Die Konzeptphase hat uns doch einiges Kraft gekostet und länger gedauert als wir es uns anfänglich zugestanden hatten. Dabei kann sich das Ergebnis sehen lassen und wir sind stolz auf das bereits Erreichte und der guten Zusammenarbeit unserer Entwicklermannschaft und dem Support der zuliefernden Unternehmen. Mit diesem Schwung gehen wir nun in die nächste nicht minder fordernde Phase – die Serienentwicklung.
Wir sind eifrig dabei, verschiedene Themen in unserer Q&A Rubrik für Euch auszuarbeiten. Unter jedem Thema gibt es die Möglichkeit durch unsere Kommentarfunktion weitere Fragen an uns und die TWIKE Community zu stellen. Dein Thema ist noch nicht dabei? Dann bist Du hier genau richtig.
Unsere Manufaktur liegt mitten im Herzen Deutschlands. Dennoch legen einige unserer Pioniere, Piloten, Freunde, Besucher und Unterstützer eine weite Anreise zu uns zurück.
Gerne empfehlen wir Verpflegungs-/Übernachtungsmöglichkeiten vor Ort und in der Nähe. Auch eine Anreise mit öffentlichen Verkehrsmitteln ist möglich.
Bei der Entwicklung des TWIKE 5 war uns eine hohe Servicefreundlichkeit sehr wichtig. Zielvorgabe war: einer „Standard“-Werkstatt soll es möglich sein, ein TWIKE 5 zu warten und übliche Reparaturen auszuführen. Einige Fragen erreichten uns in den vergangenen Monaten dazu und konnten wir wie folgt beantworten:
Das TWIKE 5 wird mit einer bidirektionalen Ladetechnologie ausgestattet sein. Mit dieser wird nicht nur eine bidirektionale DC-Schnellladefunktion über CCS möglich sein. Auch ein direkter AC-Ausgang steht zur Verfügung. Energie aus der Antriebsbatterie des TWIKE kann so zurück in das Haus des Eigentümers oder auch ins Netz gespeist werden.
Warum sind bei einem Dreirad die zwei Räder besser an der Hinterachse als an der Vorderachse aufgehoben? Fährt man bremsend um die Kurve, dann machen doch zwei Räder vorne mehr Sinn als nur eines, oder? Das ist der spontane Gedanke. Warum für das TWIKE die Konstellation mit einem Rad vorne jedoch besser ist, zeigt der folgende Beitrag auf.
Kurz vor Abschluss der Konzeptphase möchten wir die uns bereits bekannten Auswirkungen auf das Design der Außenflächen aufzeigen. Die Oberflächen sind damit jedoch noch nicht in allen Details final festgelegt. Hierdurch können sich noch Anforderungen aus der Fertigung oder aus weiteren Aerodynamiktests ergeben. Das Erscheinungsbild wird sich jedoch nicht mehr gravierend ändern.
Ein TWIKE steht nicht nur für Fitness, Mobilität und Nachhaltigkeit, sondern auch für seine Individualität.
Ein dezenter sportlicher Streifen, eine individuelle Farbe im Firmen-CI oder gar ein individueller Digitaldruck mit dem Lieblingsmotiv! Eine Folierung macht all das möglich. Let’s wrap!
TWIKE Fahren ist anders – denn die bisher gewohnte Ausstattung vieler anderer Fahrzeuge trifft beim TWIKE nicht zu. Ein Großteil unserer TWIKE Piloten sind „einfach gestrickt“, jedoch bedacht auf hohe Qualität und Nachhaltigkeit. Die Einfachheit des TWIKE ist bei vielen ein ausschlaggebender Punkt bei der Entscheidung für eine andere Art der Mobilität. Denn Minimalismus muss nicht Verzicht bedeuten.
TWIKE fahren ist anders. Anbei geben wir eine Übersicht über die Motivation unserer TWIKE 5 Reservierer.
Was ist/wäre Deine Motivation für den Erwerb eines innovativen und effizienten Elektrofahrzeuges?
Es gibt mittlerweile viele Gelegenheiten mit einem TWIKE an Rallies, Treffen und Ausstellungen teilzunehmen. Anbei wollen wir Euch eine Übersicht an Events geben, welche wir
weiterempfehlen können, bzw. die uns unbekannt sind, aber von anderen Teilnehmern empfohlen wurden.
Bereits das heutige TWIKE 3 hat eine Lebensdauer von über 20 Jahren. Mindestens die gleiche Qualität und Haltbarkeit streben wir für das TWIKE 5 an. Beim TWIKE 5 werden überwiegend Komponenten der Automobilindustrie eingesetzt und somit ist eine hohe Lebensdauer und ein geringer Wartungsaufwand zu erwarten. Auch anspruchsvollere Servicearbeiten sollen in allgemein zugelassenen Meisterwerkstätten (Auto oder Motorrad) möglich sein, sofern eine qualifizierte Elektrofachkraft vor Ort ist. Die Konstruktion des TWIKE 5 ist stärker auf Service- und Reparaturfreundlichkeit ausgelegt. Bezüglich eines Unfalls werden mindestens 3 Ebenen unterschieden, welche unterschiedlich hohe Schutzfunktionen haben.
Die Welt des Automobils ist gegenwärtig im Umbruch. Die politische Vorgabe lautet: weg vom Verbrennungs-, hin zum Elektromotor. Diese Chance hat auch das Unternehmen Fine Mobile GmbH erkannt, das
demnächst das vorhandene Twike-Portfolio um ein größeres Modell ergänzen wird.
Im September vergangenen Jahres haben wir davon berichtet, dass das Twike 5 seine Finanzierung gestemmt hat. Der Start of Production war für den Februar 2020 angestrebt. Verzögert sich nun aber um einige Monate. Wobei diese Verzögerung bewusst in Kauf genommen wird, wie uns mitgeteilt wurde. Nach aktuellem Planungsstand werden die ersten mustermäßigen Prototypen erst im Sommer aufgebaut. Der anschließende Produktionshochlauf geschieht dann im späten Herbst dieses Jahres.
Butter bei die Fische / Time to talk turkey
Erstmals in der TWIKE Historie, wird das Gehirn des TWIKE, der Bordcomputer, ergonomiegerecht durch ein Runddisplay im Hauptsichtbereich zwischen den Beinen, vertreten sein.
Hier werden lediglich Standardfunktionen abrufbar sein. Optional kann jeder TWIKE Pilot über eine Schnittstelle seinen persönlichen Kleinrechner mit eigenen Funktionen mit dem Fahrzeug verbinden.
Anbei ein Versuch das TWIKE Fahrgefühl näher zu beschreiben. Unser Vorschlag: Vereinbare einen Termin mit uns und teste das TWIKE. TWIKE Fahren ist anders – und lässt sich am Besten
während der Fahrt kennenlernen. Du interessierst Dich für ein TWIKE? Wir empfehlen unbedingt eine Testfahrt vorab.
Willkommen im Neuen Jahr! Wir hoffen, Du hast Dich bereits über unseren Jahreskalender gefreut. An dieser Stelle wollen wir das erste Mal auf die Auswahl unserer monatlichen Kalenderbilder eingehen. Unter dem Thema „CHANGE – towards a Lifestyle of Health & Sustainability” schauen wir uns im Januar den Nachhaltigen Wintersport an.
Müssen es denn immer hohe Geschwindigkeiten sein? Nein, doch in manchen Fällen kann die einhergehende bessere Beschleunigung sehr nützlich sein.
Als erstes und einziges Fahrzeug kombiniert das TWIKE den Elektromotor mit einem Pedalantrieb. Die Muskelkraft wird direkt in Bewegungsenergie umgesetzt. Dadurch wird nicht nur die Effizienz des Fahrzeugs zusätzlich verbessert, sondern auch die Reichweite gesteigert. Durch das gleichmäßige Pedalieren während der Fahrt wird das TWIKE vom reinen Fortbewegungsmittel zur Trainingsmaschine für Muskulatur und Kreislauf.
TWIKE 5 UPDATE: cw – Wert bereits auf 0,27 optimiert.
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