TWIKE 5 – Ranking

Nicht nur das TWIKE ist besonders, auch die Art und Weise, wie es sich finanziert. Genau wie das TWIKE 3 vor über 20 Jahren, wird auch das TWIKE 5 allein von der TWIKE Community finanziert. Anbei stellen wir Euch das aktuelle Ranking der Auslieferung vor und sind gespannt auf die finale Positionsliste. Das Ranking basiert auf dem akkumulierten Zins einer Anzahlung auf das TWIKE 5. Reservierungen mit Anzahlungen werden 0-Euro Reservierungen vorangestellt.

RESERVIERE AUCH DEINE TWIKE 5 SERIENNUMMER!

Neben einem TWIKE 5 kannst Du übrigens auch dessen Seriennummer reservieren. Diese Kennzeichnung hat bei TWIKE Tradition und wird Dein TWIKE nochmals individueller machen. Alle im Ranking mit * bezeichnete Nummern sind bereits reserviert. Bei Interesse an einer weiteren Nummern bzw. an einer bereits reservierten Nummer sende uns gerne eine Email an order@twike.com und wir prüfen was wir für Dich tun können damit Du zeitnah Dir Deine künftige TWIKE 5 Seriennummer sichern kannst.

Sollte gewünschte Nummer höher sein als Deine Rankingposition in 90 Tagen, dann kannst Du Dich bequem auf die gewünschte Seriennummer zurück fallen lassen. Dann brauchst Du vorerst nichts Weiteres veranlassen, denn wir halten die Nummer für Dich reserviert.

Sollte Deine Wunschnummer niedriger sein als Deine Rankingposition in 90 Tagen, dann solltest Du mit einer Aufstockung Deines Darlehens die Rankingposition verbessern, denn diese bestimmt die Reihenfolge der Auslieferung. Bitte schreibe uns auch in diesem Fall eine Mail, wir zeigen Dir für diesen Fall die Möglichkeit auf, wie Du Deine Lieblingszahl zur Seriennummer Deines TWIKE machen kannst.

RESERVIERUNGSZÄHLER

Aufgepasst: Das TWIKE 5 ist auf eine Serie von 500 Fahrzeugen limitiert. Wir lassen aber den Reservierungszähler überlaufen, weil erfahrungsgemäß nicht alle Reservierungen in verbindliche Bestellungen gewandelt werden und so auch eine späte Reservierung nach vorne aufrücken kann. Außerdem akzeptieren wir die späte TWIKE 5 Reservierung schon als frühe Reservierung eines TWIKE 6.

NICKNAME/CODENAME

TWIKE 5 Pionier und noch keinen Nickname? Dann freuen wir uns auf Deine Email an uns: info@twike.com

WUNSCHFARBE

Einige unserer TWIKE Pioniere haben bereits eine Wunschfarbe für das eigene TWIKE 5 geäußert. Du bist Dir diesbezüglich noch unschlüssig? Lasse Dich gerne anhand der bereits erstellten Farbkollektion des TWIKE 5 inspirieren. Deine Farbe ist nicht dabei? Dann kontaktiere uns gerne mit der Angabe der RAL Nummer der gewünschten Farbe.

TWIKE5 serial number	Nickname/ Date of contract	Country	Status	Current ranking	Ranking in 90 days
1*	Radfahrer51	DE	Paid on account	1	1
2	19.02.2015	DE	Paid on account	2	2
3	Fitnessmobil	CH	Paid on account	3	3
4	Bodo	DE	Paid on account	4	4
5*	Ecureuil	FR	Paid on account	5	5
6	Thorvald	DE	Paid on account	7	7
7	25.01.2017	CH	Paid on account	8	8
8	()() (^_^) (_x_) `o##o>	DK	Paid on account	10	10
9*	Cruisen	DE	Paid on account	6	6
10	Velikarus	RU	Paid on account	14	16
11	Distiller	DE	Paid on account	18	18
12	JoSh	DE	Paid on account	19	19
13*	Mutarius	DE	Paid on account	12	12
14	Stromverbrenner	CH	Paid on account	20	24
15*	Pinguin 4	CH	Paid on account	13	13
16*	Der grüne Blitz	CH	Paid on account	11	11
17*	Freddie	DE	Paid on account	15	14
18	Elektroauto	DE	Paid on account	21	20
19*	Svanir2	CH	Paid on account	17	17
20	8sam	DE	Paid on account	24	23
21*	Gingko	CH	Paid on account	23	21
22*	自行车车	DE	Paid on account	22	22
23	Arminen-TWIKE	DE	Paid on account	25	25
24*	Balu	DE	Paid on account	16	15
25	FOUTURE	BE	Paid on account	26	26
26	A.Rößler	DE	Paid on account	27	30
27*	SpiraliX	CH	Paid on account	28	27
28	Vgn power	DE	Paid on account	30	29
29	Trüffel	CH	Paid on account	31	31
30	E=mc**2	DE	Paid on account	32	32
31	TWIKE KNOKKE	BE	Paid on account	33	33
32	DirkT	DE	Paid on account	34	36
33*	Sanadad	CH	Paid on account	9	9
34	Jörch	DE	Paid on account	35	34
35	3RadFan4ever	DE	Paid on account	36	37
36	Shebikerider ❤ Mebimabo	CH	Paid on account	37	35
37	Der Twiker	LU	Paid on account	38	38
38	SPHINX I	FR	Paid on account	39	39
39	Thessy	DE	Paid on account	40	41
40	Carbon-Dioxide-Hunter	DE	Paid on account	41	40
41	Lpiesra	GB	Paid on account	42	42
42	Albrecht	AT	Paid on account	43	43
43	Der_Schmalspur_Schorsch	DE	Paid on account	44	47
44	Oberhasli	CH	Paid on account	45	45
45	Koningtoon	NL	Paid on account	47	48
46	admedis	CH	Paid on account	48	47
47	Patos	DE	Paid on account	49	49
48*	Tux42	DE	Paid on account	46	45
49	SPHINX II	FR	Paid on account	50	51
50*	O.K.U.W.	DE	Paid on account	29	28
51	TWIKE135	DE	Paid on account	51	50
52	Crimar	CH	Paid on account	52	52
53	Barbaresa	DE	Paid on account	53	56
54	HS412	DE	Paid on account	54	54
55*	Gitti 55	DE	Paid on account	55	58
56	sowhat	DE	Paid on account	56	59
57	CGR_TWIKE5	DE	Paid on account	57	60
58	Gizi2	CH	Paid on account	58	57
59	Samin	CH	Paid on account	59	55
60	02.08.2019	CH	Paid on account	60	61
61	mfsg	CH	Paid on account	61	54
62	Blizz	DE	Paid on account	62	63
63	Schlichti	DE	Paid on account	64	64
64	POECHALI	DE	Paid on account	65	62
65	eMercedeS	BE	Paid on account	66	66
66	TANE MAHUTA	CH	Paid on account	67	67
67	Davinci	DE	Paid on account	69	69
68	Lepickus	DE	Paid on account	70	70
69*	Saoirse	DE	Paid on account	63	65
70*	Zazou70	CH	Paid on account	68	68
71	Twikeabout	BE	Paid on account	71	72
72	MLM969	DE	Paid on account	72	74
73	Dodge_rt	DE	Paid on account	73	78
74	Elektro007 BhaktDas	DE	Paid on account	74	71
75	TLIKEY5	DE	Paid on account	75	78
76	Metahelden	DE	Paid on account	76	83
77	éricG56	FR	Paid on account	77	73
78	Elblitz	CH	Paid on account	78	80
79	Flittzuster	DE	Paid on account	79	75
80	08.05.2016	DE	Paid on account	81	86
81	Plethysmograph	AT	Paid on account	82	82
82	Lotus	DE	Paid on account	83	106
83	EcoTwike3008	CH	Paid on account	84	87
84	Krümel-Racer	DE	Paid on account	85	93
85	E-R-STE-20	DE	Paid on account	86	88
86	Rik	CH	Paid on account	87	89
87	Twike4GL	DE	Paid on account	88	79
88	Fünfender	DE	Paid on account	89	90
89	Ralle1	DE	Paid on account	90	92
90	Spiderwoman	DE	Paid on account	91	91
91	Twike egal	DE	Paid on account	92	85
92	E-Valentin	DE	Paid on account	93	76
93	Gargole	DE	Paid on account	95	84
94	Halvaar	DE	Paid on account	96	97
95*	DreamGlider	DE	Paid on account	80	107
96	Ladfix	DE	Paid on account	97	98
97	AGAIN	AT	Paid on account	98	81
98	SonderMartin	AT	Paid on account	99	101
99	ALPENTWIKE	CH	Paid on account	101	104
100	Zenzero I	CH	Paid on account	102	99
101	Winrich	DE	Paid on account	104	111
102	Trikke	BE	Paid on account	105	112
103	HP312	DE	Paid on account	106	95
104	Afg5	DE	Paid on account	107	108
105	Pippi Longstocking	DE	Paid on account	198	173
106	31.07.2020	DE	Paid on account	109	110
107	Pusteblume	DE	Paid on account	110	113
108	HHN	DE	Paid on account	111	114
109	18.06.2019	BE	Paid on account	112	116
110	Seestreicher	DE	Paid on account	113	102
111*	Twike5.LU	LU	Paid on account	100	103
112	TwikeAgain	CH	Paid on account	114	118
113	Levo3	BE	Paid on account	115	105
114	Redson	NL	Paid on account	116	119
115	B4plastics	BE	Paid on account	117	120
116	Elijanto	CH	Paid on account	118	100
117	Musicsteff	AT	Paid on account	119	122
118	Spaemp	CH	Paid on account	120	115
119*	Kabe	CH	Paid on account	103	110
120	Pauls TW563	DE	Paid on account	121	117
121	TWIKE 546	DE	Paid on account	122	124
122	MODtoDV	DE	Paid on account	123	125
123	Super 5	BE	Paid on account	124	126
124	Purity	DE	Paid on account	125	127
125	Bioventje	BE	Paid on account	127	123
126	up up and away	DE	Paid on account	128	129
127	GLACRYL	DE	Paid on account	129	134
128	Florenberg	DE	Paid on account	132	139
129	BWZMARWIN	CH	Paid on account	133	140
130	Falke33	DE	Paid on account	134	131
131	Sandale	DE	Paid on account	135	141
132	Pstoeck	CH	Paid on account	136	135
133	Lebath	BE	Paid on account	162	145
134	Roter Milan	DE	Paid on account	139	139
135	Shmaans	CH	Paid on account	139	146
136	Mic1999	DE	Paid on account	140	155
137	Volken16	CH	Paid on account	141	149
138	FB-TWIKE	DE	Paid on account	142	143
139	Raum Programm AG	CH	Paid on account	143	143
140	Liberté	DE	Paid on account	145	152
141*	Twike4two	NL	Paid on account	126	121
142*	WaldieEli	DE	Paid on account	137	135
143	PB-Mobil	DE	Paid on account	146	156
144	Sputnik	CH	Paid on account	148	155
145	Erna	DE	Paid on account	149	130
146	30.04.2021	NL	Paid on account	150	149
147	PEREGRINO007	DE	Paid on account	151	164
148	Bike 45	DE	Paid on account	152	163
149	Sisse	BE	Paid on account	153	165
150	Challange	CH	Paid on account	154	144
151	06.12.2019	DE	Paid on account	155	168
152	Except	NL	Paid on account	156	170
153	3VEbike	DE	Paid on account	157	168
154	Miketwike	CH	Paid on account	158	172
155	01.07.2021	DE	Paid on account	159	153
156	Taucher	CH	Paid on account	160	175
157	Micamino	DE	Paid on account	161	166
158	Norderneyer Brauhaus	DE	Paid on account	163	174
159	Hansivornet	DE	Paid on account	164	178
160*	Mauersegler	DE	Paid on account	165	160
161	TWIKE 999	DE	Paid on account	166	161
162	Leichtlauffreund	DE	Paid on account	170	162
163	+o+ piw +o+	DE	Paid on account	171	152
164	Speedie	DE	Paid on account	173	194
165	Wusel	DE	Paid on account	174	169
166	19.04.2021	AT	Paid on account	175	182
167	10.03.2016	LU	Paid on account	176	197
168	NO-XY	CH	Paid on account	177	192
169	14.02.2020	DE	Paid on account	178	199
170	22.11.2021	CH	Paid on account	179	132
171	M+M	DE	Paid on account	180	203
172	Grüner Chantrain	DE	Paid on account	181	171
173	Sternchen	DE	Paid on account	182	200
174	WoJo	NL	Paid on account	183	205
175	speedy	DE	Paid on account	184	198
176	Zukunft_Elektrisch	DE	Paid on account	185	208
177	Amarena	CH	Paid on account	186	177
178	Teamplayer 1	DE	Paid on account	187	147
179	E-Kurti	DE	Paid on account	188	177
180	WosTWIKE	AT	Paid on account	189	181
181	Wanderdüne	DE	Paid on account	196	209
182	Maxou	DE	Paid on account	190	211
183	Sebix	DE	Paid on account	191	213
184	Hivoltix	DE	Paid on account	192	214
185	Teamplayer 2	DE	Paid on account	187	147
186	JoeTrier	DE	Paid on account	194	186
187	DermitdemTiger	DE	Paid on account	195	210
188	Jerry Garcia's Timemachine	DE	Paid on account	198	173
189	Aufi	DE	Paid on account	199	188
190	Netix	CH	Paid on account	200	189
191	Mountainproject	CH	Paid on account	201	190
192	30.04.2021	DE	Paid on account	202	212
193	Ajoie	CH	Paid on account	239	244
194	Bär69	CH	Paid on account	203	196
195	SteDa	DE	Paid on account	204	218
196	25.12.2019	DE	Paid on account	205	222
197	07.05.2021	CH	Paid on account	207	217
198	MYTINY	DE	Paid on account	208	219
199	JXR	DE	Paid on account	209	220
200	Wiesel	CH	Paid on account	210	227
201	KISS	DE	Paid on account	211	193
202	Teamplayer 3	DE	Paid on account	187	147
203	22.04.2021	DE	Paid on account	214	223
204	Fritte 21	DE	Paid on account	215	179
205	Pitti	DE	Paid on account	215	179
206	Dinomaik	DE	Paid on account	217	224
207	Ultraleicht	DE	Paid on account	220	226
208	santa_cee	DE	Paid on account	221	234
209	07.05.2021	CH	Paid on account	222	228
210	ar	CH	Paid on account	223	235
211	joeyieh	DE	Paid on account	225	201
212	Business-twike	DE	Paid on account	226	202
213	Bamboul	CH	Paid on account	229	204
214	Quax	DE	Paid on account	230	216
215	Lille	DE	Paid on account	231	230
216	KA_KUL_2021	BE	Paid on account	232	240
217	SiggiSG	DE	Paid on account	233	238
218	gagoes	DE	Paid on account	235	215
219	KÄRU-Twike	CH	Paid on account	236	206
220	Albertoma	CH	Paid on account	236	206
221	21.04.2021	DE	Paid on account	238	243
222*	MWS TWIKE	CH	Paid on account	197	236
223	02.05.2021	CH	Paid on account	240	245
224	pFa	DE	Paid on account	240	245
225*	BABA82kn	CH	Paid on account	206	195
226	MPA-Austro-TWIKE	AT	Paid on account	242	191
227	17.05.2021	DE	Paid on account	243	247
228	24.04.2021	DE	Paid on account	244	248
229	DJANGO	CH	Paid on account	245	250
230	15.06.2021	DE	Paid on account	246	251
231	11.11.2020	CH	Paid on account	248	255
232	07.07.2021	CH	Paid on account	249	252
233	21.07.2021	NL	Paid on account	250	254
234	Abakus7	DE	Paid on account	251	256
235	e-Ralf	DE	Paid on account	252	232
236	GoGü	DE	Paid on account	253	242
237	Jack of all trades	DE	Paid on account	254	257
238	JO	DE	Paid on account	256	253
239	Harty	DE	Paid on account	257	262
240	DeSchwede	DE	Paid on account	258	263
241*	MaSt	CH	Paid on account	219	231
242	Klickmich	DE	Paid on account	260	264
243	Katl_31_62	DE	Paid on account	261	260
244	MiLa	DE	Paid on account	262	182
245	weasley	DE	Paid on account	263	265
246	Shurt's Twike	DE	Paid on account	264	261
247	Surheimer	DE	Paid on account	266	266
248	Hobbit	MA	Paid on account	267	267
249	Time machine	DE	Paid on account	268	268
250*	ABA	CH	Paid on account	147	157
251	20.02.2018	US	TWIKE 5 applicant	269	269
252	21.02.2018	DE	TWIKE 5 applicant	270	270
253	22.02.2018	CH	TWIKE 5 applicant	271	271
254	23.02.2018	DE	TWIKE 5 applicant	272	272
255	Evergreen	CH	TWIKE 5 applicant	276	276
256	09.03.2018	DE	TWIKE 5 applicant	273	273
257	09.03.2018	CH	TWIKE 5 applicant	274	274
258	09.03.2018	DE	TWIKE 5 applicant	275	275
259	09.03.2018	DE	TWIKE 5 applicant	277	277
260	10.03.2018	DE	TWIKE 5 applicant	278	278
261	10.03.2018	DE	TWIKE 5 applicant	279	279
262	10.03.2018	DE	TWIKE 5 applicant	280	280
263	10.03.2018	DE	TWIKE 5 applicant	281	281
264	10.03.2018	AT	TWIKE 5 applicant	282	282
265	ThoBri	DE	TWIKE 5 applicant	283	283
266	Ökoflitzer	DE	TWIKE 5 applicant	284	284
267	13.03.2018	CH	TWIKE 5 applicant	285	285
268	15.03.2018	DE	TWIKE 5 applicant	286	286
269	16.03.2018	DE	TWIKE 5 applicant	287	287
270	17.03.2018	CH	TWIKE 5 applicant	288	288
271	19.03.2018	DE	TWIKE 5 applicant	289	289
272	19.03.2018	DE	TWIKE 5 applicant	290	290
273*	SiFi	DE	Paid on account	227	229
274	21.03.2018	NL	TWIKE 5 applicant	291	291
275	Hell Foxxy 99	DE	TWIKE 5 applicant	292	292
276*	AntonD	DE	Paid on account	167	184
277	23.03.2018	DE	TWIKE 5 applicant	293	293
278	26.03.2018	CH	TWIKE 5 applicant	294	294
279	29.03.2018	CH	TWIKE 5 applicant	295	295
280	01.04.2018	US	TWIKE 5 applicant	296	296
281	01.04.2018	DE	TWIKE 5 applicant	297	297
282	01.04.2018	ES	TWIKE 5 applicant	298	298
283	05.04.2018	US	TWIKE 5 applicant	299	299
284	05.04.2018	AU	TWIKE 5 applicant	300	300
285	06.04.2018	DE	TWIKE 5 applicant	301	301
286	07.04.2018	CH	TWIKE 5 applicant	302	302
287	Zer0Emitter	DE	TWIKE 5 applicant	303	303
288	11.04.2018	DE	TWIKE 5 applicant	304	304
289	17.04.2018	AT	TWIKE 5 applicant	305	305
290	18.04.2018	DE	TWIKE 5 applicant	306	306
291	20.04.2018	US	TWIKE 5 applicant	307	307
292	22.04.2018	DE	TWIKE 5 applicant	308	308
293	22.04.2018	DE	TWIKE 5 applicant	309	309
294	DLAB	CH	TWIKE 5 applicant	310	310
295	03.05.2018	DE	TWIKE 5 applicant	311	311
296	10.05.2018	US	TWIKE 5 applicant	312	312
297	12.05.2018	CH	TWIKE 5 applicant	313	313
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Posted In: Top News, TWIKE 5

170 Comments

Bodo sagt:

27. Juli 2020 um 21:53 Uhr

Hi, unglaublich vom 29.4.2019 mit 500 TWIKE 5 Reservierenden sind bis 24.7.2020 schon weitere 500 TWIKE 6 Reservierende hinzugekommen. Wobei sich die Einzahlenden auch in die TWIKE 5 Klasse begeben haben und die hundert letzen zum TWIKE 6 verschoben haben.
Zusammen sind es über 1000!
D.h. in Kürze könnten es mehr TWIKE 5/6 werden, wie in über zwanzig Jahren vom TWIKE 3 gebaut wurden. Und alles in 2 Produktionsjahren, also TWIKE ermöglicht bald eine Beschleunigung um den Faktor ZEHN!
mit sonnigen Grüßen
Bodo

Antworten
Twike5.LU sagt:

3. Januar 2020 um 12:16 Uhr

Hallo Silvia
Im letzten Jahr habe ich zum Zeitvertreib bis zum erscheinen des Twike5 einige der neusten Elektrofahrzeuge während einem bis mehreren Tagen getestet und ich muss sagen, dass alle von mir gefahren Fahrzeuge im grossen und ganzen sehr gut zu fahren und sehr leise sind.
Doch was mich bei allen doch sehr gestört hat, ist, dass man den wirklichen Energie-Verbrauch der Elektrofahrzeug nicht genau ermitteln kann.
Das einzige was man ziemlich sicher messen kann, soweit man einen separaten und geeischten kWh-Zähler bei sich zu Hause im Zählerschrank installiert hat, oder eine Wallbox mit integriertem kWh-Zähler benutzt, ist der Netzanschlussverbrauch, welchen das Elektrofahrzeug zum Akku laden benötigt. Da aber jedes Laden mit Verlusten einher geht, weiss ich zwar wieviel dass ich bezahlen muss, weiss aber nicht genau wieviel ich wirklich davon in den Akku bekommen habe, da die Verlustleistung ja auch von der Aussentemperatur abhängig ist.

Da es an sich ja nur noch Rollwiderstands optimiesirte Reifen gibt, rollen diese ja schon bei der kleinsten Bergabfahrt sehr gut und halten die Geschwindigkeit oder wenn es etwas stärker Bergab geht, beschleunigt das Fahrzeug ja auch noch etwas.
In diesem Moment wird ja ohne Motorantrieb gefahren, sowohl bei den meisten Verbrenner als auch bei jedem Elektro-Fahrzeug.
Ist das Elektrofahrzeug ja mit einem kombiniertem Geschwindigkeitsregler aus gestattet, so hält dieser ja die Geschwindigkeit ± 1 bis 2kmh konstant, so dass das Fahrzeug ja auch schon bei einer Bergab Fahrt durch Rekuperation das Fahrzeug auf die vom Geschwindigkeitsregler eingestellten Geschwindigkeit hält und somit keine Energie verbraucht sondern nur Rekuperiert wird, sowie gleichfalls bei der manuellen Rekuperation.

Da die von mir gefahrenen Elektro-Fahrzeuge (e-Tron 55, EQC, iPace, e-Niro, Soul EV, Ioniq, Kona Elektro, Kona Hybrid, i3S, ZOE ZE, Smart Fortwo, Tesla S75D, e-Golf…) immer nur den Gesamt-Verbrauch in kWh angezeigt wird, aber nie den tatsächlich rekuperierten kWh-Wert angezeigt wird, ausser in einer mehr oder weniger gut oder schlecht aufbereiteten grafisch Anzeige, welche an sich keinen aussagekräftigen Wert anzeigt.

Mich würde an sich interessieren ob man beim Twike5, ausser der geladenen und verbrauchten Energie auch die Rekuperierte Energie angezeigt werden kann, sowie, wenn möglich, die nicht benötigte Energie, welche ja beim stromlosen Rollen nicht benötigt wir, man aber durch das stromlose Rollen einen zusätzlichen eingesparten Energiewert hat.

Mir ist schon bewusst, dass dies an sich, sicherlich nur ein Wunsch bleiben wird, doch würden mich diese Werte doch sehr interessieren.

Da ich mit meinem 2,5t Fahrzeug bei meiner tägliche Arbeitsstrecke 58km etwas mehr als 4km rollen kann, ohne einen einzigen Tropfen Diesel ein zu spritzen (mit Google Maps nach gemessen und nur Rollstrecken berücksichtigt habe welche länger als 500m sind) macht das bei 226 Arbeitstagen eine Strecke von etwas mehr als 900km aus, was bei meinem 3,0 TDI mit 247kW nicht ganz einer Tankfüllung (100l) entspricht.
Mir ist schon bewusst, dass wenn man Bergab fährt, man auch irgendwann wieder Bergauf fahren muss, so dass die eingesparte Roll-Energie durch die benötigte Mehr-Energie zur Bergauffahrt ganz verbraucht wird, doch würde es mich trotzdem interessieren.

In diesem Sinne, wünsche ich Ihnen, dem ganzen Twike Team, sowie allen angehenden Twike5 Fahrern ein gutes, Kilometerreiches und durch die schnelle Fahrt, ein grinsendes Jahr 2020

MfG

P.S. von all den von mir im Jahr 2019 gefahrenen E-Fahrzeugen hat mich nur der Kia e-Niro 64kWh so richtig überzeugen können, da er in Punkto Ausstattung, Fahrkomfort, Akku-Leistung, Nachladen, Reichweite und Preis das beste Konzept her gibt und sollte ich mich doch gegen ein Twike5 entscheiden, ich mir dieses Fahrzeug nehmen würde.
Negativ: die doch sehr grosse Mittelkonsole, sowie das in dem Fahrzeug fehlende Quattro, da die Vorderräder mit der anstehenden Leistung von 150kW doch sehr überfordert sind.

Antworten
1. TWIKE sagt:
  
  13. Januar 2020 um 14:00 Uhr
  
  Hallo Gonner,
  die angesprochenen Daten lassen sich alle aus den auf dem CAN-Bus kommunizierten Daten auslesen bzw. ableiten. Die Hauptanzeige des TWIKE 5 wird sich dabei wie auch beim TWIKE 3 schon auf die wichtigsten Daten (Spannung, Strom, Restkapazität, Temperatur, ..) konzentrieren. Mit von uns supporteten Gerätschaften (z.B. Smartphone, Can-Bus-Dongles) können sich die angesprochenen Daten aber später umfangreicher und auch grafisch aufgearbeitet anzeigen lassen. Unser Fokus wird vorerst jedoch auf einer reduzierten Anzeige liegen. Let’s TWIKE!
  
  Antworten
RedRabbit sagt:

10. Dezember 2019 um 8:23 Uhr

Hallo,
wie groß wird der finanzielle Unterschied sein, wenn man einen Akuupack nachrüstet, anstatt ihn gleich bei der Bestellung zu ordern? Wie groß ist der Aufwand und kann man die Umrüstung auch in den Niederlassungen vornehmen lassen?
Gibt es technische Nachteile bei einer Nachrüstung?

Antworten
1. TWIKE sagt:
  
  12. Dezember 2019 um 11:40 Uhr
  
  Hallo RedRabbit,
  der finanzielle Unterschied wird hauptsächlich durch den Materialanteil (ca. 2.800€ netto) und den höheren Arbeitsaufwand entstehen. Eine Batterie nachzurüsten soll weniger als 8h, im guten Fall bei etwa 4h liegen. Die Nachrüstung/Umrüstung von Batterien wird man zu Beginn nur in den Auslieferzentren in Rosenthal und in Zürich machen lassen können. Sukzessive werden wir weitere Partner darauf schulen.Technische Nachteile sind keine zu erwarten. Let’s TWIKE!
  
  Antworten
Olaf Knode sagt:

25. November 2019 um 10:45 Uhr

Hallo zusammen
Nach einigen Diskussionen in der Whats App Gruppe, in der Martin unter anderem darauf hinwiesen hat das der Blog ein besserer Platz wäre um fundierte Aussagen soweit beim jetzigen Planungsstand möglich zu erhalten, möchte ich hier kurz meine Erwartungen an ein Twike darstellen.
Hierzu kurz vorab eine aktuelle Meldung aus der WZ von Heute: Russland bringt 2020 ein 3 Türiges E-Auto für einen umgerechneten Preis von 6400 € Reichweite 550 km Höchstgeschwindigkeit 120 km/h auf den Markt.
Warum also Twike?
-Exclusiv mit der Möglichkeit zur Bewegung während der Fahrt, verbunden mit einem potentiellen Reichweitengewinn.
-ungewöhnliches Design.
-Sehr niedriger Verbrauch im Vergleich zu Mitbewerbern.
-Kleinstserie damit verbunden möglicher Werterhalt.
-Hoher Preis (50k €) Ansehen, Prestige etc. Ironie aus.

Kleinserie begründet teilweise Preissteigerungen, die aber durch Standard KFZ Komponenten teilweise kompensiert werden.
Erwartungen daher:
-Hochwertige Verarbeitung, keine Bastellösungen.
-Saubere Spaltmaße
-Wertige Oberflächen keine Lada Plaste
-Hochwertige Metalle (wie im Alu Rahmen (Legierung) gegeben, aber auch genau so hochwertige Schraubverbindungen (V4A – reagiert nicht mit Alu – Schraube Mutter) wg. Salz und keine Standard verzinkten Karosserieschrauben.
-Ausbaubarer Beifahrersitz ok aber dann auch mit vernünftiger Schienenabdeckung und keine offenen Fettmetallträgerkanten.
-Hochwertige der Kleistserie angemessene Sitz und Gurtmöglichkeiten.
-Integrationsmöglichkeit von Standheizung, Klimaanlage, Sitzheizung (sind ja soweit bekannt alle gegeben).
-Integrationsmöglichkeit von Zusatzelektronik wie:
USB Stromversorgungsport, Radio mit schon liegender Verkabelung, hierbei aber bei den Lautsprechern statt entweder oder eher Lautsprecher die standardmäßig Kabel aber optional auch Bluetooth können (Möglichkeiten laut Auskunft teilweise umgesetzt.
-Anschlussmöglichkeit von Standard Pedelec Aku’s um die stromhungrigen Zusatzverbraucher wie Sitzheizung, Radio, Navi auf Wunsch mit unabhängig von der bordeigenen Stromzelle mit extern ladbaren Stromquellen bei Bedarf zu versorgen, meinethalben mit Umschalten ala Zusatztank.
-Nice to have Komponenten die ja laut Aussagen teilweise später umgesetzt werden wie Kamera statt Spiegel, Anschluss möglichkeit von Dashcams vorn und hinten, Rückfahrkamera etc.
-AHK die es erlaubt einen ungebremsten Kleinsthänger, sonst wirds zu schwer, zum Transport von 60 kg (2 Räder) zu ziehen, da gibts was von Harbeck.

Kurzum ein Fahrzeug das durch seine Verarbeitung, Wertigkeit der Komponenten und Exclusivität den relativ gesehen ‚Hochwertigen Preis‘ rechtfertigt. Und nein Spiralschläuche und Kabelbinder im direkten Sichtfeld meine ich damit nicht.

mfg Olaf

Antworten
1. Olaf Born sagt:
  
  26. November 2019 um 11:14 Uhr
  
  Hallo Olaf,
  laut dem Video (https://youtu.be/WkNFylP_D8g), dass auf https://www.elektroauto-news.net/2019/zetta-produktionstart-6400-euro-e-auto-2020/ verlinkt ist, kommt der Zetta auf max. 200 km Reichweite und die höchste Geschwindigkeit, die das zu sehen ist, sind 71,5 km/h. Wenn mehr ginge, hätten die das bestimmt gezeigt. Es wird sicher jede Menge Verwendungsmöglichkeiten für so ein Fahrzeug geben, aber ob ich mich mit dem auf der Autobahn so wohl fühle, wie im Twike3, wage ich zu bezweifeln.
  Aber ja, der Preisunterschied treib einem schon die Tränen in die Augen. Da gibt es fürs TWIKE gerade mal zwei Akku-Module derselben Kapazität.
  Viele Grüße
  Olaf
  
  Antworten
  1. Olaf Knode sagt:
    
    26. November 2019 um 12:18 Uhr
    
    Hi ich spekuliere auf den Musk Panzer aber mit Verbrauch eines Twikes, dann kommen die Räder einfach auf die Ladefläche 🙂
    
    Antworten
2. Dirk sagt:
  
  26. November 2019 um 21:43 Uhr
  
  So hat jeder seine Erwartungen warum er ein TWIKE fährt oder in Zukunft fahren möchte.
  Unsere Beweggründe warum wir jetzt schon TWIKE 3 fahren und warum wir auch TWIKE 5 fahren werden habe ich auch einmal aufgeführt. Außerdem das wichtigste was wir uns für das TWIKE 5 zusätzlich wünschen.
  
  – die geringe Größe und Wendigkeit des TWIKE
  – die Langlebigkeit der TWIKE’s
  – Umweltverträgliche Herstellung und Materialien
  – Nachhaltigkeit
  – Herstellung in Deutschland von gerecht bezahlten Mitarbeitern
  – guter Service von Technikern die wissen was sie tun und Spaß daran haben
  – geringer Energieverbrauch der TWIKE’s
  – gute Verarbeitung
  – einfache unkomplizierte Technik die gut zu reparieren ist
  – Einfache Elektronik ohne großen Schnick Schnack (nur das Nötigste wie beim TWIKE 3)
  – Akkus können unproblematisch getauscht werden, auch gegen andere Akku-Technik wenn verfügbar
  – möglichst viele Standardteile am TWIKE 5 die einfach zu beziehen sind
  – eine ausführliche Teileliste mit original Bezeichnungen der Hersteller für das TWIKE 5
  – Reparaturhandbuch oder zumindest Explosionszeichnungen für das TWIKE 5
  – Zum TWIKE 5 greifen wir weil wir schneller als 80 fahren wollen, also besser Autobahn fahren können
  – Laden an Schuko, an einfacher Drehstromsteckdose ohne Typ 2, Laden an öffentlichen Ladestationen mit Typ 2 Adapter oder fest im Fahrzeug eingebauter Dose
  – ausreichende Ladeleistung über drei Phasen AC (mindestens 11kW) beim TWIKE 5
  – DC Ladung per CCS wäre schön beim TWIKE 5
  – Wie beim TWIKE 3 der einfache Ausbau des Beifahrersitzes für mehr Stauraum beim TWIKE 5
  – Platz für zusätzliche einbauten wie Radio und Standheizung wäre schön beim TWIKE 5
  – Eine AHK am TWIKE 5 auch mit geringer Zuglast oder die Möglichkeit eine zusätzliche Gepäckbox am Heck zu montieren
  
  Antworten
  1. Bart Viaene sagt:
    
    27. November 2019 um 11:55 Uhr
    
    Ich auch !
    
    Und noch mehr :
    
    • Einfacheres ein- und aussteigen : mein TW120 ist noch immer jung aber ich nicht mehr 🙄
    
    Antworten
  2. TWIKE sagt:
    
    27. November 2019 um 12:05 Uhr
    
    Hallo Dirk,
    danke für die Hinweise zur eigenen Motivation. Die genannten Wünsche haben wir alle auf der Liste und liegen uns selbst am Herzen! Let’s TWIKE!
    
    Antworten
  3. Twike5.LU sagt:
    
    27. November 2019 um 16:29 Uhr
    
    Hallo Dirk
    
    Ich sehe das fast genau so, bis auf folgende beiden Punkte die ich nicht brauchen und auch nicht missen würde:
    – DC Ladung per CCS wäre schön beim TWIKE 5
    – Eine AHK am TWIKE 5 auch mit geringer Zuglast oder die Möglichkeit eine zusätzliche Gepäckbox am Heck zu montieren
    
    Aber die Wärmepumpe (Standheizung und Standkühlung) muss für mich schon mit drin sein und dann auch noch eine die man über ein iOS App ein und aus schalten kann, so wie ich es bis jetzt in meinen 2,5t Panzer gewohnt bin.
    Es gibt im Winter nichts besseres als Morgens früh, bei Minustemperaturen in ein vorgewärmtes Fahrzeug zu steigen und gleich los fahren, ohne das lästige kratzen der Scheiben.
    
    Antworten
    1. Olaf Knode sagt:
      
      28. November 2019 um 11:50 Uhr
      
      Hallo Lu bezüglich Antwort Dirk,
      Wärmepumpe gute Idee, irgendwann früher gab es auch mal die Aussage man könnte auch die kleinen von Webasto (Diesel / Benzin / Ethanol) einbauen. Meine tut in meinem Panzer 🙂 seit 14 J bei Bedarf störungsfrei Ihren Dienst. Seitens Twike gab es die Aussage das Beim Laden an Steckdose neben der gewünschten Ladekapazität 80% 90% auch die gewünschte Innenraumtemperatur angegeben werden könnte, geht natürlich nur bei Garage, gleichzeitig war von Klimaanlage für Sommer die Rede. Wobei bei Außenübernachtungen des Twikes in Frostregionen eine separate Standheizung zur Unversehrtheit der Haube beitragen kann, da Plexiglas Kratzen nicht so mag. und Heizdrähte auch Strom fressen.
      
      mfg olaf
      
      Antworten
      1. TWIKE sagt:
        
        28. November 2019 um 12:10 Uhr
        
        Hallo Olaf,
        den Innnenraum und auch die Frontscheibe zeitig mit dem Ladeende auf Wunschtemperatur anzuwärmen geht auch außerhalb einer Garage. Let’s TWIKE!
      2. Olaf Knode sagt:
        
        28. November 2019 um 12:33 Uhr
        
        ja war im Ursprungsartikel damals auch genannt, bedingt aber ein Stromkabel im öffentlichen Verkehrsraum. Denke aber jeder kann bei dieser Angebotsvielfalt die für sich passende Variante auswählen. Insbesondre folgendes Scenario kann separate Heizung wünschenswert erscheinen lassen:
        Bei -15°C steigt man in leichter Sommerbekleidung in das auf wohlige 30°C aufgewärmte Twike, öffnet die Garage und fährt zu seinem Arbeitsplatz. Hier setzt Schneetreiben ein und der Arbeitgeber möchte auf den Parkplätzen kein Ladekabelwirrwar. Ergo habe ich unter Umständen um 17:00 Uhr ein gewisses Problem das Twike unter den zahlreichen Schneehaufen wiederzufinden. Hab ich hingegen eine Standheizung brauche ich nur zu dem kleinen Schmelzwassersee zu gehen und finde das Twike 🙂
      3. Twike5.LU sagt:
        
        28. November 2019 um 12:27 Uhr
        
        Hallo Olaf
        Ich sehe darin gar kein Problem das Twike5 Sommer wie Winter draussen stehen zu lassen, schliesslich soll es ja auch bei jedem Wetter gefahren werden können und da der Akku normalerweise genügend Leistung bringt, vorausgesetzt man hat das vorher kontrolliert, kann die Wärmepumpe ruhig über den Akku oder wenn an der Ladesäule/dose/Wallbox angeschlossen über diese mit Strom versorgt werden und somit die gwünschte Temperatur geregelt werden, entweder über Zeitschaltprogramm oder Fernbedienung, was mir lieber wäre, da ich nicht immer zur gleichen Zeit Morgens raus muss.
        Es sollte, wie schon von Silvia einmal geschrieben wurde, eine CO2 Wärmepumpe verbaut werden, um das Twike5 in diesem Sinne auch Klimaneutral zu halten.
        Da bei einer Diesel / Benzin / Ethanol Wärmepumpe ein zusätzlicher Tank sowie Versorgungsleitungen und so weiter verbaut werden müssten und es zu baulichen Anpassungen kommen müsste, wegen befüllen des Tanks sowie verlegen des Auspuffs (wobei, die warmen Abgase im Winter natürlich genutzt werden könnte um die Batterie bei niedrigen Aussentemperaturen vor zu heizen, wobei die Batterien, BMS, Verdrahtung… wieder vor den korrosiven Auspuffgasen geschützt werden müssten… und das ganze dann nicht mehr Klimaneutral wäre…), wäre ich der Meinung, dass eine Klimaneutrale Wärmepumpe der einfachere Weg wäre.
        In diesem Sinne
        
        Mfg
        Twike5.LU
      4. Olaf Knode sagt:
        
        28. November 2019 um 13:38 Uhr
        
        Wenn genau so effizient warum nicht, sehe bei Ethanol aber kein großes Tank Problem. Meine große Webasto im 7 Sitzer Pajero braucht 0,5 l / h Heizbetrieb, das geht auch mit innenliegendem Modellkraftstofftank von 1l. Aber wie gesagt hängt je nach Einsatzzweck ab. Sehe aber grundsätzlich keinen Widerspruch bei Bedarf an einzelnen Tagen (so wiele schneereiche Tage gibts in meinen Breiten zum Glück nicht, da ist nämlich Radfahren echt Mist) fossile Brennstoffe zu benützen. Man zündet den Grill ja auch nur selten mittels elektrischer Heizspirale an. Warte also einfach ab was TW anbietet und treffe dann meine Wahl.
        
        p.s. sehe bei CO2 aber eventuell ein Problem mit der Dichtigkeit hinsichtlich Nachfüllverluste des Gesamtsystemes, müsste da nicht eine extreme Verdichtung stattfinden und diehnt dann das ganze nicht nur zur Kühlung und Trocknung?
        
        mfg Olaf
      5. Olaf Knode sagt:
        
        28. November 2019 um 13:45 Uhr
        
        p.s. noch ein Nachtrag:
        
        Fazit von Alexander Rosenkranz
        Eine CO2-Wärmepumpe arbeitet effizient, wenn sie Hochtemperaturanwendungen mit hoher Spreizung mit Wärme versorgt. Ihr Prinzip gleicht dem einer konventionellen Kompressionsmaschine, wobei die physikalischen Eigenschaften vom Kältemittel CO2 besonders hohe Systemdrücke voraussetzen. Das Kohlenstoffdioxid ist ungiftig, umweltverträglich und eignet sich zum Ersatz synthetischer Kältemittel.
        
        Dort war es infolge der hohen Anforderungen und der Kosten als Heizkesselersatz in größeren Wohngebäuden in Diskussion, da es bei kleineren Ausführungen wohl zu Effizienzproblemen kommt.
  4. Olaf Knode sagt:
    
    27. November 2019 um 17:47 Uhr
    
    Leichter Ausbau des Beifahrersitzes ok aber nur wenn er sich nicht selbsständig bei möglichen Crash Szenarien ausbaut. Dafür wäre ich gerne bereit zusätzliche Schrauben lösen zu müssen. Insbesondere in Bezug auf Seitenaufprallkräfte die von einzelnen Mittenbefestigungen relativ schlecht aufgefangen werden können. Bin mir jedoch sicher das das im Lastenheft schon drinnen steht.
    
    Antworten
3. Karl sagt:
  
  28. November 2019 um 16:31 Uhr
  
  Anhänger beschäftigt mich sehr, komme aber noch nicht klar mit den technischen Rahmenbedingungen für TWIKE5.
  https://www.stema.de/de/sortiment/deckelanhaenger.15.html
  http://mustang-amigo.dk/DK.aspx
  http://www.tourmaster.nl/nl/tm200
  https://www.ezs-sidecar.com/de/motorfiets-aanhanger/ezs-dp-2/
  
  Vielleicht findet ja TWIKE selber ein Lösung eine leichten Anhänger mit ansprechendem Design, gleicher Farbe usw.
  
  Antworten
Olaf Knode sagt:

19. November 2019 um 9:31 Uhr

Zur Frage:
– Kann man im Rekuperationsmodus das Twike5 komplett bis zum Stillstand abbremsen, ohne die mechanische Bremse (Rücktritt) zu benutzen?
-> Den letzten Zentimeter bis Null wird man die mechanische Bremse bedienen (die Rekuperation kann nur verzögern, nicht halten)
– Bleibt das Twike5 dann im Stand stehen oder könnte es am oder im Berg wieder weiter rollen?
-> Zum Halten muss man eine der Bremsen bedienen (Rücktritt- oder Festellbremse)
Noch eine Detailfrage:
Kann dann die Haltebremse aktiviert werden wenn die Hände am Steuerstick bleiben?
Hintergrund es wird dauerhaft der Stromgenerator pedaliert. Mittels rekuperation wird an der Ampel abgebremst es soll aber wenn möglich in den zahlreichen Rotphasen weiter gestrampelt werden können.

mfg Olaf

Antworten
1. TWIKE sagt:
  
  20. November 2019 um 15:26 Uhr
  
  Hallo Olaf,
  um die Feststellbremse zu aktivieren, muss die linke Hand vom Lenkhebel genommen werden. Genauso für das Lösen der Feststellbremse.
  Let’s TWIKE!
  
  Antworten
  1. Olaf Knode sagt:
    
    20. November 2019 um 15:39 Uhr
    
    Dann ist vermutlich die bessere Empfehlung an der Ampel mit Treten aufzuhören und über die Haltefunktion des Rücktritts zu blockieren um die Seilzüge der Feststellbremse nicht unnötig zu stressen.
    
    Antworten
    1. TWIKE sagt:
      
      21. November 2019 um 11:16 Uhr
      
      Hallo Olaf,
      beides ist möglich. Die Handbremsseile machen das auch locker mit. Man sollte es eher davon abhängig machen, ob man auch an der Ampel stehend pedalieren möchte. Let’s TWIKE!
      
      Antworten
    2. Twike5.LU sagt:
      
      21. November 2019 um 12:18 Uhr
      
      Hallo Olaf
      Vor allem wenn daneben ein Porsche steht und man dann bei grün voll beschleunigt….
      
      Antworten
Lars sagt:

17. November 2019 um 23:07 Uhr

Hallo,
vielleicht wurde das bereits diskutiert, aber mich würde interessieren warum die Produktion des Twike 5 auf nur 500 Stück limitiert ist?
VG,
Lars

Antworten
1. TWIKE sagt:
  
  18. November 2019 um 11:09 Uhr
  
  Hi Lars,
  das TWIKE 5 soll mit seiner limitierten Stückzahl von 500 und einer Positionierung in einem leistungsstärkeren Segment ein „Eisbrecher“ sein. Auf diesem neuen Image und den Erfahrungen der ersten Serie aufbauend, kann in 3 bis 4 Jahren ein leistungs- und kostenreduziertes Modell folgen. Die definitive Entscheidung zu einem solchen Modell soll jedoch erst nach Serienanlauf des TWIKE 5 getroffen werden (nach erstem Marktfeedback und Kontakt zu eventuell weiteren Investoren). Das TWIKE wird nach unserer Einschätzung auch bei einem niedrigeren Preis ein Lifestyle-Produkt sein. Die ihn auszeichnenden Attribute der Effizienz, Nachhaltigkeit aber auch der persönlichen Gesunderhaltung werden es auch im niedrigeren Preisbereich speziell sein lassen. Und tatsächlich retten diese Eigenschaften auch das TWIKE über den Zeitraum hinweg, in welchem noch teure Batteriespeicher eine Großserie noch nicht zugelassen sind und der Kunde etwas mehr investieren muss. Dass diese Investition aber gut angelegt sein wird, zeigen bereits die heutigen teils 20-jährigen TWIKE 3, welche immer noch sehr wertstabil gehandelt werden. Gerne würden wir schon in dieser Phase bereits ein Fahrzeug in einer niedrigeren Preisklasse platzieren. Let’s TWIKE!
  
  Antworten
Twike5.LU sagt:

14. November 2019 um 21:19 Uhr

Hallo Silvia
Bin sehr froh zu lesen, dass die Aerodynamik des Twike5 optimiert werden soll, was ja dann wieder rum der Effizienz zu gute kommt.
In der Zwischenzeit sind mir noch ein Parr Sachen ein gefallen welche mich noch interessieren würde und was ich noch wissen will um mir die Zeit bis zur Fertigstellung des Twike5 zu überbrücken:
Wie klein oder gross wird der Wendekreis des Twike5 sein?
Kann man im Rekuperationsmodus das Twike5 komplett bis zum Stillstand abbremsen, ohne die mechanische Bremse (Rücktritt) zu benutzen?
Bleibt das Twike5 dann im Stand stehen oder könnte es am oder im Berg wieder weiter rollen?
Um schon mal die Zeit bis zum erscheinen des Twike5 zu überbrücken, könnte man sich bereits nach neue Alu-Felgen mit passender Bereifung für den Sommer umsehen, wenn man denn die Spezifikationen der benötigten Felgen und Reifen wüsste (Einpresstiefe, Lochzahl, Lochkreis, Mittenloch-Ø ….)
Vor längerer Zeit gab es auf der Twike5 Webseite eine Auswahl an 5 oder 6 verschiedenen Recaro Sitzschallen, sind die noch immer aktuell, oder gibt es für das Twike5 neue Sitze, wenn ja, könnte man dazu schon Infos kriegen?

Antworten
1. TWIKE sagt:
  
  18. November 2019 um 11:38 Uhr
  
  Hallo Twike5.LU,
  anbei die Antworten zu Deinen Fragen:
  – Wie klein oder gross wird der Wendekreis des Twike5 sein?
  -> 6,93m
  – Kann man im Rekuperationsmodus das Twike5 komplett bis zum Stillstand abbremsen, ohne die mechanische Bremse (Rücktritt) zu benutzen?
  -> Den letzten Zentimeter bis Null wird man die mechanische Bremse bedienen (die Rekuperation kann nur verzögern, nicht halten)
  – Bleibt das Twike5 dann im Stand stehen oder könnte es am oder im Berg wieder weiter rollen?
  -> Zum Halten muss man eine der Bremsen bedienen (Rücktritt- oder Festellbremse)
  – Um schon mal die Zeit bis zum erscheinen des Twike5 zu überbrücken, könnte man sich bereits nach neue Alu-Felgen mit passender Bereifung für den Sommer umsehen, wenn man denn die Spezifikationen der benötigten Felgen und Reifen wüsste (Einpresstiefe, Lochzahl, Lochkreis, Mittenloch-Ø ….)
  -> noch nicht final festgelegt. Wir haben aktuell noch Spielraum und nutzen den für die weitere Optimierung auch aus.
  – Vor längerer Zeit gab es auf der Twike5 Webseite eine Auswahl an 5 oder 6 verschiedenen Recaro Sitzschallen, sind die noch immer aktuell, oder gibt es für das Twike5 neue Sitze, wenn ja, könnte man dazu schon Infos kriegen?
  -> Eine Auswahl an Recaro-Sitzen für das TWIKE 5 gab es eigentlich nicht. Die neue Sitzschale orientiert sich jedoch grob am Design einer Recaro-Schale, im Bereich der Lordoseabstützung jedoch an der Sitzschale des TWIKE 3. Es wird ein eigener Sitz werden, optimiert auf die spezielle Situation im TWIKE 5 (Pedalieren, Seitenführungsvermögen).
  Let’s TWIKE!
  
  Antworten
Ole Carlsen sagt:

13. Oktober 2019 um 16:38 Uhr

I can see, from the comments in this thread, that I’m not the only one waiting for the TWIKE5 web-shop / configurator to go online. It was mentioned in the August news letter to happen, in best case, within 2 weeks. Now 6 weeks has passed and still no web-shop / configurator so it would be great to hear where exactly we are right now?

Antworten
1. TWIKE sagt:
  
  20. November 2019 um 15:19 Uhr
  
  Hi Ole,
  unfortunately, the web store has currently slipped back in priority for an indefinite time. However, we will continue to collect the necessary data and communicate them bit by bit in news and other information (e.g. technical data) on the website. The offer will follow in the form of the web store in an indefinite time later. We apologize for any inconvenience. Let’s TWIKE!
  
  Antworten
Andree sagt:

12. September 2019 um 9:08 Uhr

Hallo,
In der WhatsApp Gruppe wurde über die Möglichkeit des Stromspeicherns durch das Twike diskutiert. Tatsächlich plane ich gerade die Anschaffung einer PV-Anlage. Kann ich dem Anbieter der Anlage dazu schon irgendwas sagen, oder macht es eher Sinn, noch etwas zu warten?
Es wäre ja phantastisch, wenn es funktionieren würde.
Eine weitere Frage: inwieweit würde dies die Lebensdauer des Akkus verändern?

Antworten
1. TWIKE sagt:
  
  12. September 2019 um 16:26 Uhr
  
  Hallo Andree,
  lege gerne mal diesen Wechselrichter bei der PV-Anlage zugrunde:
  https://kaco-newenergy.com/de/produkte/blueplanet-hybrid-10.0-TL3/
  Noch besser: Ein wenig gedulden, denn Modifikationen bzgl. Software- und Steckeranpassungen sind wahrscheinlich.
  Let’s TWIKE!
  
  Bezüglich der noch zu bestimmenden Nutzungszenarien streben wir an die möglichen Ladezyklen und die kalendarische Lebensdauer einander anzugleichen. Insofern soll der Betrieb die Lebensdauer nicht negativ beeinflussen, sondern im Gegenteil ein größtmöglichen Betriebsnutzen erzielen.
  
  Antworten
  1. Andree sagt:
    
    13. September 2019 um 11:04 Uhr
    
    Das hört sich sehr gut an, ihr solltet mit der Möglichkeit der Anbindung an eine PV-ANLAGE mehr Werbung machen.
    Wie ist denn die kalendarische Lebensdauer zu erwarten?
    
    Antworten
    1. TWIKE sagt:
      
      13. September 2019 um 14:07 Uhr
      
      Hallo Andree,
      die erste Generation der eingesetzten Zellen ist seit 12 Jahren im Einsatz. Pro Jahr wurden uns zu diesen ein irreversibler Kapazitätsverlust von etwa 2-3% pro Jahr angegeben. Nach nun über 12 Jahren verrichten diese Batterien noch immer ihren Dienst mit in der Regel noch genügender Kapazität. Let’s TWIKE!
      
      Antworten
      1. Bart Viaene sagt:
        
        13. September 2019 um 15:48 Uhr
        
        Meine 24Ah LiOn Batterien funktionnieren schon 12 Jahre perfekt ! Ich spure mal kein Verlust . Ich habe fast immer schnell geladen.
  2. Olaf sagt:
    
    13. November 2019 um 9:47 Uhr
    
    Integration von Elektroautos in öffentliche und private Stromnetze
    
    https://www.elektroauto-news.net/2019/nissan-erprobt-integration-elektroautos-oeffentliche-private-stromnetze/
    
    Ihr habt ja gerade genug zu tun. Es muss ja nicht beim Serienstart schon möglich sein, aber bitte die Möglichkeit offen halten und dran bleiben.
    
    Meiner Meinung nach gehört der Akku, wenn das Auto steht, nicht nur zum Laden, sondern auch zum Stabilisieren ans Netz. Es wird sonst so viel Energie verschenkt und ein Netz mit regenerativen Energiequellen braucht diese Speicher. Schlimm genug, dass jetzt wieder viele Millionen Euro in reine Ladepunkte investiert werden sollen.
    Aber wenn der TWIKE Akku mit der heimischen PV-Anlage gekoppelt werden kann, ist das schon ein erster Schritt. Und solange es solche Anschlüsse nicht gibt, könnte man, wenn sich die Akkus dann noch einfach aus und einbauen ließen, man für die täglichen Kurzstrecken ein paar Akkus am Haus lassen und nur für die großen Fahrten ins TWIKE schieben.
    
    Antworten
    1. TWIKE sagt:
      
      18. November 2019 um 11:14 Uhr
      
      Hallo Olaf,
      die schlaue Anbindung (physisch, Kommunikation, Speicherfunktion) an das Netz sollte auf jeden Fall berücksichtigt werden. Einen jeweiligen Ein- und Ausbau sehen wir jedoch kritisch aus mehreren Gründen, z.B. Sicherheit, Mehrkosten, Ladungsausgleich ungleich geladener Batterien, … . Sinnvoller erscheint uns der jeweilige Abgleich mit einer lokalen Solaranlage und einem dort vorhandenen Speicher. Technisch erlaubt das z.B. dieser Wechselrichter hier: https://kaco-newenergy.com/de/produkte/blueplanet-hybrid-10.0-TL3/. Let’s TWIKE!
      
      Antworten
Twike5.LU sagt:

7. September 2019 um 11:06 Uhr

Hallo Silvia
Da ich in meinem Fahrzeug gestern das Trennnetz zwischen Kofferraum und Fahrerraum einstecken musste, habe ich mich gleich gefragt, ob es im Twike5 auch vorgesehen ist.
Da das Twike5 ja auch über einen 300ltr Gepäckraum verfügt, könnte man schon einiges laden welches bei einer Rekuperation der höchsten Stufe oder einer Vollbremsung nach vorne fliegen könnte.
Des Weiteren habe ich mich gefragt, ob die beiden Aussenspiegel elektrisch beheizt sind und ob sie über eine automatische Abblendfunktion verfügen

Antworten
1. TWIKE sagt:
  
  9. September 2019 um 10:35 Uhr
  
  Ahoi,
  eine Anbringungsmöglichkeit für ein Trennnetz wird es geben.
  Bzgl Außenrückspiegel: In der Basis (und auch zum Serienstart) sind diese rein mechanisch und auch nicht beheizt. Ob wir später (nachrüstbar) in der Option nur auf beheizbar gehen oder gleich auf Kamera ist noch nicht bestimmt. Let’s TWIKE!
  
  Antworten
  1. Olaf Knode sagt:
    
    9. September 2019 um 12:34 Uhr
    
    Befestigung fürs Trennetz ist eine gute Nachricht, bin gestern aber auf ein, wenn man iunseren Breiten ganzjährig fahren möchte, ganz alltägliches Problem gestoßen. Nach heftigen Regenfällen ist mit durchaus feuchter Besohlung zu rechnen. Da beim Betreten des Twikes bestimmt nicht jeder auf Hauspantöffelchen wechseln möchte wäre eine kleine Glasfaserwanne oder Gummischale mit i bis 2 cm hohem Rand meines Erachtens nach eine sinnvolle Ergänzung um das Wasser vom Teppichboden abzuhalten und somit dem Rott des feuchten Teppichs und des darunter liegendem Holzdeckel (auch wenn dieser zusätzlich mit Klarlack eingesprüht wäre) zu unterbinden. Wird es so etwas als Orderoption geben? Eine flache Standardgummimatte bietet meines Erachtens zu wenig Schutz.
    
    mfg Olaf
    
    Antworten
    1. TWIKE sagt:
      
      10. September 2019 um 14:52 Uhr
      
      Hallo Olaf, s
      olche Einlegematten wird es geben, ja. Jedoch ist auch ohne solche Matten kein „Rott“ am Fahrzeug zu erwarten. Die Struktur und und auch alle Verkleidungen halten allen Umwelteinflüssen genügend stand. Let’s TWIKE!
      
      Antworten

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