TWIKE 5
Mit dem TWIKE 5 Grenzen erkunden
Wer mit einem TWIKE 5 mit Anhänger unterwegs sein möchte, wird sich in den meisten Ländern automatisch für einen leichten ungebremsten Anhänger entscheiden, da das TWIKE 5 maximal 250 bis 300 kg ziehen darf und das Gewicht an der Anhängerkupplung auf maximal 25 kg begrenzt ist.
TWIKE 5 – Alles im Griff
Wesentliches Bindeglied des sogenannten HMI (Human Machine Interface) zwischen dem Piloten und dem TWIKE 5 stellen die beiden Sidesticks und ihre elektrischen Funktionalitäten dar.
TWIKE 5 im virtuellen Windkanal
Die Beschaffung der Einzelteile für den seriennahen Fahrzeugrahmen läuft derzeit auf Hochtouren.
TWIKE 5 BODY IN BLACK
Der erste Fahrerprobungsträger (FET) fährt. Dass die Testfahrten alle Erwartungen erfüllen würden, hatten wir uns vorab gar nicht anders vorstellen wollen.
Body in white – Update
Die Entwicklungsschleife des Fahrzeugrahmens (Body in white) kann für die Prototypen als abgeschlossen betrachtet werden.
Software-Update des TWIKE 5 Herzstücks
In der letzten Woche gab es einen zweitägigen Inhouse-Termin eines wichtigen Entwicklungspartners.
MILESTONES or BUTTS IN SEATS
Wir haben im 4. Quartal 2023 wertvolle Meilensteine auf dem Weg zu den als nächstes angesteuerten Prototypen erreicht: Der Start der Testfahrten mit dem Fahrerprobungsträger (FET).
TWIKE 5 Front und Aerodynamik
Die Testfahrten mit dem Fahrerprobungsträger (FET) helfen aktuell, die Ausführung von Fahrzeugrahmen, Fahrwerk sowie Elektrik & Elektronik zu bestätigen.
Q&A zum TWIKE Chat am 29.08.2023
Erste Testfahrten mit Fahrerprobungsträger des TWIKE 5
Auf dem weiteren Weg zum Prototypen ist die Fertigstellung des Fahrerprobungsträgers ein wichtiger Meilenstein für die Markteinführung des TWIKE 5.