TWIKE 5 – Ranking

Bitte beachtet: Unsere Texte werden automatisch übersetzt. Hierbei kann es zu Fehlern kommen.

Nicht nur das TWIKE ist besonders, auch die Art und Weise, wie es sich finanziert. Genau wie das TWIKE 3 vor über 20 Jahren, wird auch das TWIKE 5 allein von der TWIKE Community finanziert. Anbei stellen wir Euch das aktuelle Ranking der Auslieferung vor und sind gespannt auf die finale Positionsliste. Das Ranking basiert auf dem akkumulierten Zins einer Anzahlung auf das TWIKE 5. Reservierungen mit Anzahlungen werden 0-Euro Reservierungen vorangestellt.

RESERVIERE AUCH DEINE TWIKE 5 SERIENNUMMER!

Neben einem TWIKE 5 kannst Du übrigens auch dessen Seriennummer reservieren. Diese Kennzeichnung hat bei TWIKE Tradition und wird Dein TWIKE nochmals individueller machen. Alle im Ranking mit * bezeichnete Nummern sind bereits reserviert. Bei Interesse an einer weiteren Nummern bzw. an einer bereits reservierten Nummer sende uns gerne eine Email an order@twike.com und wir prüfen was wir für Dich tun können damit Du zeitnah Dir Deine künftige TWIKE 5 Seriennummer sichern kannst.

Sollte gewünschte Nummer höher sein als Deine Rankingposition in 90 Tagen, dann kannst Du Dich bequem auf die gewünschte Seriennummer zurück fallen lassen. Dann brauchst Du vorerst nichts Weiteres veranlassen, denn wir halten die Nummer für Dich reserviert.

Sollte Deine Wunschnummer niedriger sein als Deine Rankingposition in 90 Tagen, dann solltest Du mit einer Aufstockung Deines Darlehens die Rankingposition verbessern, denn diese bestimmt die Reihenfolge der Auslieferung. Bitte schreibe uns auch in diesem Fall eine Mail, wir zeigen Dir für diesen Fall die Möglichkeit auf, wie Du Deine Lieblingszahl zur Seriennummer Deines TWIKE machen kannst.

RESERVIERUNGSZÄHLER

Aufgepasst: Das TWIKE 5 ist auf eine Serie von 500 Fahrzeugen limitiert. Wir lassen aber den Reservierungszähler überlaufen, weil erfahrungsgemäß nicht alle Reservierungen in verbindliche Bestellungen gewandelt werden und so auch eine späte Reservierung nach vorne aufrücken kann. Außerdem akzeptieren wir die späte TWIKE 5 Reservierung schon als frühe Reservierung eines TWIKE 6.

NICKNAME/CODENAME

TWIKE 5 Pionier und noch keinen Nickname? Dann freuen wir uns auf Deine Email an uns: info@twike.com

WUNSCHFARBE

Einige unserer TWIKE Pioniere haben bereits eine Wunschfarbe für das eigene TWIKE 5 geäußert. Du bist Dir diesbezüglich noch unschlüssig? Lasse Dich gerne anhand der bereits erstellten Farbkollektion des TWIKE 5 inspirieren. Deine Farbe ist nicht dabei? Dann kontaktiere uns gerne mit der Angabe der RAL Nummer der gewünschten Farbe.

 

TWIKE5 serial numberNickname/
Date of contract
CountryStatusCurrent rankingRanking in
90 days
1*Radfahrer51DEPaid on account11
219.02.2015DEPaid on account22
3FitnessmobilCHPaid on account33
4BodoDEPaid on account44
5*EcureuilFRPaid on account55
6ThorvaldDEPaid on account77
725.01.2017CHPaid on account88
8(*)(*) (^_^) (_x_) `o##o>DKPaid on account1010
9*CruisenDEPaid on account66
10VelikarusRUPaid on account1416
11DistillerDEPaid on account1818
12JoShDEPaid on account1919
13*MutariusDEPaid on account1212
14StromverbrennerCHPaid on account2024
15*Pinguin 4CHPaid on account1313
16*Der grüne BlitzCHPaid on account1111
17*FreddieDEPaid on account1514
18ElektroautoDEPaid on account2120
19*Svanir2CHPaid on account1717
208samDEPaid on account2423
21*GingkoCHPaid on account2321
22*自行车车DEPaid on account2222
23Arminen-TWIKEDEPaid on account2525
24*BaluDEPaid on account1615
25FOUTUREBEPaid on account2626
26A.RößlerDEPaid on account2730
27*SpiraliXCHPaid on account2827
28Vgn powerDEPaid on account3029
29TrüffelCHPaid on account3131
30E=mc**2DEPaid on account3232
31TWIKE KNOKKEBEPaid on account3333
32DirkTDEPaid on account3436
33*SanadadCHPaid on account99
34JörchDEPaid on account3534
353RadFan4everDEPaid on account3637
36Shebikerider ❤ MebimaboCHPaid on account3735
37Der TwikerLUPaid on account3838
38SPHINX IFRPaid on account3939
39ThessyDEPaid on account4041
40Carbon-Dioxide-HunterDEPaid on account4140
41LpiesraGBPaid on account4242
42AlbrechtATPaid on account4343
43Der_Schmalspur_SchorschDEPaid on account4447
44OberhasliCHPaid on account4545
45KoningtoonNLPaid on account4748
46admedisCHPaid on account4847
47PatosDEPaid on account4949
48*Tux42DEPaid on account4645
49SPHINX IIFRPaid on account5051
50*O.K.U.W.DEPaid on account2928
51TWIKE135DEPaid on account5150
52CrimarCHPaid on account5252
53BarbaresaDEPaid on account5356
54HS412DEPaid on account5454
55*Gitti 55DEPaid on account5558
56sowhatDEPaid on account5659
57CGR_TWIKE5DEPaid on account5760
58Gizi2CHPaid on account5857
59SaminCHPaid on account5955
6002.08.2019CHPaid on account6061
61mfsgCHPaid on account6154
62BlizzDEPaid on account6263
63SchlichtiDEPaid on account6464
64POECHALIDEPaid on account6562
65eMercedeSBEPaid on account6666
66TANE MAHUTACHPaid on account6767
67DavinciDEPaid on account6969
68LepickusDEPaid on account7070
69*SaoirseDEPaid on account6365
70*Zazou70CHPaid on account6868
71TwikeaboutBEPaid on account7172
72MLM969DEPaid on account7274
73Dodge_rtDEPaid on account7378
74Elektro007 BhaktDasDEPaid on account7471
75TLIKEY5DEPaid on account7578
76MetaheldenDEPaid on account7683
77éricG56FRPaid on account7773
78ElblitzCHPaid on account7880
79FlittzusterDEPaid on account7975
8008.05.2016DEPaid on account8186
81PlethysmographATPaid on account8282
82LotusDEPaid on account83106
83EcoTwike3008CHPaid on account8487
84Krümel-RacerDEPaid on account8593
85E-R-STE-20DEPaid on account8688
86RikCHPaid on account8789
87Twike4GLDEPaid on account8879
88FünfenderDEPaid on account8990
89Ralle1DEPaid on account9092
90SpiderwomanDEPaid on account9191
91Twike egalDEPaid on account9285
92E-ValentinDEPaid on account9376
93GargoleDEPaid on account9584
94HalvaarDEPaid on account9697
95*DreamGliderDEPaid on account80107
96LadfixDEPaid on account9798
97AGAINATPaid on account9881
98SonderMartinATPaid on account99101
99ALPENTWIKECHPaid on account101104
100Zenzero ICHPaid on account10299
101WinrichDEPaid on account104111
102TrikkeBEPaid on account105112
103HP312DEPaid on account10695
104Afg5DEPaid on account107108
105Pippi LongstockingDEPaid on account198173
10631.07.2020DEPaid on account109110
107PusteblumeDEPaid on account110113
108HHNDEPaid on account111114
10918.06.2019BEPaid on account112116
110SeestreicherDEPaid on account113102
111*Twike5.LULUPaid on account100103
112TwikeAgainCHPaid on account114118
113Levo3BEPaid on account115105
114RedsonNLPaid on account116119
115B4plasticsBEPaid on account117120
116ElijantoCHPaid on account118100
117MusicsteffATPaid on account119122
118SpaempCHPaid on account120115
119*KabeCHPaid on account103110
120Pauls TW563DEPaid on account121117
121TWIKE 546DEPaid on account122124
122MODtoDVDEPaid on account123125
123Super 5BEPaid on account124126
124PurityDEPaid on account125127
125BioventjeBEPaid on account127123
126up up and awayDEPaid on account128129
127GLACRYLDEPaid on account129134
128FlorenbergDEPaid on account132139
129BWZMARWINCHPaid on account133140
130Falke33DEPaid on account134131
131SandaleDEPaid on account135141
132PstoeckCHPaid on account136135
133LebathBEPaid on account162145
134Roter MilanDEPaid on account139139
135ShmaansCHPaid on account139146
136Mic1999DEPaid on account140155
137Volken16CHPaid on account141149
138FB-TWIKEDEPaid on account142143
139Raum Programm AGCHPaid on account143143
140LibertéDEPaid on account145152
141*Twike4twoNLPaid on account126121
142*WaldieEliDEPaid on account137135
143PB-MobilDEPaid on account146156
144SputnikCHPaid on account148155
145ErnaDEPaid on account149130
14630.04.2021NLPaid on account150149
147PEREGRINO007DEPaid on account151164
148Bike 45DEPaid on account152163
149SisseBEPaid on account153165
150ChallangeCHPaid on account154144
15106.12.2019DEPaid on account155168
152ExceptNLPaid on account156170
1533VEbikeDEPaid on account157168
154MiketwikeCHPaid on account158172
15501.07.2021DEPaid on account159153
156TaucherCHPaid on account160175
157MicaminoDEPaid on account161166
158Norderneyer BrauhausDEPaid on account163174
159HansivornetDEPaid on account164178
160*MauerseglerDEPaid on account165160
161TWIKE 999DEPaid on account166161
162LeichtlauffreundDEPaid on account170162
163+o+ piw +o+DEPaid on account171152
164SpeedieDEPaid on account173194
165WuselDEPaid on account174169
16619.04.2021ATPaid on account175182
16710.03.2016LUPaid on account176197
168NO-XYCHPaid on account177192
16914.02.2020DEPaid on account178199
17022.11.2021CHPaid on account179132
171M+MDEPaid on account180203
172Grüner ChantrainDEPaid on account181171
173SternchenDEPaid on account182200
174WoJoNLPaid on account183205
175speedyDEPaid on account184198
176Zukunft_ElektrischDEPaid on account185208
177AmarenaCHPaid on account186177
178Teamplayer 1DEPaid on account187147
179E-KurtiDEPaid on account188177
180WosTWIKEATPaid on account189181
181WanderdüneDEPaid on account196209
182MaxouDEPaid on account190211
183SebixDEPaid on account191213
184HivoltixDEPaid on account192214
185Teamplayer 2DEPaid on account187147
186JoeTrierDEPaid on account194186
187DermitdemTigerDEPaid on account195210
188Jerry Garcia's TimemachineDEPaid on account198173
189AufiDEPaid on account199188
190NetixCHPaid on account200189
191MountainprojectCHPaid on account201190
19230.04.2021DEPaid on account202212
193AjoieCHPaid on account239244
194Bär69CHPaid on account203196
195SteDaDEPaid on account204218
19625.12.2019DEPaid on account205222
19707.05.2021CHPaid on account207217
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202Teamplayer 3DEPaid on account187147
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204Fritte 21DEPaid on account215179
205PittiDEPaid on account215179
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237Jack of all tradesDEPaid on account254257
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241*MaStCHPaid on account219231
242KlickmichDEPaid on account260264
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246Shurt's TwikeDEPaid on account264261
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273*SiFiDEPaid on account227229
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275Hell Foxxy 99DETWIKE 5 applicant292292
276*AntonDDEPaid on account167184
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339VillonDETWIKE 5 applicant354354
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345*Fire8meDEPaid on account168160
346*E c k iDEPaid on account131128
34714.08.2018DETWIKE 5 applicant360360
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35019.08.2018BETWIKE 5 applicant363363
351VelomaniacDETWIKE 5 applicant364364
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Ranking determined on 20.01.2022

*reserved numbers

vor 10 Monaten

170 Comments

  1. Hi, unglaublich vom 29.4.2019 mit 500 TWIKE 5 Reservierenden sind bis 24.7.2020 schon weitere 500 TWIKE 6 Reservierende hinzugekommen. Wobei sich die Einzahlenden auch in die TWIKE 5 Klasse begeben haben und die hundert letzen zum TWIKE 6 verschoben haben.
    Zusammen sind es über 1000!
    D.h. in Kürze könnten es mehr TWIKE 5/6 werden, wie in über zwanzig Jahren vom TWIKE 3 gebaut wurden. Und alles in 2 Produktionsjahren, also TWIKE ermöglicht bald eine Beschleunigung um den Faktor ZEHN!
    mit sonnigen Grüßen
    Bodo

  2. Hallo Silvia
    Im letzten Jahr habe ich zum Zeitvertreib bis zum erscheinen des Twike5 einige der neusten Elektrofahrzeuge während einem bis mehreren Tagen getestet und ich muss sagen, dass alle von mir gefahren Fahrzeuge im grossen und ganzen sehr gut zu fahren und sehr leise sind.
    Doch was mich bei allen doch sehr gestört hat, ist, dass man den wirklichen Energie-Verbrauch der Elektrofahrzeug nicht genau ermitteln kann.
    Das einzige was man ziemlich sicher messen kann, soweit man einen separaten und geeischten kWh-Zähler bei sich zu Hause im Zählerschrank installiert hat, oder eine Wallbox mit integriertem kWh-Zähler benutzt, ist der Netzanschlussverbrauch, welchen das Elektrofahrzeug zum Akku laden benötigt. Da aber jedes Laden mit Verlusten einher geht, weiss ich zwar wieviel dass ich bezahlen muss, weiss aber nicht genau wieviel ich wirklich davon in den Akku bekommen habe, da die Verlustleistung ja auch von der Aussentemperatur abhängig ist.

    Da es an sich ja nur noch Rollwiderstands optimiesirte Reifen gibt, rollen diese ja schon bei der kleinsten Bergabfahrt sehr gut und halten die Geschwindigkeit oder wenn es etwas stärker Bergab geht, beschleunigt das Fahrzeug ja auch noch etwas.
    In diesem Moment wird ja ohne Motorantrieb gefahren, sowohl bei den meisten Verbrenner als auch bei jedem Elektro-Fahrzeug.
    Ist das Elektrofahrzeug ja mit einem kombiniertem Geschwindigkeitsregler aus gestattet, so hält dieser ja die Geschwindigkeit ± 1 bis 2kmh konstant, so dass das Fahrzeug ja auch schon bei einer Bergab Fahrt durch Rekuperation das Fahrzeug auf die vom Geschwindigkeitsregler eingestellten Geschwindigkeit hält und somit keine Energie verbraucht sondern nur Rekuperiert wird, sowie gleichfalls bei der manuellen Rekuperation.

    Da die von mir gefahrenen Elektro-Fahrzeuge (e-Tron 55, EQC, iPace, e-Niro, Soul EV, Ioniq, Kona Elektro, Kona Hybrid, i3S, ZOE ZE, Smart Fortwo, Tesla S75D, e-Golf…) immer nur den Gesamt-Verbrauch in kWh angezeigt wird, aber nie den tatsächlich rekuperierten kWh-Wert angezeigt wird, ausser in einer mehr oder weniger gut oder schlecht aufbereiteten grafisch Anzeige, welche an sich keinen aussagekräftigen Wert anzeigt.

    Mich würde an sich interessieren ob man beim Twike5, ausser der geladenen und verbrauchten Energie auch die Rekuperierte Energie angezeigt werden kann, sowie, wenn möglich, die nicht benötigte Energie, welche ja beim stromlosen Rollen nicht benötigt wir, man aber durch das stromlose Rollen einen zusätzlichen eingesparten Energiewert hat.

    Mir ist schon bewusst, dass dies an sich, sicherlich nur ein Wunsch bleiben wird, doch würden mich diese Werte doch sehr interessieren.

    Da ich mit meinem 2,5t Fahrzeug bei meiner tägliche Arbeitsstrecke 58km etwas mehr als 4km rollen kann, ohne einen einzigen Tropfen Diesel ein zu spritzen (mit Google Maps nach gemessen und nur Rollstrecken berücksichtigt habe welche länger als 500m sind) macht das bei 226 Arbeitstagen eine Strecke von etwas mehr als 900km aus, was bei meinem 3,0 TDI mit 247kW nicht ganz einer Tankfüllung (100l) entspricht.
    Mir ist schon bewusst, dass wenn man Bergab fährt, man auch irgendwann wieder Bergauf fahren muss, so dass die eingesparte Roll-Energie durch die benötigte Mehr-Energie zur Bergauffahrt ganz verbraucht wird, doch würde es mich trotzdem interessieren.

    In diesem Sinne, wünsche ich Ihnen, dem ganzen Twike Team, sowie allen angehenden Twike5 Fahrern ein gutes, Kilometerreiches und durch die schnelle Fahrt, ein grinsendes Jahr 2020

    MfG

    P.S. von all den von mir im Jahr 2019 gefahrenen E-Fahrzeugen hat mich nur der Kia e-Niro 64kWh so richtig überzeugen können, da er in Punkto Ausstattung, Fahrkomfort, Akku-Leistung, Nachladen, Reichweite und Preis das beste Konzept her gibt und sollte ich mich doch gegen ein Twike5 entscheiden, ich mir dieses Fahrzeug nehmen würde.
    Negativ: die doch sehr grosse Mittelkonsole, sowie das in dem Fahrzeug fehlende Quattro, da die Vorderräder mit der anstehenden Leistung von 150kW doch sehr überfordert sind.

    1. Hallo Gonner,
      die angesprochenen Daten lassen sich alle aus den auf dem CAN-Bus kommunizierten Daten auslesen bzw. ableiten. Die Hauptanzeige des TWIKE 5 wird sich dabei wie auch beim TWIKE 3 schon auf die wichtigsten Daten (Spannung, Strom, Restkapazität, Temperatur, ..) konzentrieren. Mit von uns supporteten Gerätschaften (z.B. Smartphone, Can-Bus-Dongles) können sich die angesprochenen Daten aber später umfangreicher und auch grafisch aufgearbeitet anzeigen lassen. Unser Fokus wird vorerst jedoch auf einer reduzierten Anzeige liegen. Let’s TWIKE!

  3. Hallo,
    wie groß wird der finanzielle Unterschied sein, wenn man einen Akuupack nachrüstet, anstatt ihn gleich bei der Bestellung zu ordern? Wie groß ist der Aufwand und kann man die Umrüstung auch in den Niederlassungen vornehmen lassen?
    Gibt es technische Nachteile bei einer Nachrüstung?

    1. Hallo RedRabbit,
      der finanzielle Unterschied wird hauptsächlich durch den Materialanteil (ca. 2.800€ netto) und den höheren Arbeitsaufwand entstehen. Eine Batterie nachzurüsten soll weniger als 8h, im guten Fall bei etwa 4h liegen. Die Nachrüstung/Umrüstung von Batterien wird man zu Beginn nur in den Auslieferzentren in Rosenthal und in Zürich machen lassen können. Sukzessive werden wir weitere Partner darauf schulen.Technische Nachteile sind keine zu erwarten. Let’s TWIKE!

  4. Hallo zusammen
    Nach einigen Diskussionen in der Whats App Gruppe, in der Martin unter anderem darauf hinwiesen hat das der Blog ein besserer Platz wäre um fundierte Aussagen soweit beim jetzigen Planungsstand möglich zu erhalten, möchte ich hier kurz meine Erwartungen an ein Twike darstellen.
    Hierzu kurz vorab eine aktuelle Meldung aus der WZ von Heute: Russland bringt 2020 ein 3 Türiges E-Auto für einen umgerechneten Preis von 6400 € Reichweite 550 km Höchstgeschwindigkeit 120 km/h auf den Markt.
    Warum also Twike?
    -Exclusiv mit der Möglichkeit zur Bewegung während der Fahrt, verbunden mit einem potentiellen Reichweitengewinn.
    -ungewöhnliches Design.
    -Sehr niedriger Verbrauch im Vergleich zu Mitbewerbern.
    -Kleinstserie damit verbunden möglicher Werterhalt.
    -Hoher Preis (50k €) Ansehen, Prestige etc. Ironie aus.

    Kleinserie begründet teilweise Preissteigerungen, die aber durch Standard KFZ Komponenten teilweise kompensiert werden.
    Erwartungen daher:
    -Hochwertige Verarbeitung, keine Bastellösungen.
    -Saubere Spaltmaße
    -Wertige Oberflächen keine Lada Plaste
    -Hochwertige Metalle (wie im Alu Rahmen (Legierung) gegeben, aber auch genau so hochwertige Schraubverbindungen (V4A – reagiert nicht mit Alu – Schraube Mutter) wg. Salz und keine Standard verzinkten Karosserieschrauben.
    -Ausbaubarer Beifahrersitz ok aber dann auch mit vernünftiger Schienenabdeckung und keine offenen Fettmetallträgerkanten.
    -Hochwertige der Kleistserie angemessene Sitz und Gurtmöglichkeiten.
    -Integrationsmöglichkeit von Standheizung, Klimaanlage, Sitzheizung (sind ja soweit bekannt alle gegeben).
    -Integrationsmöglichkeit von Zusatzelektronik wie:
    USB Stromversorgungsport, Radio mit schon liegender Verkabelung, hierbei aber bei den Lautsprechern statt entweder oder eher Lautsprecher die standardmäßig Kabel aber optional auch Bluetooth können (Möglichkeiten laut Auskunft teilweise umgesetzt.
    -Anschlussmöglichkeit von Standard Pedelec Aku’s um die stromhungrigen Zusatzverbraucher wie Sitzheizung, Radio, Navi auf Wunsch mit unabhängig von der bordeigenen Stromzelle mit extern ladbaren Stromquellen bei Bedarf zu versorgen, meinethalben mit Umschalten ala Zusatztank.
    -Nice to have Komponenten die ja laut Aussagen teilweise später umgesetzt werden wie Kamera statt Spiegel, Anschluss möglichkeit von Dashcams vorn und hinten, Rückfahrkamera etc.
    -AHK die es erlaubt einen ungebremsten Kleinsthänger, sonst wirds zu schwer, zum Transport von 60 kg (2 Räder) zu ziehen, da gibts was von Harbeck.

    Kurzum ein Fahrzeug das durch seine Verarbeitung, Wertigkeit der Komponenten und Exclusivität den relativ gesehen ‚Hochwertigen Preis‘ rechtfertigt. Und nein Spiralschläuche und Kabelbinder im direkten Sichtfeld meine ich damit nicht.

    mfg Olaf

    1. Hallo Olaf,
      laut dem Video (https://youtu.be/WkNFylP_D8g), dass auf https://www.elektroauto-news.net/2019/zetta-produktionstart-6400-euro-e-auto-2020/ verlinkt ist, kommt der Zetta auf max. 200 km Reichweite und die höchste Geschwindigkeit, die das zu sehen ist, sind 71,5 km/h. Wenn mehr ginge, hätten die das bestimmt gezeigt. Es wird sicher jede Menge Verwendungsmöglichkeiten für so ein Fahrzeug geben, aber ob ich mich mit dem auf der Autobahn so wohl fühle, wie im Twike3, wage ich zu bezweifeln.
      Aber ja, der Preisunterschied treib einem schon die Tränen in die Augen. Da gibt es fürs TWIKE gerade mal zwei Akku-Module derselben Kapazität.
      Viele Grüße
      Olaf

    2. So hat jeder seine Erwartungen warum er ein TWIKE fährt oder in Zukunft fahren möchte.
      Unsere Beweggründe warum wir jetzt schon TWIKE 3 fahren und warum wir auch TWIKE 5 fahren werden habe ich auch einmal aufgeführt. Außerdem das wichtigste was wir uns für das TWIKE 5 zusätzlich wünschen.

      – die geringe Größe und Wendigkeit des TWIKE
      – die Langlebigkeit der TWIKE’s
      – Umweltverträgliche Herstellung und Materialien
      – Nachhaltigkeit
      – Herstellung in Deutschland von gerecht bezahlten Mitarbeitern
      – guter Service von Technikern die wissen was sie tun und Spaß daran haben
      – geringer Energieverbrauch der TWIKE’s
      – gute Verarbeitung
      – einfache unkomplizierte Technik die gut zu reparieren ist
      – Einfache Elektronik ohne großen Schnick Schnack (nur das Nötigste wie beim TWIKE 3)
      – Akkus können unproblematisch getauscht werden, auch gegen andere Akku-Technik wenn verfügbar
      – möglichst viele Standardteile am TWIKE 5 die einfach zu beziehen sind
      – eine ausführliche Teileliste mit original Bezeichnungen der Hersteller für das TWIKE 5
      – Reparaturhandbuch oder zumindest Explosionszeichnungen für das TWIKE 5
      – Zum TWIKE 5 greifen wir weil wir schneller als 80 fahren wollen, also besser Autobahn fahren können
      – Laden an Schuko, an einfacher Drehstromsteckdose ohne Typ 2, Laden an öffentlichen Ladestationen mit Typ 2 Adapter oder fest im Fahrzeug eingebauter Dose
      – ausreichende Ladeleistung über drei Phasen AC (mindestens 11kW) beim TWIKE 5
      – DC Ladung per CCS wäre schön beim TWIKE 5
      – Wie beim TWIKE 3 der einfache Ausbau des Beifahrersitzes für mehr Stauraum beim TWIKE 5
      – Platz für zusätzliche einbauten wie Radio und Standheizung wäre schön beim TWIKE 5
      – Eine AHK am TWIKE 5 auch mit geringer Zuglast oder die Möglichkeit eine zusätzliche Gepäckbox am Heck zu montieren

      1. Hallo Dirk

        Ich sehe das fast genau so, bis auf folgende beiden Punkte die ich nicht brauchen und auch nicht missen würde:
        – DC Ladung per CCS wäre schön beim TWIKE 5
        – Eine AHK am TWIKE 5 auch mit geringer Zuglast oder die Möglichkeit eine zusätzliche Gepäckbox am Heck zu montieren

        Aber die Wärmepumpe (Standheizung und Standkühlung) muss für mich schon mit drin sein und dann auch noch eine die man über ein iOS App ein und aus schalten kann, so wie ich es bis jetzt in meinen 2,5t Panzer gewohnt bin.
        Es gibt im Winter nichts besseres als Morgens früh, bei Minustemperaturen in ein vorgewärmtes Fahrzeug zu steigen und gleich los fahren, ohne das lästige kratzen der Scheiben.

        1. Hallo Lu bezüglich Antwort Dirk,
          Wärmepumpe gute Idee, irgendwann früher gab es auch mal die Aussage man könnte auch die kleinen von Webasto (Diesel / Benzin / Ethanol) einbauen. Meine tut in meinem Panzer 🙂 seit 14 J bei Bedarf störungsfrei Ihren Dienst. Seitens Twike gab es die Aussage das Beim Laden an Steckdose neben der gewünschten Ladekapazität 80% 90% auch die gewünschte Innenraumtemperatur angegeben werden könnte, geht natürlich nur bei Garage, gleichzeitig war von Klimaanlage für Sommer die Rede. Wobei bei Außenübernachtungen des Twikes in Frostregionen eine separate Standheizung zur Unversehrtheit der Haube beitragen kann, da Plexiglas Kratzen nicht so mag. und Heizdrähte auch Strom fressen.

          mfg olaf

          1. Hallo Olaf,
            den Innnenraum und auch die Frontscheibe zeitig mit dem Ladeende auf Wunschtemperatur anzuwärmen geht auch außerhalb einer Garage. Let’s TWIKE!

          2. ja war im Ursprungsartikel damals auch genannt, bedingt aber ein Stromkabel im öffentlichen Verkehrsraum. Denke aber jeder kann bei dieser Angebotsvielfalt die für sich passende Variante auswählen. Insbesondre folgendes Scenario kann separate Heizung wünschenswert erscheinen lassen:
            Bei -15°C steigt man in leichter Sommerbekleidung in das auf wohlige 30°C aufgewärmte Twike, öffnet die Garage und fährt zu seinem Arbeitsplatz. Hier setzt Schneetreiben ein und der Arbeitgeber möchte auf den Parkplätzen kein Ladekabelwirrwar. Ergo habe ich unter Umständen um 17:00 Uhr ein gewisses Problem das Twike unter den zahlreichen Schneehaufen wiederzufinden. Hab ich hingegen eine Standheizung brauche ich nur zu dem kleinen Schmelzwassersee zu gehen und finde das Twike 🙂

          3. Hallo Olaf
            Ich sehe darin gar kein Problem das Twike5 Sommer wie Winter draussen stehen zu lassen, schliesslich soll es ja auch bei jedem Wetter gefahren werden können und da der Akku normalerweise genügend Leistung bringt, vorausgesetzt man hat das vorher kontrolliert, kann die Wärmepumpe ruhig über den Akku oder wenn an der Ladesäule/dose/Wallbox angeschlossen über diese mit Strom versorgt werden und somit die gwünschte Temperatur geregelt werden, entweder über Zeitschaltprogramm oder Fernbedienung, was mir lieber wäre, da ich nicht immer zur gleichen Zeit Morgens raus muss.
            Es sollte, wie schon von Silvia einmal geschrieben wurde, eine CO2 Wärmepumpe verbaut werden, um das Twike5 in diesem Sinne auch Klimaneutral zu halten.
            Da bei einer Diesel / Benzin / Ethanol Wärmepumpe ein zusätzlicher Tank sowie Versorgungsleitungen und so weiter verbaut werden müssten und es zu baulichen Anpassungen kommen müsste, wegen befüllen des Tanks sowie verlegen des Auspuffs (wobei, die warmen Abgase im Winter natürlich genutzt werden könnte um die Batterie bei niedrigen Aussentemperaturen vor zu heizen, wobei die Batterien, BMS, Verdrahtung… wieder vor den korrosiven Auspuffgasen geschützt werden müssten… und das ganze dann nicht mehr Klimaneutral wäre…), wäre ich der Meinung, dass eine Klimaneutrale Wärmepumpe der einfachere Weg wäre.
            In diesem Sinne

            Mfg
            Twike5.LU

          4. Wenn genau so effizient warum nicht, sehe bei Ethanol aber kein großes Tank Problem. Meine große Webasto im 7 Sitzer Pajero braucht 0,5 l / h Heizbetrieb, das geht auch mit innenliegendem Modellkraftstofftank von 1l. Aber wie gesagt hängt je nach Einsatzzweck ab. Sehe aber grundsätzlich keinen Widerspruch bei Bedarf an einzelnen Tagen (so wiele schneereiche Tage gibts in meinen Breiten zum Glück nicht, da ist nämlich Radfahren echt Mist) fossile Brennstoffe zu benützen. Man zündet den Grill ja auch nur selten mittels elektrischer Heizspirale an. Warte also einfach ab was TW anbietet und treffe dann meine Wahl.

            p.s. sehe bei CO2 aber eventuell ein Problem mit der Dichtigkeit hinsichtlich Nachfüllverluste des Gesamtsystemes, müsste da nicht eine extreme Verdichtung stattfinden und diehnt dann das ganze nicht nur zur Kühlung und Trocknung?

            mfg Olaf

          5. p.s. noch ein Nachtrag:

            Fazit von Alexander Rosenkranz
            Eine CO2-Wärmepumpe arbeitet effizient, wenn sie Hochtemperaturanwendungen mit hoher Spreizung mit Wärme versorgt. Ihr Prinzip gleicht dem einer konventionellen Kompressionsmaschine, wobei die physikalischen Eigenschaften vom Kältemittel CO2 besonders hohe Systemdrücke voraussetzen. Das Kohlenstoffdioxid ist ungiftig, umweltverträglich und eignet sich zum Ersatz synthetischer Kältemittel.

            Dort war es infolge der hohen Anforderungen und der Kosten als Heizkesselersatz in größeren Wohngebäuden in Diskussion, da es bei kleineren Ausführungen wohl zu Effizienzproblemen kommt.

      2. Leichter Ausbau des Beifahrersitzes ok aber nur wenn er sich nicht selbsständig bei möglichen Crash Szenarien ausbaut. Dafür wäre ich gerne bereit zusätzliche Schrauben lösen zu müssen. Insbesondere in Bezug auf Seitenaufprallkräfte die von einzelnen Mittenbefestigungen relativ schlecht aufgefangen werden können. Bin mir jedoch sicher das das im Lastenheft schon drinnen steht.

  5. Zur Frage:
    – Kann man im Rekuperationsmodus das Twike5 komplett bis zum Stillstand abbremsen, ohne die mechanische Bremse (Rücktritt) zu benutzen?
    -> Den letzten Zentimeter bis Null wird man die mechanische Bremse bedienen (die Rekuperation kann nur verzögern, nicht halten)
    – Bleibt das Twike5 dann im Stand stehen oder könnte es am oder im Berg wieder weiter rollen?
    -> Zum Halten muss man eine der Bremsen bedienen (Rücktritt- oder Festellbremse)
    Noch eine Detailfrage:
    Kann dann die Haltebremse aktiviert werden wenn die Hände am Steuerstick bleiben?
    Hintergrund es wird dauerhaft der Stromgenerator pedaliert. Mittels rekuperation wird an der Ampel abgebremst es soll aber wenn möglich in den zahlreichen Rotphasen weiter gestrampelt werden können.

    mfg Olaf

      1. Dann ist vermutlich die bessere Empfehlung an der Ampel mit Treten aufzuhören und über die Haltefunktion des Rücktritts zu blockieren um die Seilzüge der Feststellbremse nicht unnötig zu stressen.

        1. Hallo Olaf,
          beides ist möglich. Die Handbremsseile machen das auch locker mit. Man sollte es eher davon abhängig machen, ob man auch an der Ampel stehend pedalieren möchte. Let’s TWIKE!

    1. Hi Lars,
      das TWIKE 5 soll mit seiner limitierten Stückzahl von 500 und einer Positionierung in einem leistungsstärkeren Segment ein „Eisbrecher“ sein. Auf diesem neuen Image und den Erfahrungen der ersten Serie aufbauend, kann in 3 bis 4 Jahren ein leistungs- und kostenreduziertes Modell folgen. Die definitive Entscheidung zu einem solchen Modell soll jedoch erst nach Serienanlauf des TWIKE 5 getroffen werden (nach erstem Marktfeedback und Kontakt zu eventuell weiteren Investoren). Das TWIKE wird nach unserer Einschätzung auch bei einem niedrigeren Preis ein Lifestyle-Produkt sein. Die ihn auszeichnenden Attribute der Effizienz, Nachhaltigkeit aber auch der persönlichen Gesunderhaltung werden es auch im niedrigeren Preisbereich speziell sein lassen. Und tatsächlich retten diese Eigenschaften auch das TWIKE über den Zeitraum hinweg, in welchem noch teure Batteriespeicher eine Großserie noch nicht zugelassen sind und der Kunde etwas mehr investieren muss. Dass diese Investition aber gut angelegt sein wird, zeigen bereits die heutigen teils 20-jährigen TWIKE 3, welche immer noch sehr wertstabil gehandelt werden. Gerne würden wir schon in dieser Phase bereits ein Fahrzeug in einer niedrigeren Preisklasse platzieren. Let’s TWIKE!

  6. Hallo Silvia
    Bin sehr froh zu lesen, dass die Aerodynamik des Twike5 optimiert werden soll, was ja dann wieder rum der Effizienz zu gute kommt.
    In der Zwischenzeit sind mir noch ein Parr Sachen ein gefallen welche mich noch interessieren würde und was ich noch wissen will um mir die Zeit bis zur Fertigstellung des Twike5 zu überbrücken:
    Wie klein oder gross wird der Wendekreis des Twike5 sein?
    Kann man im Rekuperationsmodus das Twike5 komplett bis zum Stillstand abbremsen, ohne die mechanische Bremse (Rücktritt) zu benutzen?
    Bleibt das Twike5 dann im Stand stehen oder könnte es am oder im Berg wieder weiter rollen?
    Um schon mal die Zeit bis zum erscheinen des Twike5 zu überbrücken, könnte man sich bereits nach neue Alu-Felgen mit passender Bereifung für den Sommer umsehen, wenn man denn die Spezifikationen der benötigten Felgen und Reifen wüsste (Einpresstiefe, Lochzahl, Lochkreis, Mittenloch-Ø ….)
    Vor längerer Zeit gab es auf der Twike5 Webseite eine Auswahl an 5 oder 6 verschiedenen Recaro Sitzschallen, sind die noch immer aktuell, oder gibt es für das Twike5 neue Sitze, wenn ja, könnte man dazu schon Infos kriegen?

    1. Hallo Twike5.LU,
      anbei die Antworten zu Deinen Fragen:
      – Wie klein oder gross wird der Wendekreis des Twike5 sein?
      -> 6,93m
      – Kann man im Rekuperationsmodus das Twike5 komplett bis zum Stillstand abbremsen, ohne die mechanische Bremse (Rücktritt) zu benutzen?
      -> Den letzten Zentimeter bis Null wird man die mechanische Bremse bedienen (die Rekuperation kann nur verzögern, nicht halten)
      – Bleibt das Twike5 dann im Stand stehen oder könnte es am oder im Berg wieder weiter rollen?
      -> Zum Halten muss man eine der Bremsen bedienen (Rücktritt- oder Festellbremse)
      – Um schon mal die Zeit bis zum erscheinen des Twike5 zu überbrücken, könnte man sich bereits nach neue Alu-Felgen mit passender Bereifung für den Sommer umsehen, wenn man denn die Spezifikationen der benötigten Felgen und Reifen wüsste (Einpresstiefe, Lochzahl, Lochkreis, Mittenloch-Ø ….)
      -> noch nicht final festgelegt. Wir haben aktuell noch Spielraum und nutzen den für die weitere Optimierung auch aus.
      – Vor längerer Zeit gab es auf der Twike5 Webseite eine Auswahl an 5 oder 6 verschiedenen Recaro Sitzschallen, sind die noch immer aktuell, oder gibt es für das Twike5 neue Sitze, wenn ja, könnte man dazu schon Infos kriegen?
      -> Eine Auswahl an Recaro-Sitzen für das TWIKE 5 gab es eigentlich nicht. Die neue Sitzschale orientiert sich jedoch grob am Design einer Recaro-Schale, im Bereich der Lordoseabstützung jedoch an der Sitzschale des TWIKE 3. Es wird ein eigener Sitz werden, optimiert auf die spezielle Situation im TWIKE 5 (Pedalieren, Seitenführungsvermögen).
      Let’s TWIKE!

  7. I can see, from the comments in this thread, that I’m not the only one waiting for the TWIKE5 web-shop / configurator to go online. It was mentioned in the August news letter to happen, in best case, within 2 weeks. Now 6 weeks has passed and still no web-shop / configurator so it would be great to hear where exactly we are right now?

    1. Hi Ole,
      unfortunately, the web store has currently slipped back in priority for an indefinite time. However, we will continue to collect the necessary data and communicate them bit by bit in news and other information (e.g. technical data) on the website. The offer will follow in the form of the web store in an indefinite time later. We apologize for any inconvenience. Let’s TWIKE!

  8. Hallo,
    In der WhatsApp Gruppe wurde über die Möglichkeit des Stromspeicherns durch das Twike diskutiert. Tatsächlich plane ich gerade die Anschaffung einer PV-Anlage. Kann ich dem Anbieter der Anlage dazu schon irgendwas sagen, oder macht es eher Sinn, noch etwas zu warten?
    Es wäre ja phantastisch, wenn es funktionieren würde.
    Eine weitere Frage: inwieweit würde dies die Lebensdauer des Akkus verändern?

    1. Hallo Andree,
      lege gerne mal diesen Wechselrichter bei der PV-Anlage zugrunde:
      https://kaco-newenergy.com/de/produkte/blueplanet-hybrid-10.0-TL3/
      Noch besser: Ein wenig gedulden, denn Modifikationen bzgl. Software- und Steckeranpassungen sind wahrscheinlich.
      Let’s TWIKE!

      Bezüglich der noch zu bestimmenden Nutzungszenarien streben wir an die möglichen Ladezyklen und die kalendarische Lebensdauer einander anzugleichen. Insofern soll der Betrieb die Lebensdauer nicht negativ beeinflussen, sondern im Gegenteil ein größtmöglichen Betriebsnutzen erzielen.

      1. Das hört sich sehr gut an, ihr solltet mit der Möglichkeit der Anbindung an eine PV-ANLAGE mehr Werbung machen.
        Wie ist denn die kalendarische Lebensdauer zu erwarten?

        1. Hallo Andree,
          die erste Generation der eingesetzten Zellen ist seit 12 Jahren im Einsatz. Pro Jahr wurden uns zu diesen ein irreversibler Kapazitätsverlust von etwa 2-3% pro Jahr angegeben. Nach nun über 12 Jahren verrichten diese Batterien noch immer ihren Dienst mit in der Regel noch genügender Kapazität. Let’s TWIKE!

          1. Meine 24Ah LiOn Batterien funktionnieren schon 12 Jahre perfekt ! Ich spure mal kein Verlust . Ich habe fast immer schnell geladen.

      2. Integration von Elektroautos in öffentliche und private Stromnetze

        https://www.elektroauto-news.net/2019/nissan-erprobt-integration-elektroautos-oeffentliche-private-stromnetze/

        Ihr habt ja gerade genug zu tun. Es muss ja nicht beim Serienstart schon möglich sein, aber bitte die Möglichkeit offen halten und dran bleiben.

        Meiner Meinung nach gehört der Akku, wenn das Auto steht, nicht nur zum Laden, sondern auch zum Stabilisieren ans Netz. Es wird sonst so viel Energie verschenkt und ein Netz mit regenerativen Energiequellen braucht diese Speicher. Schlimm genug, dass jetzt wieder viele Millionen Euro in reine Ladepunkte investiert werden sollen.
        Aber wenn der TWIKE Akku mit der heimischen PV-Anlage gekoppelt werden kann, ist das schon ein erster Schritt. Und solange es solche Anschlüsse nicht gibt, könnte man, wenn sich die Akkus dann noch einfach aus und einbauen ließen, man für die täglichen Kurzstrecken ein paar Akkus am Haus lassen und nur für die großen Fahrten ins TWIKE schieben.

        1. Hallo Olaf,
          die schlaue Anbindung (physisch, Kommunikation, Speicherfunktion) an das Netz sollte auf jeden Fall berücksichtigt werden. Einen jeweiligen Ein- und Ausbau sehen wir jedoch kritisch aus mehreren Gründen, z.B. Sicherheit, Mehrkosten, Ladungsausgleich ungleich geladener Batterien, … . Sinnvoller erscheint uns der jeweilige Abgleich mit einer lokalen Solaranlage und einem dort vorhandenen Speicher. Technisch erlaubt das z.B. dieser Wechselrichter hier: https://kaco-newenergy.com/de/produkte/blueplanet-hybrid-10.0-TL3/. Let’s TWIKE!

  9. Hallo Silvia
    Da ich in meinem Fahrzeug gestern das Trennnetz zwischen Kofferraum und Fahrerraum einstecken musste, habe ich mich gleich gefragt, ob es im Twike5 auch vorgesehen ist.
    Da das Twike5 ja auch über einen 300ltr Gepäckraum verfügt, könnte man schon einiges laden welches bei einer Rekuperation der höchsten Stufe oder einer Vollbremsung nach vorne fliegen könnte.
    Des Weiteren habe ich mich gefragt, ob die beiden Aussenspiegel elektrisch beheizt sind und ob sie über eine automatische Abblendfunktion verfügen

    1. Ahoi,
      eine Anbringungsmöglichkeit für ein Trennnetz wird es geben.
      Bzgl Außenrückspiegel: In der Basis (und auch zum Serienstart) sind diese rein mechanisch und auch nicht beheizt. Ob wir später (nachrüstbar) in der Option nur auf beheizbar gehen oder gleich auf Kamera ist noch nicht bestimmt. Let’s TWIKE!

      1. Befestigung fürs Trennetz ist eine gute Nachricht, bin gestern aber auf ein, wenn man iunseren Breiten ganzjährig fahren möchte, ganz alltägliches Problem gestoßen. Nach heftigen Regenfällen ist mit durchaus feuchter Besohlung zu rechnen. Da beim Betreten des Twikes bestimmt nicht jeder auf Hauspantöffelchen wechseln möchte wäre eine kleine Glasfaserwanne oder Gummischale mit i bis 2 cm hohem Rand meines Erachtens nach eine sinnvolle Ergänzung um das Wasser vom Teppichboden abzuhalten und somit dem Rott des feuchten Teppichs und des darunter liegendem Holzdeckel (auch wenn dieser zusätzlich mit Klarlack eingesprüht wäre) zu unterbinden. Wird es so etwas als Orderoption geben? Eine flache Standardgummimatte bietet meines Erachtens zu wenig Schutz.

        mfg Olaf

        1. Hallo Olaf, s
          olche Einlegematten wird es geben, ja. Jedoch ist auch ohne solche Matten kein „Rott“ am Fahrzeug zu erwarten. Die Struktur und und auch alle Verkleidungen halten allen Umwelteinflüssen genügend stand. Let’s TWIKE!

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