
  • Starkes Engagement der Community, die die Entwicklung aktiv begleitet 

Die hohe Anzahl an Reservierungen und Unterstützern unterstreicht das Vertrauen in das Projekt. 

TWIKE 2025 in Zahlen (Auszug) 

  • Über 2.800 Reservierungen für das TWIKE 5 
  • Über 400 Anzahlungen für die limitierte Serie 
  • Mehrere tausend Test-Kilometer 

Ausblick: Die nächsten Schritte 

Unser Fazit für 2025: 
Das TWIKE 5 ist technisch bereit für den nächsten großen Schritt. Homologation, Produktionsvorbereitung und Serienstart rücken in greifbare Nähe. 

Vielen Dank für eure kontinuierliche Unterstützung. 
TWIKE ist stark durch seine Community – Euer Vertrauen, Feedback und langfristiges Engagement machen diesen Weg möglich. Wir freuen uns auf 2026 und darauf, gemeinsam mit euch das TWIKE 5 auf die Straße zu bringen. 

  • TWIKE Milestones 2025

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  • „Das schnellste Tretauto der Welt kommt aus Deutschland!“
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    Tilmann von der Radelbande war bei uns zu Besuch und hat hier nicht nur das Twike 3 gefahren, sondern konnte auch eine exklusive Probefahrt im TWIKE 5 erleben!

  • TWIKE & AIRSHAPER
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    TWIKE & AIRSHAPER

    Wie trägt die Aerodynamik zur Effizienz des TWIKE 5 bei? CEO Wouter Remmerie von AirShaper zeigt im Video, wie das Design des Fahrzeugs auf der Plattform optimiert wurde – und welchen Einfluss das auf den Energieverbrauch hat.


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