Technische Daten

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Jedes Mobilitätsbedürfnis ist anders. Wir werden das TWIKE 5 daher wieder in guter Tradition mit unterschiedlich großen Batterien anbieten. Obwohl in allen Modellen der gleiche Motor verbaut sein wird, beeinflusst die Batteriegröße nicht nur die Reichweite sondern auch die maximal abrufbare Leistung. Dabei wird schon die kleinste Batteriegröße bereits eine genügend hohe Geschwindigkeit von etwa 120 km/h und eine Reichweite größer als 150 km ermöglichen. Bei maximal großer Batterie wird gar eine Geschwindigkeit von über 190 km/h und eine Reichweite von über 500 km möglich sein.

Fahrzeugtyp
3-Rad-Elektrofahrzeug mit optionaler Muskelkraftunterstützung, T-Top Cabrio, zweisitzig
Registrierung
Dreirädriges Kraftfahrzeug, EU-Klasse L5e, US-motorcycle
Antrieb
Synchronmotor mit Reduktionsgetriebe und Sperrdifferenzial / Hinterradantrieb
Spitzenleistung
70 kW
Nominalleistung
45 kW
Max. Motorwirkungsgrad
95-98%
Fahrsteuerung
IGBT-Wechselrichter, externe Regelelektronik
Beschleunigung / Rekuperation / Tempomat
Beschleunigungs-Wippe, 2-stufige Drucktaster, getrennt für Beschleunigen und elektrische Bremsen
Pedalfunktion
Pedalgenerator mit stufenloser Regelung, individuelle Trainingseinheiten programmierbar
Akku
Lithium-Ion
Batterieabschaltung
Integriert
Nennspannung
353 V
Ladezeit
~0,75 km/min @ 230V AC
~4,5 km/min @ 400V AC
Ladestecker (5)
Schuko / CEE Blue / CEE 16A / CEE 32A / TYPE 2 / CCS
Leergewicht (2)
435-495 kg
Maximalzuladung (2)
250-310 kg
Fahrwerk vorne
Doppel-Längslenker-Schwinge mit Radlagerflansch für klassische PKW-Felgen
Fahrwerk hinten
DeDion-Verbundaufhängung mit Stabilisator
Lenkung
Doppelhebelsteuerung mit bump-steer-Kompensation
Bremsen
2-Kreis-Bremsanlage
Vorne Scheibenbremsen
Hinten Scheibenbremsen
Rekuperation, stufenlos
Bergab-Tempomat
5 Monaten ago

15 Comments

  1. If I look at the TWIKE 5 for Geneva I see that the front wheel has 4 holes and the read wheel has 5. Seen form a spare wheel point of view it would be smarter if they were equal as I only had to carry one spare wheel.

    1. Hi Ole,
      es gibt noch weitere Unterschiede zwischen den Felgen als die Anzahl der Radschrauben. Die Felgen sind passend für unterschiedliche Radlager (Durchmesser der Mittenlochzentrierung, Lochkreis der Befestigungsschrauben) und besitzen auch leicht andere Anforderungen (z.B. muss die vordere Felge die Bremsanlage und die den Radträger mit Radlager möglichst zentriert in sich aufnehmen), was im Endergebnis zu unterschiedlichen Felgen führt. Statt einem Ersatzrad, empfehlen wir für den Notfall ein Pannenspray mitzuführen. Let’s TWIKE!

  2. Hallo Twike,
    es wäre toll mal eine Grafik zu sehen die zeigt bei welcher Geschwindigkeit man mit dem mit-treten wieviel Energie beitragen kann. Oder wieviel Reichweiten-Verlängerung geschwindigkeitsabhänging möglich ist. Oder eventuell nur im Vergleich zwischen Stadt, Land und Autobahnbetrieb.

    1. Hallo Oliver,
      die Verlängerung der Reichweite ist seit Einsatzbeginn der Lithium-Akkus in 2007 nicht mehr das primäre Ziel. TWIKEs erreichen heute über 500km Reichweite mit einer Ladung. Und trotzdem ist das dem TWIKE eigene integrierte Pedalssystem für uns nicht wegzudenken. Mit Pedalieren, während sonst sportlich wenig anspruchsvoller Fahrten an die Arbeit oder auch in den Urlaub, kann man durchaus seinen Körper und damit auch Geist fit halten. Ja, das Pedalieren erhöht dabei auch Reichweite, dies im besten Fall (Kurzstrecke, niedriges Geschwindkeitsprofil) sogar bis etwa 10%. Im Mittel wird die Reichweitenerhöhung jedoch weniger als 10% betragen und primär den Effekt der Gesunderhaltung der Piloten haben. Wir werden jedoch das Mitschreiben der Leistungsdaten im TWIKE 5 erlauben und sind selbst schon gespannt auf die anschließend veröffentlichten „echten“ Werte der Kunden. Und noch mehr auf deren Rückmeldung auf die Auswirkung auf ihre Gesundheit ;). Let’s TWIKE!

  3. Are we getting closer to if the TWIKE 5 will have the option for a tow-bar? And if it will what data will it have? Will it be able to tow a TWIKE 3 on a trailer?

    1. Hi Ole,
      the tow-bar is on the option list. What we can tow with, must be confirmed in driving tests. At least, it will be possible to mount a light carrier for ski or surfboard. Let’s TWIKE!

  4. What about spare wheel? If I look at the specification drawing it shows 4 bolts for the rear wheel and the front wheel I can’t see but guess it is the same. On the pictures from Geneva I can see 5 bolts for the rear and 4 for the front wheel. I was hoping they were alike so I would only have to carry one spare wheel.

    1. Hi Ole,
      there are other differences between the rims than the number of wheel bolts. The rims are suitable for different wheel bearings (diameter of the center hole centering, hole circle of the fastening bolts) and also have slightly different requirements (e.g. the front rim must accommodate the brake system and the wheel carrier with wheel bearing as centred as possible), which in the end leads to different rims. Instead of a spare wheel, we recommend to carry a breakdown spray in case of emergency. Let’s TWIKE!

  5. Wird es eventuell möglich sein die Bordelektronik wie Navigation Handy Soundsyste und weitere über einen Standard Bosch Akku zu versorgen wie er seit Jahren bei Pedeleks verwendet wird? Das hätte unter anderem den Vorteil das er bequem zum Laden abgenommen werden kann. Wvtl könnte man durch die Koppelung von 2 dieser Akku (2X500) auch eine Form von Reservestrom erhalten der einen Notbetrieb bis zur nächsten Steckdose sicherstellt.
    Mfg Olaf

    1. Hallo Olaf,
      prinzipiell ist es möglich, weitere 12V Akkus an das Bordnetz anzuhängen und als Ergänzung des Bordpuffers zu benutzen, aber diese auch für externe Nutzung herauszunehmen. Für die Erhöhung der Reichweite werden sie vermutlich keine relevante Rolle spielen. Wir schauen uns aber mal an, welche Beschaltung dazu notwendig wäre. Let’s TWIKE!

  6. Hallo Twike Götter, wird es eine Option geben das TW5 anstelle der noch zu definierenden Universalfederelemente auch mit dem einstellbaren Fahrwerkselementen wie bei der Dune Studie zu erwerben? Dieses würde eine weitaus variabler Anpassung an das beabsichtigte Fahrverhalten / Federungscharakteristik als bei Standard Federelementen ermöglichen. Insbesondere bei unterschiedlicher Beladung und Umstellung von Straßen auf Dune Bereifung.

    Mfg Olaf

    1. Hallo Olaf,
      das Ziel des aktuell verbauten und in einem sehr breiten Bereich einstellbaren Feder-Dämpfer-Systems ist das Erfahren des optimalen Settings aller später denkbaren und möglichen Zustände. Sollten unterschiedliche Varianten abweichende Einstellvorgaben erfordern, soll dies vornehmlich mit Einstellungen an den dann vorhandenen Bauteilen geschehen. Reichen einfache Einstellungen daran nicht aus, wird ein abweichendes Bauteil zum Einsatz kommen. Auch in breiteren Bereichen einstellbare Feder-Dämpfer-Systeme sind grundsätzlich als Option möglich. Let’s TWIKE!

      1. Hallo
        Das heisst ja dann, dass sie ab Werk das Fahrwerk auf meine 85kg so ausgleichen können, so dass das Fahrverhalten immer optimal ist , die Strassenlage dadurch wesentlich besser wird und ich nicht mit einem Bandscheibenvorfall rechnen muss weil ich nicht gerade im Twike sitze (😉), wobei die Kippgefahr bei schnell durchfahrenen rechts Kurven ja wesentlich geringer wird und ich dann noch schneller durch die Kurven fahren kann 😂

        1. Hhhhh .. das Fahrverhalten ist immer optimal, egal ob mit einer oder mit 2 Personen besetzt. Warum das so ist? Der Schwerpunkt des Fahrzeuges wurde von vornerein leicht auf die Beifahrerseite verschoben. So ist es egal, ob eine oder 2 Personen im Fahrzeug sitzen. Da der Schwerpunkt zusätzlich sehr niedrig positioniert werden konnte, wird selbst diese kleine Außermittigkeit in der Praxis nicht spürbar sein. Let’s TWIKE!

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