Technische Daten

Bitte beachtet: Unsere Texte werden automatisch übersetzt. Hierbei kann es zu Fehlern kommen.

Jedes Mobilitätsbedürfnis ist anders. Wir werden das TWIKE 5 daher wieder in guter Tradition mit unterschiedlich großen Batterien anbieten. Obwohl in allen Modellen der gleiche Motor verbaut sein wird, beeinflusst die Batteriegröße nicht nur die Reichweite sondern auch die maximal abrufbare Leistung. Dabei wird schon die kleinste Batteriegröße bereits eine genügend hohe Geschwindigkeit von etwa 120 km/h und eine Reichweite größer als 150 km ermöglichen. Bei maximal großer Batterie wird gar eine Geschwindigkeit von über 190 km/h und eine Reichweite von über 500 km möglich sein.

Fahrzeugtyp
3-Rad-Elektrofahrzeug mit optionaler Muskelkraftunterstützung, T-Top Cabrio, zweisitzig
Registrierung
Dreirädriges Kraftfahrzeug, EU-Klasse L5e, US-motorcycle
Antrieb
Synchronmotor mit Reduktionsgetriebe / Hinterradantrieb
Spitzenleistung
70 kW
Nominalleistung
45 kW
Max. Motorwirkungsgrad
95-98%
Fahrsteuerung
IGBT-Wechselrichter, externe Regelelektronik
Beschleunigung / Rekuperation / Tempomat
Beschleunigungs-Wippe, 2-stufige Drucktaster, getrennt für Beschleunigen und elektrische Bremsen
Pedalfunktion
Pedalgenerator mit stufenloser Regelung, individuelle Trainingseinheiten programmierbar
Akku
Lithium-Ion
Batterieabschaltung
Integriert
Nennspannung
353 V
Ladezeit

0,8 km/min @ 3,5 kW AC
2,5 km/min @ 11 kW AC
5 km/min @ 22 kW AC
6,8 km/min @ 30 kW DC

Ladestecker (5)
Schuko / CEE Blue / CEE 16A / CEE 32A / TYPE 2 / CCS
Leergewicht (2)
435-495 kg
Maximalzuladung (2)
250-310 kg
Fahrwerk vorne
Doppel-Längslenker-Schwinge mit Radlagerflansch für klassische PKW-Felgen
Fahrwerk hinten
DeDion-Verbundaufhängung mit Stabilisator
Lenkung
Doppelhebelsteuerung mit bump-steer-Kompensation
Bremsen
2-Kreis-Bremsanlage
Vorne Scheibenbremsen
Hinten Scheibenbremsen
Rekuperation, stufenlos
Bergab-Tempomat
vor 1 Monat

36 Comments

  1. Hallo Twike,

    Frage zum neuen Design der Heckklappe, auf der Schema Zeichnung ist ja sehr schön die Darstellung mit einem Standard L5E Kennzeichen zu sehen. Die Zulassungsbehörden in Düsseldorf und in Mettmann teilten mir aber auf Anfrage mit, das es soweit die Beleuchtung vorhanden ist auch klassische Kennzeichen im KFZ Format zu verwenden erlaubt, die dank des höheren vertikalen Freiraumes auch die Anbringung eines KFZ Kennzeichenhalter mit integrierter Rückfahrkamera erlauben. Dieses auch vor dem Hintergrund das in manchen Zulassungsbezirken kurze E geeignete Nummernfolgen nicht mehr zur Verfügung stehen. Ist vor diesem Hintergrund die interne Verstärkung der Kennzeichenfläche kreuzförmig angelegt das ein solches Kennzeichen von der Befestigung her problemlos möglich ist?

    mfg Olaf

    1. Hallo Olaf,
      gerne gehen wir auf das Thema zu einem späteren Zeitpunkt ein. Doch anbei soweit: Mechanisch kann jedes Nummernschildformat montiert werden 🙂
      Doch wie auch bei anderen Themen, versuchen wir eine gute Lösung für den Großteil unserer Piloten zu finden, doch wollen wir ungern zuviel versprechen und uns deshalb an unsere TWIKE Community mit abgesicherten Details wenden. Let’s TWIKE!

      1. Hallo
        Mir würde das klassiche Kennzeichen im KFZ-Format sehr entgegen kommen, da ich meine gewünschte 6-stellige KFZ-Nummer (TW_ _ _5) bereits reserviert habe und diese erst im klassichen KFZ-Format Sinn macht.
        Passend dazu habe ich mir auch gleich die entsprechende Mobilfunknummer reserviert.
        Also alles auf einander ab gestimmt😁

  2. Hallo Twike, es wurde im Blog schon die Idee eines Modelles des Twike 5 erwähnt. Könnt Ihr für die Vorbesteller mit Anzahlung größer X? stl Dateien oder cad Dateien zur Umwandlung für den 3D Druck zur Verfügung stellen? eventuell könnte man auch die Einzelteile drucken und hierdurch ein RC Modell 1:10 ermöglichen.

    1. Hallo Olaf,
      besten Dank für Dein Interesse hierfür. Doch einerseits wird das Außendesign des TWIKE5 erst mit der Enthüllung des Prototypen final entschieden sein. Andererseits erlauben wir uns aktuell keinen side job, welcher uns vom SOP abhält. Vor dem Serienstart des echten TWIKE 5 wird es daher erstmal kein solches Modell geben. Doch die Idee finden wir weiterhin gut und ist notiert. Let’s TWIKE!

  3. 1. Welche Lieferzeit hat heute ein Twike 5 und wie hoch sind die Kosten eines neuen Twike 5?
    2. Wo gibt es hier im nördlichen Ruhrgebiet im Umkreis von Wesel die nächste Werkstatt, in der ein Twike 5 gewartet oder repariert werden kann?
    3. Kann diese Arbeiten auch ein guter Fahrradhändler mit langjähriger E-Bike Erfahrung ausführen?

    1. Hallo Wulf,
      zu 1. Es sollen nun mit Hilfe eines Fertigers 500 TWIKE 5 innerhalb eines Jahres produziert werden. Die Lieferzeit hängt somit vom SOP (Start of Production, vorgesehen für Spätherbst 2020) als auch dem Listenplatz auf unserer Rankingliste ab. Der Neufahrzeugpreis für ein TWIKE 5 soll zwischen 39.900€ (Reichweite bis 250km) und 49.900€ (bis 500km) liegen. Verkaufspreis in Deutschland, inkl. 19% MwSt., abhängig von der Akkuausstattung.

      Zu 2. Wir sehen die Wartung und kleinere Reparaturen bei einschlägigen Kfz- oder Zweirad-Werkstätten, welche sich einmalig bei uns einweisen lassen. Die Werkstatt sollte bereits geschult sein in der Wartung von Hochvoltsystemen.

      Zu 3.
      Das TWIKE 5 ist mit seinen knapp 500kg Leergewicht, der PkW-Bereifung und seiner Größe eher bei den Pkw angesiedelt als bei den E-Bikes. Es hängt jedoch eher von der Ausstattung der Werkstatt ab.

      Let’s TWIKE!

  4. Hallo Twike-Team,
    ich möchte den Ladeanschluss weiter beleuchten. Mir ist der Ablauf bei Verwendung einer Typ2 oder CCS-Säule bzw. -Wallbox klar. Wie sieht es mit einfacheren Anschlüssen aus, also von Schuko bis CEE dreiphasig. Werden wir dafür eine Lösung wie Juice Booster, Go E Charger oder vergleichbares brauchen, oder geht Twike hier einen anderen, einfacheren, besseren Weg?

    1. @Thomas v. Keller
      Anbei der aktuelle Link zu den Technischen Date, welcher von @Bodo im Blog —>TWIKE 5 – Design Update<— am 8 Juni 2020 ein gesetzt wurde.
      In diesen Daten sind die Lademöglichkeiten welche man mit dem Twike5 hat, im Bereich Ladestecker auf gezeichnet

  5. Hallo, liebes Twike Team!
    Wenn das Twike 5 22kw Wechselstrom laden kann, dann ist also eine Typ 2 Steckdose
    wo verbaut. Das habe ich bisher auf keinen Bildern gesehen.
    Wird das Twike 5 Plug&Charge unterstützen?

    LG Mike

    1. Hallo Mike,
      die Combo-Anschlussdose (Typ2 und DC kombiniert) befindet sich im Kofferraum. Um das Fahrzeug zu laden, wird die Heckklappe geöffnet und stellt die Steckverbindung her. Die Heckklappe wird während dem Ladevorgang geschlossen. Das Kabel wird dabei sicher und ohne es zu beschädigen herausgeführt. Ist das Kabel länger als der Weg zur Steckdose, dann kann die Überlänge während dieser Zeit in einer eigenen Staubox hinter dem Gepäckraum sicher ruhen. Dabei kann auch das TWIKE 5 wie schon das TWIKE 3 heute einfach durch Anstöpseln in den Lademodus versetzt werden (Plug´n Charge). Let’s TWIKE!

      1. Danke . Ich meinte Plug & Charge nach ISO 15118, bei dem das Auto und deren Besitzer identifiziert werden. Das ermöglicht dann die Abrechnung ohne irgendwelcher Ladekarten oder einer App. .

  6. Bonjour à tous
    J’ai une question, Est-ce qu’un crochet d’attelage pour une petite remorque est prévu, ainsi qu’une petite remorque, simplement pour de petites charges comme les passages à la déchetterie ou autres .

      1. Bonjour à vous,
        vous avez raison. Nous ne sommes pas contents non plus avec les auto-traductions sur notre blog. Jusque à nous avons trouvé une meilleure solution, nous excusons pour ces circonstances et demandons pour les articles de vos intérêts d’utiliser un traducteur online comme par exemple deepl. Let’s TWIKE!

  7. Hallo zusammen,
    Das Thema wurde zwar schon einmal angesprochen,
    möchte ich aber gerne noch einmal als Frage formulieren.
    Was spricht beim Generatorantrieb über Pedale gegen einen Standard Gates Riemen?
    Vorteile:
    Kein Kettenfett, keine Geräusche, deutlich höhere Haltbarkeit, kein Wartungsaufwand, geringere Längung gegenüber Kette.
    Nachteile; ? evtl 20 € mehr Kosten

    mfg Olaf

    1. Hallo Olaf,
      dagegen spricht schon die Frage in sich: Es gibt keinen Standardriemen von Gates oder auch anderen Riemenlieferanten in der benötigten Länge. Der Riemen wäre eine Sonderanfertigung. Dafür würde einzig das möglicherweise etwas geringere Gewicht sprechen. Dabei handelt es sich jedoch nur um wenige Gramm. Dagegen sprechen die wesentlich höheren Kosten. Fetten würde wir die Kette nicht, da sie im geschützten Bereich läuft. Da die Kette keine übermäßigen Lasten sieht (Generatorantrieb, daher ist das Moment begrenzt) wird auch weder die Längung, Haltbarkeit oder Wartung negativ auftreten. Die Geräusche sind bei einer hochwertigen Kette vermutlich sogar geringer als die der Luftverdrängung eines Riemens. Auch ist die permanente Belastung auf den Lagern bei einem Riemen negativ (der Riemen benötigt nicht nur Spielfreiheit, sondern eine gewisse Vorspannung). So sehr der freiliegende Riemen bei einem herkömmlichen Fahrrad Sinn macht, so sehr macht bei einem geschützten Generator eine schlanke und hochwertige Kette Sinn. Let’s TWIKE!

  8. If I look at the TWIKE 5 for Geneva I see that the front wheel has 4 holes and the read wheel has 5. Seen form a spare wheel point of view it would be smarter if they were equal as I only had to carry one spare wheel.

    1. Hi Ole,
      es gibt noch weitere Unterschiede zwischen den Felgen als die Anzahl der Radschrauben. Die Felgen sind passend für unterschiedliche Radlager (Durchmesser der Mittenlochzentrierung, Lochkreis der Befestigungsschrauben) und besitzen auch leicht andere Anforderungen (z.B. muss die vordere Felge die Bremsanlage und die den Radträger mit Radlager möglichst zentriert in sich aufnehmen), was im Endergebnis zu unterschiedlichen Felgen führt. Statt einem Ersatzrad, empfehlen wir für den Notfall ein Pannenspray mitzuführen. Let’s TWIKE!

  9. Hallo Twike,
    es wäre toll mal eine Grafik zu sehen die zeigt bei welcher Geschwindigkeit man mit dem mit-treten wieviel Energie beitragen kann. Oder wieviel Reichweiten-Verlängerung geschwindigkeitsabhänging möglich ist. Oder eventuell nur im Vergleich zwischen Stadt, Land und Autobahnbetrieb.

    1. Hallo Oliver,
      die Verlängerung der Reichweite ist seit Einsatzbeginn der Lithium-Akkus in 2007 nicht mehr das primäre Ziel. TWIKEs erreichen heute über 500km Reichweite mit einer Ladung. Und trotzdem ist das dem TWIKE eigene integrierte Pedalssystem für uns nicht wegzudenken. Mit Pedalieren, während sonst sportlich wenig anspruchsvoller Fahrten an die Arbeit oder auch in den Urlaub, kann man durchaus seinen Körper und damit auch Geist fit halten. Ja, das Pedalieren erhöht dabei auch Reichweite, dies im besten Fall (Kurzstrecke, niedriges Geschwindkeitsprofil) sogar bis etwa 10%. Im Mittel wird die Reichweitenerhöhung jedoch weniger als 10% betragen und primär den Effekt der Gesunderhaltung der Piloten haben. Wir werden jedoch das Mitschreiben der Leistungsdaten im TWIKE 5 erlauben und sind selbst schon gespannt auf die anschließend veröffentlichten „echten“ Werte der Kunden. Und noch mehr auf deren Rückmeldung auf die Auswirkung auf ihre Gesundheit ;). Let’s TWIKE!

  10. Are we getting closer to if the TWIKE 5 will have the option for a tow-bar? And if it will what data will it have? Will it be able to tow a TWIKE 3 on a trailer?

    1. Hi Ole,
      the tow-bar is on the option list. What we can tow with, must be confirmed in driving tests. At least, it will be possible to mount a light carrier for ski or surfboard. Let’s TWIKE!

  11. What about spare wheel? If I look at the specification drawing it shows 4 bolts for the rear wheel and the front wheel I can’t see but guess it is the same. On the pictures from Geneva I can see 5 bolts for the rear and 4 for the front wheel. I was hoping they were alike so I would only have to carry one spare wheel.

    1. Hi Ole,
      there are other differences between the rims than the number of wheel bolts. The rims are suitable for different wheel bearings (diameter of the center hole centering, hole circle of the fastening bolts) and also have slightly different requirements (e.g. the front rim must accommodate the brake system and the wheel carrier with wheel bearing as centred as possible), which in the end leads to different rims. Instead of a spare wheel, we recommend to carry a breakdown spray in case of emergency. Let’s TWIKE!

  12. Wird es eventuell möglich sein die Bordelektronik wie Navigation Handy Soundsyste und weitere über einen Standard Bosch Akku zu versorgen wie er seit Jahren bei Pedeleks verwendet wird? Das hätte unter anderem den Vorteil das er bequem zum Laden abgenommen werden kann. Wvtl könnte man durch die Koppelung von 2 dieser Akku (2X500) auch eine Form von Reservestrom erhalten der einen Notbetrieb bis zur nächsten Steckdose sicherstellt.
    Mfg Olaf

    1. Hallo Olaf,
      prinzipiell ist es möglich, weitere 12V Akkus an das Bordnetz anzuhängen und als Ergänzung des Bordpuffers zu benutzen, aber diese auch für externe Nutzung herauszunehmen. Für die Erhöhung der Reichweite werden sie vermutlich keine relevante Rolle spielen. Wir schauen uns aber mal an, welche Beschaltung dazu notwendig wäre. Let’s TWIKE!

  13. Hallo Twike Götter, wird es eine Option geben das TW5 anstelle der noch zu definierenden Universalfederelemente auch mit dem einstellbaren Fahrwerkselementen wie bei der Dune Studie zu erwerben? Dieses würde eine weitaus variabler Anpassung an das beabsichtigte Fahrverhalten / Federungscharakteristik als bei Standard Federelementen ermöglichen. Insbesondere bei unterschiedlicher Beladung und Umstellung von Straßen auf Dune Bereifung.

    Mfg Olaf

    1. Hallo Olaf,
      das Ziel des aktuell verbauten und in einem sehr breiten Bereich einstellbaren Feder-Dämpfer-Systems ist das Erfahren des optimalen Settings aller später denkbaren und möglichen Zustände. Sollten unterschiedliche Varianten abweichende Einstellvorgaben erfordern, soll dies vornehmlich mit Einstellungen an den dann vorhandenen Bauteilen geschehen. Reichen einfache Einstellungen daran nicht aus, wird ein abweichendes Bauteil zum Einsatz kommen. Auch in breiteren Bereichen einstellbare Feder-Dämpfer-Systeme sind grundsätzlich als Option möglich. Let’s TWIKE!

      1. Hallo
        Das heisst ja dann, dass sie ab Werk das Fahrwerk auf meine 85kg so ausgleichen können, so dass das Fahrverhalten immer optimal ist , die Strassenlage dadurch wesentlich besser wird und ich nicht mit einem Bandscheibenvorfall rechnen muss weil ich nicht gerade im Twike sitze (😉), wobei die Kippgefahr bei schnell durchfahrenen rechts Kurven ja wesentlich geringer wird und ich dann noch schneller durch die Kurven fahren kann 😂

        1. Hhhhh .. das Fahrverhalten ist immer optimal, egal ob mit einer oder mit 2 Personen besetzt. Warum das so ist? Der Schwerpunkt des Fahrzeuges wurde von vornerein leicht auf die Beifahrerseite verschoben. So ist es egal, ob eine oder 2 Personen im Fahrzeug sitzen. Da der Schwerpunkt zusätzlich sehr niedrig positioniert werden konnte, wird selbst diese kleine Außermittigkeit in der Praxis nicht spürbar sein. Let’s TWIKE!

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert.

Diese Website verwendet Akismet, um Spam zu reduzieren. Erfahre mehr darüber, wie deine Kommentardaten verarbeitet werden.