TWIKE 5 – Ranking

Nicht nur das TWIKE ist besonders, auch die Art und Weise, wie es sich finanziert. Genau wie das TWIKE 3 vor über 20 Jahren, wird auch das TWIKE 5 allein von der TWIKE Community finanziert. Anbei stellen wir Euch das aktuelle Ranking der Auslieferung vor und sind gespannt auf die finale Positionsliste. Das Ranking basiert auf dem akkumulierten Zins einer Anzahlung auf das TWIKE 5. Reservierungen mit Anzahlungen werden 0-Euro Reservierungen vorangestellt.

RESERVIERE AUCH DEINE TWIKE 5 SERIENNUMMER!

Neben einem TWIKE 5 kannst Du übrigens auch dessen Seriennummer reservieren. Diese Kennzeichnung hat bei TWIKE Tradition und wird Dein TWIKE nochmals individueller machen. Alle im Ranking mit * bezeichnete Nummern sind bereits reserviert. Bei Interesse an einer weiteren Nummern bzw. an einer bereits reservierten Nummer sende uns gerne eine Email an order@twike.com und wir prüfen was wir für Dich tun können damit Du zeitnah Dir Deine künftige TWIKE 5 Seriennummer sichern kannst.

Sollte gewünschte Nummer höher sein als Deine Rankingposition in 90 Tagen, dann kannst Du Dich bequem auf die gewünschte Seriennummer zurück fallen lassen. Dann brauchst Du vorerst nichts Weiteres veranlassen, denn wir halten die Nummer für Dich reserviert.

Sollte Deine Wunschnummer niedriger sein als Deine Rankingposition in 90 Tagen, dann solltest Du mit einer Aufstockung Deines Darlehens die Rankingposition verbessern, denn diese bestimmt die Reihenfolge der Auslieferung. Bitte schreibe uns auch in diesem Fall eine Mail, wir zeigen Dir für diesen Fall die Möglichkeit auf, wie Du Deine Lieblingszahl zur Seriennummer Deines TWIKE machen kannst.

RESERVIERUNGSZÄHLER

Aufgepasst: Das TWIKE 5 ist auf eine Serie von 500 Fahrzeugen limitiert. Wir lassen aber den Reservierungszähler überlaufen, weil erfahrungsgemäß nicht alle Reservierungen in verbindliche Bestellungen gewandelt werden und so auch eine späte Reservierung nach vorne aufrücken kann. Außerdem akzeptieren wir die späte TWIKE 5 Reservierung schon als frühe Reservierung eines TWIKE 6.

NICKNAME/CODENAME

TWIKE 5 Pionier und noch keinen Nickname? Dann freuen wir uns auf Deine Email an uns: info@twike.com

WUNSCHFARBE

Einige unserer TWIKE Pioniere haben bereits eine Wunschfarbe für das eigene TWIKE 5 geäußert. Du bist Dir diesbezüglich noch unschlüssig? Lasse Dich gerne anhand der bereits erstellten Farbkollektion des TWIKE 5 inspirieren. Deine Farbe ist nicht dabei? Dann kontaktiere uns gerne mit der Angabe der RAL Nummer der gewünschten Farbe.

TWIKE5 serial number	Nickname/ Date of contract	Country	Status	Current ranking	Ranking in 90 days
1*	Radfahrer51	DE	Paid on account	1	1
2	19.02.2015	DE	Paid on account	2	2
3	Fitnessmobil	CH	Paid on account	3	3
4	Bodo	DE	Paid on account	4	4
5*	Ecureuil	FR	Paid on account	5	5
6	Thorvald	DE	Paid on account	7	7
7	()() (^_^) (_x_) `o##o>	DK	Paid on account	8	8
8	25.01.2017	CH	Paid on account	9	9
9*	Cruisen	DE	Paid on account	6	6
10	Velikarus	RU	Paid on account	16	19
11	Distiller	DE	Paid on account	17	16
12	JoSh	DE	Paid on account	20	20
13*	Mutarius	DE	Paid on account	12	11
14	Pinguin 4	CH	Paid on account	13	13
15*	Elektroauto	DE	Paid on account	21	21
16*	Der grüne Blitz	CH	Paid on account	11	12
17*	Freddie	DE	Paid on account	14	14
18	8sam	DE	Paid on account	23	22
19*	Svanir2	CH	Paid on account	18	18
20	Arminen-TWIKE	DE	Paid on account	24	24
21*	Gingko	CH	Paid on account	19	17
22*	自行车车	DE	Paid on account	22	23
23	FOUTURE	BE	Paid on account	27	28
24*	Balu	DE	Paid on account	15	15
25	Stromverbrenner	CH	Paid on account	28	30
26	Vgn power	DE	Paid on account	29	27
27*	SpiraliX	CH	Paid on account	25	26
28	A.Rößler	DE	Paid on account	30	29
29	Trüffel	CH	Paid on account	31	31
30	E=mc**2	DE	Paid on account	32	32
31	TWIKE KNOKKE	BE	Paid on account	33	33
32	Jörch	DE	Paid on account	35	35
33*	Sanadad	CH	Paid on account	10	10
34	DirkT	DE	Paid on account	36	37
35	Shebikerider ❤ Mebimabo	CH	Paid on account	34	34
36	3RadFan4ever	DE	Paid on account	37	38
37	Der Twiker	LU	Paid on account	38	36
38	SPHINX I	FR	Paid on account	39	43
39	Carbon-Dioxide-Hunter	DE	Paid on account	40	41
40	Oberhasli	CH	Paid on account	42	41
41	Thessy	DE	Paid on account	43	46
42	Lpiesra	GB	Paid on account	44	44
43	Albrecht	AT	Paid on account	45	45
44	admedis	CH	Paid on account	46	43
45	Der_Schmalspur_Schorsch	DE	Paid on account	47	48
46	TWIKE135	DE	Paid on account	48	47
47	Patos	DE	Paid on account	49	52
48*	Tux42	DE	Paid on account	41	39
49	Koningtoon	NL	Paid on account	50	55
50*	O.K.U.W.	DE	Paid on account	26	25
51	SPHINX II	FR	Paid on account	51	53
52	mfsg	CH	Paid on account	52	50
53	Gizi2	CH	Paid on account	53	51
54	HS412	DE	Paid on account	54	50
55*	Gitti 55	DE	Paid on account	58	59
56	Samin	CH	Paid on account	55	54
57	Crimar	CH	Paid on account	56	56
58	Barbaresa	DE	Paid on account	57	58
59	sowhat	DE	Paid on account	59	60
60	CGR_TWIKE5	DE	Paid on account	60	61
61	POECHALI	DE	Paid on account	61	57
62	02.08.2019	CH	Paid on account	62	62
63	Blizz	DE	Paid on account	63	63
64	Schlichti	DE	Paid on account	64	64
65	eMercedeS	BE	Paid on account	66	70
66	éricG56	FR	Paid on account	67	66
67	Elektro007 BhaktDas	DE	Paid on account	68	67
68	TANE MAHUTA	CH	Paid on account	69	71
69*	Saoirse	DE	Paid on account	65	68
70*	E-Valentin	DE	Paid on account	70	65
71	Zazou70	CH	Paid on account	71	73
72	Davinci	DE	Paid on account	72	74
73	Lepickus	DE	Paid on account	73	77
74	Twikeabout	BE	Paid on account	74	75
75	Flittzuster	DE	Paid on account	75	72
76*	Elblitz	CH	Paid on account	81	79
77	MLM969	DE	Paid on account	76	76
78	AGAIN	AT	Paid on account	77	69
79	TLIKEY5	DE	Paid on account	78	81
80	Twike4GL	DE	Paid on account	79	78
81	Dodge_rt	DE	Paid on account	82	84
82	Gargole	DE	Paid on account	83	81
83	Lotus	DE	Paid on account	84	117
84	Plethysmograph	AT	Paid on account	85	82
85	Twike egal	DE	Paid on account	86	86
86	E-R-STE-20	DE	Paid on account	87	93
87	Metahelden	DE	Paid on account	88	91
88	HP312	DE	Paid on account	89	85
89	EcoTwike3008	CH	Paid on account	90	90
90	Spiderwoman	DE	Paid on account	91	89
91	Elijanto	CH	Paid on account	92	83
92	Fünfender	DE	Paid on account	93	92
93	Rik	CH	Paid on account	94	94
94	Pippi Longstocking	DE	Paid on account	95	87
95*	DreamGlider	DE	Paid on account	80	114
96	08.05.2016	DE	Paid on account	96	97
97	Ralle1	DE	Paid on account	97	95
98	Krümel-Racer	DE	Paid on account	98	102
99	HHN	DE	Paid on account	100	88
100	Halvaar	DE	Paid on account	101	99
101	Ladfix	DE	Paid on account	102	104
102	Zenzero I	CH	Paid on account	103	103
103	Seestreicher	DE	Paid on account	104	100
104	Levo3	BE	Paid on account	105	101
105	Afg5	DE	Paid on account	106	106
106	SonderMartin	AT	Paid on account	107	110
107	ALPENTWIKE	CH	Paid on account	108	109
108	31.07.2020	DE	Paid on account	110	108
109	Winrich	DE	Paid on account	112	116
110	Trikke	BE	Paid on account	113	118
111*	Twike5.LU	LU	Paid on account	109	111
112	Spaemp	CH	Paid on account	114	112
113	Pusteblume	DE	Paid on account	115	120
114	Pauls TW563	DE	Paid on account	116	113
115	18.06.2019	BE	Paid on account	117	122
116	TwikeAgain	CH	Paid on account	119	123
117*	Lebath	BE	Paid on account	127	108
118	Redson	NL	Paid on account	120	124
119*	Kabe	CH	Paid on account	111	115
120	B4plastics	BE	Paid on account	121	125
121	javetjavet	CH	Paid on account	122	105
122	MPA-Austro-TWIKE	AT	Paid on account	123	96
123	Erna	DE	Paid on account	124	121
124	Bioventje	BE	Paid on account	125	129
125	Musicsteff	AT	Paid on account	126	132
126	TWIKE 546	DE	Paid on account	130	139
127	Teamplayer 1	DE	Paid on account	131	126
128	Falke33	DE	Paid on account	132	135
129	Super 5	BE	Paid on account	133	141
130	Purity	DE	Paid on account	134	143
131	up up and away	DE	Paid on account	136	142
132	Teamplayer 2	DE	Paid on account	137	127
133	Pstoeck	CH	Paid on account	138	136
134	Roter Milan	DE	Paid on account	140	138
135	Teamplayer 3	DE	Paid on account	140	128
136	FB-TWIKE	DE	Paid on account	141	141
137	GLACRYL	DE	Paid on account	142	152
138	Raum Programm AG	CH	Paid on account	143	146
139	Florenberg	DE	Paid on account	144	150
140	Challange	CH	Paid on account	146	144
141*	Twike4two	NL	Paid on account	118	119
142*	WaldieEli	DE	Paid on account	135	135
143	+o+ piw +o+	DE	Paid on account	147	138
144	Sandale	DE	Paid on account	148	156
145	BWZMARWIN	CH	Paid on account	149	160
146	30.04.2021	NL	Paid on account	151	157
147	01.07.2021	DE	Paid on account	154	153
148	Shmaans	CH	Paid on account	155	165
149	Volken16	CH	Paid on account	156	169
150	Liberté	DE	Paid on account	158	171
151	TWIKE 999	DE	Paid on account	159	162
152	MiLa	DE	Paid on account	160	145
153	Leichtlauffreund	DE	Paid on account	161	163
154	Jerry Garcia's Timemachine	DE	Paid on account	162	152
155	Sputnik	CH	Paid on account	163	172
156	Surheimer	DE	Paid on account	164	148
157	PB-Mobil	DE	Paid on account	165	177
158	Grüner Chantrain	DE	Paid on account	166	164
159	Fritte 21	DE	Paid on account	157	161
160*	Mauersegler	DE	Paid on account	168	158
161	Pitti	DE	Paid on account	168	158
162	Mic1999	DE	Paid on account	170	184
163	Micamino	DE	Paid on account	171	175
164	E-Kurti	DE	Paid on account	172	170
165	Mountainproject	CH	Paid on account	173	166
166	Bike 45	DE	Paid on account	174	189
167	WoW	DE	Paid on account	175	153
168	3VEbike	DE	Paid on account	176	188
169	Amarena	CH	Paid on account	177	173
170	Sisse	BE	Paid on account	178	190
171	PEREGRINO007	DE	Paid on account	179	191
172	WosTWIKE	AT	Paid on account	180	174
173	Wanderdüne	DE	Paid on account	216	220
174	06.12.2019	DE	Paid on account	181	192
175	JoeTrier	DE	Paid on account	182	178
176	WoJo	NL	Paid on account	183	179
177	Except	NL	Paid on account	185	196
178	KISS	DE	Paid on account	186	176
179	Aufi	DE	Paid on account	187	181
180	Netix	CH	Paid on account	188	182
181	Bär69	CH	Paid on account	189	183
182	Miketwike	CH	Paid on account	190	199
183	Fröschli	CH	Paid on account	191	172
184	19.04.2021	AT	Paid on account	192	197
185	Norderneyer Brauhaus	DE	Paid on account	193	200
186	Taucher	CH	Paid on account	194	204
187	joeyieh	DE	Paid on account	195	185
188	Business-twike	DE	Paid on account	196	186
189	Bamboul	CH	Paid on account	197	188
190	Hansivornet	DE	Paid on account	198	205
191	KÄRU-Twike	CH	Paid on account	201	193
192	Albertoma	CH	Paid on account	201	193
193	speedy	DE	Paid on account	203	203
194	NO-XY	CH	Paid on account	205	209
195	SteDa	DE	Paid on account	206	195
196	10.03.2016	LU	Paid on account	207	212
197	Speedie	DE	Paid on account	208	214
198	e-Ralf	DE	Paid on account	209	198
199	Sternchen	DE	Paid on account	210	213
200*	Fire8me	DE	Paid on account	153	150
201	14.02.2020	DE	Paid on account	211	215
202	Ajoie	CH	Paid on account	251	260
203	M+M	DE	Paid on account	212	219
204	deradmiral	DE	Paid on account	213	201
205	gagoes	DE	Paid on account	214	210
206	Teilock	DE	Paid on account	215	202
207	Zukunft_Elektrisch	DE	Paid on account	217	222
208	Quax	DE	Paid on account	218	218
209	Entlebucher	CH	Paid on account	219	206
210	30.04.2021	DE	Paid on account	220	221
211	DermitdemTiger	DE	Paid on account	221	223
212*	Wusel	DE	Paid on account	152	147
213	07.05.2021	CH	Paid on account	222	224
214	Maxou	DE	Paid on account	223	230
215	Sebix	DE	Paid on account	224	231
216	Hivoltix	DE	Paid on account	225	232
217	MYTINY	DE	Paid on account	226	227
218	JXR	DE	Paid on account	227	229
219	22.04.2021	DE	Paid on account	229	233
220	Lille	DE	Paid on account	230	228
221	Dinomaik	DE	Paid on account	231	234
222*	MWS TWIKE	CH	Paid on account	184	243
223	Ultraleicht	DE	Paid on account	233	236
224	maxd	DE	Paid on account	234	216
225*	BABA82kn	CH	Paid on account	150	133
226	07.05.2021	CH	Paid on account	235	237
227	TW568	DE	Paid on account	238	217
228	Wiesel	CH	Paid on account	239	240
229	santa_cee	DE	Paid on account	241	245
230	ar	CH	Paid on account	242	246
231	GoGü	DE	Paid on account	244	239
232	SiggiSG	DE	Paid on account	245	248
233	KA_KUL_2021	BE	Paid on account	248	251
234	21.04.2021	DE	Paid on account	249	258
235	02.05.2021	CH	Paid on account	252	261
236	pFa	DE	Paid on account	252	261
237	JO	DE	Paid on account	254	252
238	17.05.2021	DE	Paid on account	255	263
239	24.04.2021	DE	Paid on account	256	264
240	rivemaroc22_rainer	CH	Paid on account	257	241
241*	MaSt	CH	Paid on account	240	242
242	DJANGO	CH	Paid on account	258	265
243	15.06.2021	DE	Paid on account	259	267
244	07.07.2021	CH	Paid on account	261	268
245	Katl_31_62	DE	Paid on account	263	257
246	21.07.2021	NL	Paid on account	264	270
247	Shurt's Twike	FR	Paid on account	265	259
248	Jack of all trades	DE	Paid on account	266	269
249	Herbie	DE	Paid on account	267	253
250*	ABA	CH	Paid on account	167	180
251	Abakus7	DE	Paid on account	269	272
252	11.11.2020	CH	Paid on account	272	277
253	EcoCarer	DE	Paid on account	273	271
254	Spacey	DE	Paid on account	274	167
255	twikemike	DE	Paid on account	275	275
256	DeSchwede	DE	Paid on account	277	281
257	Klickmich	DE	Paid on account	278	282
258	weasley	DE	Paid on account	279	283
259	Biblis	DE	Paid on account	280	273
260	rivemaroc22_benni	DE	Paid on account	281	276
261	21.11.2021	DE	Paid on account	282	278
262	Karolet	DE	Paid on account	283	284
263	TomTwike	DE	Paid on account	284	286
264	rivemaroc22-tw1051	DE	Paid on account	285	285
265	Pilger	DE	Paid on account	286	287
266	Hobbit	MA	Paid on account	287	288
267	rivemaroc22_christianfährtelektrisch	DE	Paid on account	288	289
268	JAS	DK	Paid on account	289	290
269	rivemaroc22_Peter	CH	Paid on account	290	291
270	TELMAR	DE	Paid on account	291	279
271	rivemaroc22_Umwelthoffnung	CH	Paid on account	292	292
272	Hybrid-Velo 2	CH	Paid on account	293	293
273*	SiFi	DE	Paid on account	237	238
274	Time machine	DE	Paid on account	295	295
275	20.02.2018	US	TWIKE 5 applicant	296	296
276*	AntonD	DE	Paid on account	199	207
277*	Harty	DE	Paid on account	276	279
278	21.02.2018	DE	TWIKE 5 applicant	297	297
279	22.02.2018	CH	TWIKE 5 applicant	298	298
280	23.02.2018	DE	TWIKE 5 applicant	299	299
281	Evergreen	CH	TWIKE 5 applicant	303	303
282	09.03.2018	DE	TWIKE 5 applicant	300	300
283	09.03.2018	CH	TWIKE 5 applicant	301	301
284	09.03.2018	DE	TWIKE 5 applicant	302	302
285	09.03.2018	DE	TWIKE 5 applicant	304	304
286	10.03.2018	DE	TWIKE 5 applicant	305	305
287	10.03.2018	DE	TWIKE 5 applicant	306	306
288	10.03.2018	DE	TWIKE 5 applicant	307	307
289	10.03.2018	DE	TWIKE 5 applicant	308	308
290	10.03.2018	AT	TWIKE 5 applicant	309	309
291	ThoBri	DE	TWIKE 5 applicant	310	310
292	Ökoflitzer	DE	TWIKE 5 applicant	311	311
293	13.03.2018	CH	TWIKE 5 applicant	312	312
294	15.03.2018	DE	TWIKE 5 applicant	313	313
295	16.03.2018	DE	TWIKE 5 applicant	314	314
296	17.03.2018	CH	TWIKE 5 applicant	315	315
297	19.03.2018	DE	TWIKE 5 applicant	316	316
298	19.03.2018	DE	TWIKE 5 applicant	317	317
299	21.03.2018	NL	TWIKE 5 applicant	318	318
300	Hell Foxxy 99	DE	TWIKE 5 applicant	319	319
301	23.03.2018	DE	TWIKE 5 applicant	320	320
302	26.03.2018	CH	TWIKE 5 applicant	321	321
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Posted In: Top News, TWIKE 5

170 Comments

Bodo sagt:

27. Juli 2020 um 21:53 Uhr

Hi, unglaublich vom 29.4.2019 mit 500 TWIKE 5 Reservierenden sind bis 24.7.2020 schon weitere 500 TWIKE 6 Reservierende hinzugekommen. Wobei sich die Einzahlenden auch in die TWIKE 5 Klasse begeben haben und die hundert letzen zum TWIKE 6 verschoben haben.
Zusammen sind es über 1000!
D.h. in Kürze könnten es mehr TWIKE 5/6 werden, wie in über zwanzig Jahren vom TWIKE 3 gebaut wurden. Und alles in 2 Produktionsjahren, also TWIKE ermöglicht bald eine Beschleunigung um den Faktor ZEHN!
mit sonnigen Grüßen
Bodo

Antworten
Twike5.LU sagt:

3. Januar 2020 um 12:16 Uhr

Hallo Silvia
Im letzten Jahr habe ich zum Zeitvertreib bis zum erscheinen des Twike5 einige der neusten Elektrofahrzeuge während einem bis mehreren Tagen getestet und ich muss sagen, dass alle von mir gefahren Fahrzeuge im grossen und ganzen sehr gut zu fahren und sehr leise sind.
Doch was mich bei allen doch sehr gestört hat, ist, dass man den wirklichen Energie-Verbrauch der Elektrofahrzeug nicht genau ermitteln kann.
Das einzige was man ziemlich sicher messen kann, soweit man einen separaten und geeischten kWh-Zähler bei sich zu Hause im Zählerschrank installiert hat, oder eine Wallbox mit integriertem kWh-Zähler benutzt, ist der Netzanschlussverbrauch, welchen das Elektrofahrzeug zum Akku laden benötigt. Da aber jedes Laden mit Verlusten einher geht, weiss ich zwar wieviel dass ich bezahlen muss, weiss aber nicht genau wieviel ich wirklich davon in den Akku bekommen habe, da die Verlustleistung ja auch von der Aussentemperatur abhängig ist.

Da es an sich ja nur noch Rollwiderstands optimiesirte Reifen gibt, rollen diese ja schon bei der kleinsten Bergabfahrt sehr gut und halten die Geschwindigkeit oder wenn es etwas stärker Bergab geht, beschleunigt das Fahrzeug ja auch noch etwas.
In diesem Moment wird ja ohne Motorantrieb gefahren, sowohl bei den meisten Verbrenner als auch bei jedem Elektro-Fahrzeug.
Ist das Elektrofahrzeug ja mit einem kombiniertem Geschwindigkeitsregler aus gestattet, so hält dieser ja die Geschwindigkeit ± 1 bis 2kmh konstant, so dass das Fahrzeug ja auch schon bei einer Bergab Fahrt durch Rekuperation das Fahrzeug auf die vom Geschwindigkeitsregler eingestellten Geschwindigkeit hält und somit keine Energie verbraucht sondern nur Rekuperiert wird, sowie gleichfalls bei der manuellen Rekuperation.

Da die von mir gefahrenen Elektro-Fahrzeuge (e-Tron 55, EQC, iPace, e-Niro, Soul EV, Ioniq, Kona Elektro, Kona Hybrid, i3S, ZOE ZE, Smart Fortwo, Tesla S75D, e-Golf…) immer nur den Gesamt-Verbrauch in kWh angezeigt wird, aber nie den tatsächlich rekuperierten kWh-Wert angezeigt wird, ausser in einer mehr oder weniger gut oder schlecht aufbereiteten grafisch Anzeige, welche an sich keinen aussagekräftigen Wert anzeigt.

Mich würde an sich interessieren ob man beim Twike5, ausser der geladenen und verbrauchten Energie auch die Rekuperierte Energie angezeigt werden kann, sowie, wenn möglich, die nicht benötigte Energie, welche ja beim stromlosen Rollen nicht benötigt wir, man aber durch das stromlose Rollen einen zusätzlichen eingesparten Energiewert hat.

Mir ist schon bewusst, dass dies an sich, sicherlich nur ein Wunsch bleiben wird, doch würden mich diese Werte doch sehr interessieren.

Da ich mit meinem 2,5t Fahrzeug bei meiner tägliche Arbeitsstrecke 58km etwas mehr als 4km rollen kann, ohne einen einzigen Tropfen Diesel ein zu spritzen (mit Google Maps nach gemessen und nur Rollstrecken berücksichtigt habe welche länger als 500m sind) macht das bei 226 Arbeitstagen eine Strecke von etwas mehr als 900km aus, was bei meinem 3,0 TDI mit 247kW nicht ganz einer Tankfüllung (100l) entspricht.
Mir ist schon bewusst, dass wenn man Bergab fährt, man auch irgendwann wieder Bergauf fahren muss, so dass die eingesparte Roll-Energie durch die benötigte Mehr-Energie zur Bergauffahrt ganz verbraucht wird, doch würde es mich trotzdem interessieren.

In diesem Sinne, wünsche ich Ihnen, dem ganzen Twike Team, sowie allen angehenden Twike5 Fahrern ein gutes, Kilometerreiches und durch die schnelle Fahrt, ein grinsendes Jahr 2020

MfG

P.S. von all den von mir im Jahr 2019 gefahrenen E-Fahrzeugen hat mich nur der Kia e-Niro 64kWh so richtig überzeugen können, da er in Punkto Ausstattung, Fahrkomfort, Akku-Leistung, Nachladen, Reichweite und Preis das beste Konzept her gibt und sollte ich mich doch gegen ein Twike5 entscheiden, ich mir dieses Fahrzeug nehmen würde.
Negativ: die doch sehr grosse Mittelkonsole, sowie das in dem Fahrzeug fehlende Quattro, da die Vorderräder mit der anstehenden Leistung von 150kW doch sehr überfordert sind.

Antworten
1. TWIKE sagt:
  
  13. Januar 2020 um 14:00 Uhr
  
  Hallo Gonner,
  die angesprochenen Daten lassen sich alle aus den auf dem CAN-Bus kommunizierten Daten auslesen bzw. ableiten. Die Hauptanzeige des TWIKE 5 wird sich dabei wie auch beim TWIKE 3 schon auf die wichtigsten Daten (Spannung, Strom, Restkapazität, Temperatur, ..) konzentrieren. Mit von uns supporteten Gerätschaften (z.B. Smartphone, Can-Bus-Dongles) können sich die angesprochenen Daten aber später umfangreicher und auch grafisch aufgearbeitet anzeigen lassen. Unser Fokus wird vorerst jedoch auf einer reduzierten Anzeige liegen. Let’s TWIKE!
  
  Antworten
RedRabbit sagt:

10. Dezember 2019 um 8:23 Uhr

Hallo,
wie groß wird der finanzielle Unterschied sein, wenn man einen Akuupack nachrüstet, anstatt ihn gleich bei der Bestellung zu ordern? Wie groß ist der Aufwand und kann man die Umrüstung auch in den Niederlassungen vornehmen lassen?
Gibt es technische Nachteile bei einer Nachrüstung?

Antworten
1. TWIKE sagt:
  
  12. Dezember 2019 um 11:40 Uhr
  
  Hallo RedRabbit,
  der finanzielle Unterschied wird hauptsächlich durch den Materialanteil (ca. 2.800€ netto) und den höheren Arbeitsaufwand entstehen. Eine Batterie nachzurüsten soll weniger als 8h, im guten Fall bei etwa 4h liegen. Die Nachrüstung/Umrüstung von Batterien wird man zu Beginn nur in den Auslieferzentren in Rosenthal und in Zürich machen lassen können. Sukzessive werden wir weitere Partner darauf schulen.Technische Nachteile sind keine zu erwarten. Let’s TWIKE!
  
  Antworten
Olaf Knode sagt:

25. November 2019 um 10:45 Uhr

Hallo zusammen
Nach einigen Diskussionen in der Whats App Gruppe, in der Martin unter anderem darauf hinwiesen hat das der Blog ein besserer Platz wäre um fundierte Aussagen soweit beim jetzigen Planungsstand möglich zu erhalten, möchte ich hier kurz meine Erwartungen an ein Twike darstellen.
Hierzu kurz vorab eine aktuelle Meldung aus der WZ von Heute: Russland bringt 2020 ein 3 Türiges E-Auto für einen umgerechneten Preis von 6400 € Reichweite 550 km Höchstgeschwindigkeit 120 km/h auf den Markt.
Warum also Twike?
-Exclusiv mit der Möglichkeit zur Bewegung während der Fahrt, verbunden mit einem potentiellen Reichweitengewinn.
-ungewöhnliches Design.
-Sehr niedriger Verbrauch im Vergleich zu Mitbewerbern.
-Kleinstserie damit verbunden möglicher Werterhalt.
-Hoher Preis (50k €) Ansehen, Prestige etc. Ironie aus.

Kleinserie begründet teilweise Preissteigerungen, die aber durch Standard KFZ Komponenten teilweise kompensiert werden.
Erwartungen daher:
-Hochwertige Verarbeitung, keine Bastellösungen.
-Saubere Spaltmaße
-Wertige Oberflächen keine Lada Plaste
-Hochwertige Metalle (wie im Alu Rahmen (Legierung) gegeben, aber auch genau so hochwertige Schraubverbindungen (V4A – reagiert nicht mit Alu – Schraube Mutter) wg. Salz und keine Standard verzinkten Karosserieschrauben.
-Ausbaubarer Beifahrersitz ok aber dann auch mit vernünftiger Schienenabdeckung und keine offenen Fettmetallträgerkanten.
-Hochwertige der Kleistserie angemessene Sitz und Gurtmöglichkeiten.
-Integrationsmöglichkeit von Standheizung, Klimaanlage, Sitzheizung (sind ja soweit bekannt alle gegeben).
-Integrationsmöglichkeit von Zusatzelektronik wie:
USB Stromversorgungsport, Radio mit schon liegender Verkabelung, hierbei aber bei den Lautsprechern statt entweder oder eher Lautsprecher die standardmäßig Kabel aber optional auch Bluetooth können (Möglichkeiten laut Auskunft teilweise umgesetzt.
-Anschlussmöglichkeit von Standard Pedelec Aku’s um die stromhungrigen Zusatzverbraucher wie Sitzheizung, Radio, Navi auf Wunsch mit unabhängig von der bordeigenen Stromzelle mit extern ladbaren Stromquellen bei Bedarf zu versorgen, meinethalben mit Umschalten ala Zusatztank.
-Nice to have Komponenten die ja laut Aussagen teilweise später umgesetzt werden wie Kamera statt Spiegel, Anschluss möglichkeit von Dashcams vorn und hinten, Rückfahrkamera etc.
-AHK die es erlaubt einen ungebremsten Kleinsthänger, sonst wirds zu schwer, zum Transport von 60 kg (2 Räder) zu ziehen, da gibts was von Harbeck.

Kurzum ein Fahrzeug das durch seine Verarbeitung, Wertigkeit der Komponenten und Exclusivität den relativ gesehen ‚Hochwertigen Preis‘ rechtfertigt. Und nein Spiralschläuche und Kabelbinder im direkten Sichtfeld meine ich damit nicht.

mfg Olaf

Antworten
1. Olaf Born sagt:
  
  26. November 2019 um 11:14 Uhr
  
  Hallo Olaf,
  laut dem Video (https://youtu.be/WkNFylP_D8g), dass auf https://www.elektroauto-news.net/2019/zetta-produktionstart-6400-euro-e-auto-2020/ verlinkt ist, kommt der Zetta auf max. 200 km Reichweite und die höchste Geschwindigkeit, die das zu sehen ist, sind 71,5 km/h. Wenn mehr ginge, hätten die das bestimmt gezeigt. Es wird sicher jede Menge Verwendungsmöglichkeiten für so ein Fahrzeug geben, aber ob ich mich mit dem auf der Autobahn so wohl fühle, wie im Twike3, wage ich zu bezweifeln.
  Aber ja, der Preisunterschied treib einem schon die Tränen in die Augen. Da gibt es fürs TWIKE gerade mal zwei Akku-Module derselben Kapazität.
  Viele Grüße
  Olaf
  
  Antworten
  1. Olaf Knode sagt:
    
    26. November 2019 um 12:18 Uhr
    
    Hi ich spekuliere auf den Musk Panzer aber mit Verbrauch eines Twikes, dann kommen die Räder einfach auf die Ladefläche 🙂
    
    Antworten
2. Dirk sagt:
  
  26. November 2019 um 21:43 Uhr
  
  So hat jeder seine Erwartungen warum er ein TWIKE fährt oder in Zukunft fahren möchte.
  Unsere Beweggründe warum wir jetzt schon TWIKE 3 fahren und warum wir auch TWIKE 5 fahren werden habe ich auch einmal aufgeführt. Außerdem das wichtigste was wir uns für das TWIKE 5 zusätzlich wünschen.
  
  – die geringe Größe und Wendigkeit des TWIKE
  – die Langlebigkeit der TWIKE’s
  – Umweltverträgliche Herstellung und Materialien
  – Nachhaltigkeit
  – Herstellung in Deutschland von gerecht bezahlten Mitarbeitern
  – guter Service von Technikern die wissen was sie tun und Spaß daran haben
  – geringer Energieverbrauch der TWIKE’s
  – gute Verarbeitung
  – einfache unkomplizierte Technik die gut zu reparieren ist
  – Einfache Elektronik ohne großen Schnick Schnack (nur das Nötigste wie beim TWIKE 3)
  – Akkus können unproblematisch getauscht werden, auch gegen andere Akku-Technik wenn verfügbar
  – möglichst viele Standardteile am TWIKE 5 die einfach zu beziehen sind
  – eine ausführliche Teileliste mit original Bezeichnungen der Hersteller für das TWIKE 5
  – Reparaturhandbuch oder zumindest Explosionszeichnungen für das TWIKE 5
  – Zum TWIKE 5 greifen wir weil wir schneller als 80 fahren wollen, also besser Autobahn fahren können
  – Laden an Schuko, an einfacher Drehstromsteckdose ohne Typ 2, Laden an öffentlichen Ladestationen mit Typ 2 Adapter oder fest im Fahrzeug eingebauter Dose
  – ausreichende Ladeleistung über drei Phasen AC (mindestens 11kW) beim TWIKE 5
  – DC Ladung per CCS wäre schön beim TWIKE 5
  – Wie beim TWIKE 3 der einfache Ausbau des Beifahrersitzes für mehr Stauraum beim TWIKE 5
  – Platz für zusätzliche einbauten wie Radio und Standheizung wäre schön beim TWIKE 5
  – Eine AHK am TWIKE 5 auch mit geringer Zuglast oder die Möglichkeit eine zusätzliche Gepäckbox am Heck zu montieren
  
  Antworten
  1. Bart Viaene sagt:
    
    27. November 2019 um 11:55 Uhr
    
    Ich auch !
    
    Und noch mehr :
    
    • Einfacheres ein- und aussteigen : mein TW120 ist noch immer jung aber ich nicht mehr 🙄
    
    Antworten
  2. TWIKE sagt:
    
    27. November 2019 um 12:05 Uhr
    
    Hallo Dirk,
    danke für die Hinweise zur eigenen Motivation. Die genannten Wünsche haben wir alle auf der Liste und liegen uns selbst am Herzen! Let’s TWIKE!
    
    Antworten
  3. Twike5.LU sagt:
    
    27. November 2019 um 16:29 Uhr
    
    Hallo Dirk
    
    Ich sehe das fast genau so, bis auf folgende beiden Punkte die ich nicht brauchen und auch nicht missen würde:
    – DC Ladung per CCS wäre schön beim TWIKE 5
    – Eine AHK am TWIKE 5 auch mit geringer Zuglast oder die Möglichkeit eine zusätzliche Gepäckbox am Heck zu montieren
    
    Aber die Wärmepumpe (Standheizung und Standkühlung) muss für mich schon mit drin sein und dann auch noch eine die man über ein iOS App ein und aus schalten kann, so wie ich es bis jetzt in meinen 2,5t Panzer gewohnt bin.
    Es gibt im Winter nichts besseres als Morgens früh, bei Minustemperaturen in ein vorgewärmtes Fahrzeug zu steigen und gleich los fahren, ohne das lästige kratzen der Scheiben.
    
    Antworten
    1. Olaf Knode sagt:
      
      28. November 2019 um 11:50 Uhr
      
      Hallo Lu bezüglich Antwort Dirk,
      Wärmepumpe gute Idee, irgendwann früher gab es auch mal die Aussage man könnte auch die kleinen von Webasto (Diesel / Benzin / Ethanol) einbauen. Meine tut in meinem Panzer 🙂 seit 14 J bei Bedarf störungsfrei Ihren Dienst. Seitens Twike gab es die Aussage das Beim Laden an Steckdose neben der gewünschten Ladekapazität 80% 90% auch die gewünschte Innenraumtemperatur angegeben werden könnte, geht natürlich nur bei Garage, gleichzeitig war von Klimaanlage für Sommer die Rede. Wobei bei Außenübernachtungen des Twikes in Frostregionen eine separate Standheizung zur Unversehrtheit der Haube beitragen kann, da Plexiglas Kratzen nicht so mag. und Heizdrähte auch Strom fressen.
      
      mfg olaf
      
      Antworten
      1. TWIKE sagt:
        
        28. November 2019 um 12:10 Uhr
        
        Hallo Olaf,
        den Innnenraum und auch die Frontscheibe zeitig mit dem Ladeende auf Wunschtemperatur anzuwärmen geht auch außerhalb einer Garage. Let’s TWIKE!
      2. Olaf Knode sagt:
        
        28. November 2019 um 12:33 Uhr
        
        ja war im Ursprungsartikel damals auch genannt, bedingt aber ein Stromkabel im öffentlichen Verkehrsraum. Denke aber jeder kann bei dieser Angebotsvielfalt die für sich passende Variante auswählen. Insbesondre folgendes Scenario kann separate Heizung wünschenswert erscheinen lassen:
        Bei -15°C steigt man in leichter Sommerbekleidung in das auf wohlige 30°C aufgewärmte Twike, öffnet die Garage und fährt zu seinem Arbeitsplatz. Hier setzt Schneetreiben ein und der Arbeitgeber möchte auf den Parkplätzen kein Ladekabelwirrwar. Ergo habe ich unter Umständen um 17:00 Uhr ein gewisses Problem das Twike unter den zahlreichen Schneehaufen wiederzufinden. Hab ich hingegen eine Standheizung brauche ich nur zu dem kleinen Schmelzwassersee zu gehen und finde das Twike 🙂
      3. Twike5.LU sagt:
        
        28. November 2019 um 12:27 Uhr
        
        Hallo Olaf
        Ich sehe darin gar kein Problem das Twike5 Sommer wie Winter draussen stehen zu lassen, schliesslich soll es ja auch bei jedem Wetter gefahren werden können und da der Akku normalerweise genügend Leistung bringt, vorausgesetzt man hat das vorher kontrolliert, kann die Wärmepumpe ruhig über den Akku oder wenn an der Ladesäule/dose/Wallbox angeschlossen über diese mit Strom versorgt werden und somit die gwünschte Temperatur geregelt werden, entweder über Zeitschaltprogramm oder Fernbedienung, was mir lieber wäre, da ich nicht immer zur gleichen Zeit Morgens raus muss.
        Es sollte, wie schon von Silvia einmal geschrieben wurde, eine CO2 Wärmepumpe verbaut werden, um das Twike5 in diesem Sinne auch Klimaneutral zu halten.
        Da bei einer Diesel / Benzin / Ethanol Wärmepumpe ein zusätzlicher Tank sowie Versorgungsleitungen und so weiter verbaut werden müssten und es zu baulichen Anpassungen kommen müsste, wegen befüllen des Tanks sowie verlegen des Auspuffs (wobei, die warmen Abgase im Winter natürlich genutzt werden könnte um die Batterie bei niedrigen Aussentemperaturen vor zu heizen, wobei die Batterien, BMS, Verdrahtung… wieder vor den korrosiven Auspuffgasen geschützt werden müssten… und das ganze dann nicht mehr Klimaneutral wäre…), wäre ich der Meinung, dass eine Klimaneutrale Wärmepumpe der einfachere Weg wäre.
        In diesem Sinne
        
        Mfg
        Twike5.LU
      4. Olaf Knode sagt:
        
        28. November 2019 um 13:38 Uhr
        
        Wenn genau so effizient warum nicht, sehe bei Ethanol aber kein großes Tank Problem. Meine große Webasto im 7 Sitzer Pajero braucht 0,5 l / h Heizbetrieb, das geht auch mit innenliegendem Modellkraftstofftank von 1l. Aber wie gesagt hängt je nach Einsatzzweck ab. Sehe aber grundsätzlich keinen Widerspruch bei Bedarf an einzelnen Tagen (so wiele schneereiche Tage gibts in meinen Breiten zum Glück nicht, da ist nämlich Radfahren echt Mist) fossile Brennstoffe zu benützen. Man zündet den Grill ja auch nur selten mittels elektrischer Heizspirale an. Warte also einfach ab was TW anbietet und treffe dann meine Wahl.
        
        p.s. sehe bei CO2 aber eventuell ein Problem mit der Dichtigkeit hinsichtlich Nachfüllverluste des Gesamtsystemes, müsste da nicht eine extreme Verdichtung stattfinden und diehnt dann das ganze nicht nur zur Kühlung und Trocknung?
        
        mfg Olaf
      5. Olaf Knode sagt:
        
        28. November 2019 um 13:45 Uhr
        
        p.s. noch ein Nachtrag:
        
        Fazit von Alexander Rosenkranz
        Eine CO2-Wärmepumpe arbeitet effizient, wenn sie Hochtemperaturanwendungen mit hoher Spreizung mit Wärme versorgt. Ihr Prinzip gleicht dem einer konventionellen Kompressionsmaschine, wobei die physikalischen Eigenschaften vom Kältemittel CO2 besonders hohe Systemdrücke voraussetzen. Das Kohlenstoffdioxid ist ungiftig, umweltverträglich und eignet sich zum Ersatz synthetischer Kältemittel.
        
        Dort war es infolge der hohen Anforderungen und der Kosten als Heizkesselersatz in größeren Wohngebäuden in Diskussion, da es bei kleineren Ausführungen wohl zu Effizienzproblemen kommt.
  4. Olaf Knode sagt:
    
    27. November 2019 um 17:47 Uhr
    
    Leichter Ausbau des Beifahrersitzes ok aber nur wenn er sich nicht selbsständig bei möglichen Crash Szenarien ausbaut. Dafür wäre ich gerne bereit zusätzliche Schrauben lösen zu müssen. Insbesondere in Bezug auf Seitenaufprallkräfte die von einzelnen Mittenbefestigungen relativ schlecht aufgefangen werden können. Bin mir jedoch sicher das das im Lastenheft schon drinnen steht.
    
    Antworten
3. Karl sagt:
  
  28. November 2019 um 16:31 Uhr
  
  Anhänger beschäftigt mich sehr, komme aber noch nicht klar mit den technischen Rahmenbedingungen für TWIKE5.
  https://www.stema.de/de/sortiment/deckelanhaenger.15.html
  http://mustang-amigo.dk/DK.aspx
  http://www.tourmaster.nl/nl/tm200
  https://www.ezs-sidecar.com/de/motorfiets-aanhanger/ezs-dp-2/
  
  Vielleicht findet ja TWIKE selber ein Lösung eine leichten Anhänger mit ansprechendem Design, gleicher Farbe usw.
  
  Antworten
Olaf Knode sagt:

19. November 2019 um 9:31 Uhr

Zur Frage:
– Kann man im Rekuperationsmodus das Twike5 komplett bis zum Stillstand abbremsen, ohne die mechanische Bremse (Rücktritt) zu benutzen?
-> Den letzten Zentimeter bis Null wird man die mechanische Bremse bedienen (die Rekuperation kann nur verzögern, nicht halten)
– Bleibt das Twike5 dann im Stand stehen oder könnte es am oder im Berg wieder weiter rollen?
-> Zum Halten muss man eine der Bremsen bedienen (Rücktritt- oder Festellbremse)
Noch eine Detailfrage:
Kann dann die Haltebremse aktiviert werden wenn die Hände am Steuerstick bleiben?
Hintergrund es wird dauerhaft der Stromgenerator pedaliert. Mittels rekuperation wird an der Ampel abgebremst es soll aber wenn möglich in den zahlreichen Rotphasen weiter gestrampelt werden können.

mfg Olaf

Antworten
1. TWIKE sagt:
  
  20. November 2019 um 15:26 Uhr
  
  Hallo Olaf,
  um die Feststellbremse zu aktivieren, muss die linke Hand vom Lenkhebel genommen werden. Genauso für das Lösen der Feststellbremse.
  Let’s TWIKE!
  
  Antworten
  1. Olaf Knode sagt:
    
    20. November 2019 um 15:39 Uhr
    
    Dann ist vermutlich die bessere Empfehlung an der Ampel mit Treten aufzuhören und über die Haltefunktion des Rücktritts zu blockieren um die Seilzüge der Feststellbremse nicht unnötig zu stressen.
    
    Antworten
    1. TWIKE sagt:
      
      21. November 2019 um 11:16 Uhr
      
      Hallo Olaf,
      beides ist möglich. Die Handbremsseile machen das auch locker mit. Man sollte es eher davon abhängig machen, ob man auch an der Ampel stehend pedalieren möchte. Let’s TWIKE!
      
      Antworten
    2. Twike5.LU sagt:
      
      21. November 2019 um 12:18 Uhr
      
      Hallo Olaf
      Vor allem wenn daneben ein Porsche steht und man dann bei grün voll beschleunigt….
      
      Antworten
Lars sagt:

17. November 2019 um 23:07 Uhr

Hallo,
vielleicht wurde das bereits diskutiert, aber mich würde interessieren warum die Produktion des Twike 5 auf nur 500 Stück limitiert ist?
VG,
Lars

Antworten
1. TWIKE sagt:
  
  18. November 2019 um 11:09 Uhr
  
  Hi Lars,
  das TWIKE 5 soll mit seiner limitierten Stückzahl von 500 und einer Positionierung in einem leistungsstärkeren Segment ein „Eisbrecher“ sein. Auf diesem neuen Image und den Erfahrungen der ersten Serie aufbauend, kann in 3 bis 4 Jahren ein leistungs- und kostenreduziertes Modell folgen. Die definitive Entscheidung zu einem solchen Modell soll jedoch erst nach Serienanlauf des TWIKE 5 getroffen werden (nach erstem Marktfeedback und Kontakt zu eventuell weiteren Investoren). Das TWIKE wird nach unserer Einschätzung auch bei einem niedrigeren Preis ein Lifestyle-Produkt sein. Die ihn auszeichnenden Attribute der Effizienz, Nachhaltigkeit aber auch der persönlichen Gesunderhaltung werden es auch im niedrigeren Preisbereich speziell sein lassen. Und tatsächlich retten diese Eigenschaften auch das TWIKE über den Zeitraum hinweg, in welchem noch teure Batteriespeicher eine Großserie noch nicht zugelassen sind und der Kunde etwas mehr investieren muss. Dass diese Investition aber gut angelegt sein wird, zeigen bereits die heutigen teils 20-jährigen TWIKE 3, welche immer noch sehr wertstabil gehandelt werden. Gerne würden wir schon in dieser Phase bereits ein Fahrzeug in einer niedrigeren Preisklasse platzieren. Let’s TWIKE!
  
  Antworten
Twike5.LU sagt:

14. November 2019 um 21:19 Uhr

Hallo Silvia
Bin sehr froh zu lesen, dass die Aerodynamik des Twike5 optimiert werden soll, was ja dann wieder rum der Effizienz zu gute kommt.
In der Zwischenzeit sind mir noch ein Parr Sachen ein gefallen welche mich noch interessieren würde und was ich noch wissen will um mir die Zeit bis zur Fertigstellung des Twike5 zu überbrücken:
Wie klein oder gross wird der Wendekreis des Twike5 sein?
Kann man im Rekuperationsmodus das Twike5 komplett bis zum Stillstand abbremsen, ohne die mechanische Bremse (Rücktritt) zu benutzen?
Bleibt das Twike5 dann im Stand stehen oder könnte es am oder im Berg wieder weiter rollen?
Um schon mal die Zeit bis zum erscheinen des Twike5 zu überbrücken, könnte man sich bereits nach neue Alu-Felgen mit passender Bereifung für den Sommer umsehen, wenn man denn die Spezifikationen der benötigten Felgen und Reifen wüsste (Einpresstiefe, Lochzahl, Lochkreis, Mittenloch-Ø ….)
Vor längerer Zeit gab es auf der Twike5 Webseite eine Auswahl an 5 oder 6 verschiedenen Recaro Sitzschallen, sind die noch immer aktuell, oder gibt es für das Twike5 neue Sitze, wenn ja, könnte man dazu schon Infos kriegen?

Antworten
1. TWIKE sagt:
  
  18. November 2019 um 11:38 Uhr
  
  Hallo Twike5.LU,
  anbei die Antworten zu Deinen Fragen:
  – Wie klein oder gross wird der Wendekreis des Twike5 sein?
  -> 6,93m
  – Kann man im Rekuperationsmodus das Twike5 komplett bis zum Stillstand abbremsen, ohne die mechanische Bremse (Rücktritt) zu benutzen?
  -> Den letzten Zentimeter bis Null wird man die mechanische Bremse bedienen (die Rekuperation kann nur verzögern, nicht halten)
  – Bleibt das Twike5 dann im Stand stehen oder könnte es am oder im Berg wieder weiter rollen?
  -> Zum Halten muss man eine der Bremsen bedienen (Rücktritt- oder Festellbremse)
  – Um schon mal die Zeit bis zum erscheinen des Twike5 zu überbrücken, könnte man sich bereits nach neue Alu-Felgen mit passender Bereifung für den Sommer umsehen, wenn man denn die Spezifikationen der benötigten Felgen und Reifen wüsste (Einpresstiefe, Lochzahl, Lochkreis, Mittenloch-Ø ….)
  -> noch nicht final festgelegt. Wir haben aktuell noch Spielraum und nutzen den für die weitere Optimierung auch aus.
  – Vor längerer Zeit gab es auf der Twike5 Webseite eine Auswahl an 5 oder 6 verschiedenen Recaro Sitzschallen, sind die noch immer aktuell, oder gibt es für das Twike5 neue Sitze, wenn ja, könnte man dazu schon Infos kriegen?
  -> Eine Auswahl an Recaro-Sitzen für das TWIKE 5 gab es eigentlich nicht. Die neue Sitzschale orientiert sich jedoch grob am Design einer Recaro-Schale, im Bereich der Lordoseabstützung jedoch an der Sitzschale des TWIKE 3. Es wird ein eigener Sitz werden, optimiert auf die spezielle Situation im TWIKE 5 (Pedalieren, Seitenführungsvermögen).
  Let’s TWIKE!
  
  Antworten
Ole Carlsen sagt:

13. Oktober 2019 um 16:38 Uhr

I can see, from the comments in this thread, that I’m not the only one waiting for the TWIKE5 web-shop / configurator to go online. It was mentioned in the August news letter to happen, in best case, within 2 weeks. Now 6 weeks has passed and still no web-shop / configurator so it would be great to hear where exactly we are right now?

Antworten
1. TWIKE sagt:
  
  20. November 2019 um 15:19 Uhr
  
  Hi Ole,
  unfortunately, the web store has currently slipped back in priority for an indefinite time. However, we will continue to collect the necessary data and communicate them bit by bit in news and other information (e.g. technical data) on the website. The offer will follow in the form of the web store in an indefinite time later. We apologize for any inconvenience. Let’s TWIKE!
  
  Antworten
Andree sagt:

12. September 2019 um 9:08 Uhr

Hallo,
In der WhatsApp Gruppe wurde über die Möglichkeit des Stromspeicherns durch das Twike diskutiert. Tatsächlich plane ich gerade die Anschaffung einer PV-Anlage. Kann ich dem Anbieter der Anlage dazu schon irgendwas sagen, oder macht es eher Sinn, noch etwas zu warten?
Es wäre ja phantastisch, wenn es funktionieren würde.
Eine weitere Frage: inwieweit würde dies die Lebensdauer des Akkus verändern?

Antworten
1. TWIKE sagt:
  
  12. September 2019 um 16:26 Uhr
  
  Hallo Andree,
  lege gerne mal diesen Wechselrichter bei der PV-Anlage zugrunde:
  https://kaco-newenergy.com/de/produkte/blueplanet-hybrid-10.0-TL3/
  Noch besser: Ein wenig gedulden, denn Modifikationen bzgl. Software- und Steckeranpassungen sind wahrscheinlich.
  Let’s TWIKE!
  
  Bezüglich der noch zu bestimmenden Nutzungszenarien streben wir an die möglichen Ladezyklen und die kalendarische Lebensdauer einander anzugleichen. Insofern soll der Betrieb die Lebensdauer nicht negativ beeinflussen, sondern im Gegenteil ein größtmöglichen Betriebsnutzen erzielen.
  
  Antworten
  1. Andree sagt:
    
    13. September 2019 um 11:04 Uhr
    
    Das hört sich sehr gut an, ihr solltet mit der Möglichkeit der Anbindung an eine PV-ANLAGE mehr Werbung machen.
    Wie ist denn die kalendarische Lebensdauer zu erwarten?
    
    Antworten
    1. TWIKE sagt:
      
      13. September 2019 um 14:07 Uhr
      
      Hallo Andree,
      die erste Generation der eingesetzten Zellen ist seit 12 Jahren im Einsatz. Pro Jahr wurden uns zu diesen ein irreversibler Kapazitätsverlust von etwa 2-3% pro Jahr angegeben. Nach nun über 12 Jahren verrichten diese Batterien noch immer ihren Dienst mit in der Regel noch genügender Kapazität. Let’s TWIKE!
      
      Antworten
      1. Bart Viaene sagt:
        
        13. September 2019 um 15:48 Uhr
        
        Meine 24Ah LiOn Batterien funktionnieren schon 12 Jahre perfekt ! Ich spure mal kein Verlust . Ich habe fast immer schnell geladen.
  2. Olaf sagt:
    
    13. November 2019 um 9:47 Uhr
    
    Integration von Elektroautos in öffentliche und private Stromnetze
    
    https://www.elektroauto-news.net/2019/nissan-erprobt-integration-elektroautos-oeffentliche-private-stromnetze/
    
    Ihr habt ja gerade genug zu tun. Es muss ja nicht beim Serienstart schon möglich sein, aber bitte die Möglichkeit offen halten und dran bleiben.
    
    Meiner Meinung nach gehört der Akku, wenn das Auto steht, nicht nur zum Laden, sondern auch zum Stabilisieren ans Netz. Es wird sonst so viel Energie verschenkt und ein Netz mit regenerativen Energiequellen braucht diese Speicher. Schlimm genug, dass jetzt wieder viele Millionen Euro in reine Ladepunkte investiert werden sollen.
    Aber wenn der TWIKE Akku mit der heimischen PV-Anlage gekoppelt werden kann, ist das schon ein erster Schritt. Und solange es solche Anschlüsse nicht gibt, könnte man, wenn sich die Akkus dann noch einfach aus und einbauen ließen, man für die täglichen Kurzstrecken ein paar Akkus am Haus lassen und nur für die großen Fahrten ins TWIKE schieben.
    
    Antworten
    1. TWIKE sagt:
      
      18. November 2019 um 11:14 Uhr
      
      Hallo Olaf,
      die schlaue Anbindung (physisch, Kommunikation, Speicherfunktion) an das Netz sollte auf jeden Fall berücksichtigt werden. Einen jeweiligen Ein- und Ausbau sehen wir jedoch kritisch aus mehreren Gründen, z.B. Sicherheit, Mehrkosten, Ladungsausgleich ungleich geladener Batterien, … . Sinnvoller erscheint uns der jeweilige Abgleich mit einer lokalen Solaranlage und einem dort vorhandenen Speicher. Technisch erlaubt das z.B. dieser Wechselrichter hier: https://kaco-newenergy.com/de/produkte/blueplanet-hybrid-10.0-TL3/. Let’s TWIKE!
      
      Antworten
Twike5.LU sagt:

7. September 2019 um 11:06 Uhr

Hallo Silvia
Da ich in meinem Fahrzeug gestern das Trennnetz zwischen Kofferraum und Fahrerraum einstecken musste, habe ich mich gleich gefragt, ob es im Twike5 auch vorgesehen ist.
Da das Twike5 ja auch über einen 300ltr Gepäckraum verfügt, könnte man schon einiges laden welches bei einer Rekuperation der höchsten Stufe oder einer Vollbremsung nach vorne fliegen könnte.
Des Weiteren habe ich mich gefragt, ob die beiden Aussenspiegel elektrisch beheizt sind und ob sie über eine automatische Abblendfunktion verfügen

Antworten
1. TWIKE sagt:
  
  9. September 2019 um 10:35 Uhr
  
  Ahoi,
  eine Anbringungsmöglichkeit für ein Trennnetz wird es geben.
  Bzgl Außenrückspiegel: In der Basis (und auch zum Serienstart) sind diese rein mechanisch und auch nicht beheizt. Ob wir später (nachrüstbar) in der Option nur auf beheizbar gehen oder gleich auf Kamera ist noch nicht bestimmt. Let’s TWIKE!
  
  Antworten
  1. Olaf Knode sagt:
    
    9. September 2019 um 12:34 Uhr
    
    Befestigung fürs Trennetz ist eine gute Nachricht, bin gestern aber auf ein, wenn man iunseren Breiten ganzjährig fahren möchte, ganz alltägliches Problem gestoßen. Nach heftigen Regenfällen ist mit durchaus feuchter Besohlung zu rechnen. Da beim Betreten des Twikes bestimmt nicht jeder auf Hauspantöffelchen wechseln möchte wäre eine kleine Glasfaserwanne oder Gummischale mit i bis 2 cm hohem Rand meines Erachtens nach eine sinnvolle Ergänzung um das Wasser vom Teppichboden abzuhalten und somit dem Rott des feuchten Teppichs und des darunter liegendem Holzdeckel (auch wenn dieser zusätzlich mit Klarlack eingesprüht wäre) zu unterbinden. Wird es so etwas als Orderoption geben? Eine flache Standardgummimatte bietet meines Erachtens zu wenig Schutz.
    
    mfg Olaf
    
    Antworten
    1. TWIKE sagt:
      
      10. September 2019 um 14:52 Uhr
      
      Hallo Olaf, s
      olche Einlegematten wird es geben, ja. Jedoch ist auch ohne solche Matten kein „Rott“ am Fahrzeug zu erwarten. Die Struktur und und auch alle Verkleidungen halten allen Umwelteinflüssen genügend stand. Let’s TWIKE!
      
      Antworten

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