MISSION ACCOMPLISHED – Mindestfinanzierungsziel erreicht!

Das TWIKE war von Anfang an ein GEMEINSCHAFTSPROJEKT und TWIKE Pioniere haben es nun zum zweiten Mal in der Historie des TWIKE geschafft, die Entwicklung einer neuen Fahrzeuggeneration finanziell zu stemmen.

TWIKE 5 WLTP Reichweite von 405 km

405 Kilometer wird die voraussichtliche Reichweite des TWIKE 5 gemäß dem für normale PKW vorgeschriebenen WLTP-Zyklus sein.

HUMAN MACHINE INTERFACE

HMI steht für Human-Machine-Interface. Es bezeichnet in Kurzform die Schnittstelle des Nutzers mit dem Fahrzeug und bietet einzigartige Chancen.

TWIKE mit Solarenergie

Wie groß ist eine Solaranlage, welche Energie für 15.000 km Jahresfahrleistung wird mit dem TWIKE 5 erzeugt? So lautet die Frage von TWIKE Interessenten, welche ihre Mobilität nicht nur sportlich aktiv, sondern auch mit sauberem Fahrstrom erzeugen möchten.

07. – 17. März 2019 GENEVA International Motorshow

Es ist soweit. Das TWIKE 5 zeigt sich zum ersten Mal dem Publikum und steht der Fachpresse zur Verfügung.

Lenken per Side-Stick-Steering

Im Unterschied zum TWIKE 3 wird das TWIKE 5 auch deren zwei Lenkhebel besitzen und dennoch erlauben zeitweise nur mit einer Hand, egal ob mit der linken oder der rechten, das Fahrzeug zu steuern.

SOP oder auch DIE QUADRATUR DES DREIECKS

Auch uns dauert das Warten auf den Serienstart viel zu lang.

TWIKE 5 Dune

Zwei 205/70-15 All-Terrain auf der Hinterachse und ein 175/65-15 Offroad-Reifen auf der Vorderachse reichen aus, um das TWIKE 5 mit fünf Zentimetern mehr Bodenfreiheit dünentauglich zu machen.

Oben ohne

Freier Blick zum blauen Himmel, Meeresrauschen nah an den Ohren und erfrischender Fahrtwind um den Kopf. Klingt das nach Fahrradfahren im Urlaub?

TWIKE Service

Kein Ölwechsel, kein Filterwechsel, keine Zündkerzen, und einiges mehr. Elektrofahrzeuge müssen nie wieder zum Service!

Erste Impressionen – Probefahrt im TWIKE 5

Wie kommt es daher gefahren, wie öffnet sich die Haube, wie wird eingestiegen? Doch seht einfach selbst.

BOM

BOM heißt nicht, dass unser TWIKE 5 gerade explodiert ist. Denn BOM steht für „Bill of materials“ und ist der im Fahrzeugbau mittlerweile übliche.

Let´s talk business!

Wie soll das anschließende TWIKE 6 aussehen?
Diese Frage stellte uns vor einigen Wochen ein Partnerinteressent aus Übersee.

TWIKE 5 übt das Rampenlicht

Noch sind nicht alle „Kleider“, also die Außenhaut des TWIKE 5, final bestimmt. Aber wir üben schon mal die Wirkung des Auftritts.

TWIKE 5 hat große Klappe … und auch was dahinter

Nicht nur für den täglichen Einkauf und die Sporttasche wird der Kofferraum des TWIKE 5 geeignet sein.

Mit Sicherheit

Eines der komplexen aber auch ebenso genialen Bauteile des neuen TWIKE 5 wird sein Überrollbügel darstellen.

Einstieg ins TWIKE 5

Das Rahmenkonzept galt eigentlich als abgeschlossen und sollte mit dem Fahrerprobungsträger nur bestätigt werden.

Sir Isaac lässt grüßen

Zwischendurch ein wenig Grundlagenwissen – Isaac Newton über die Leichtigkeit des Seins – und warum Masse nicht gleich Klasse ist

Macht hoch die Tür …

Unsere TWIKE-Ingenieure sind gerade dabei, ein neuartiges Bauteil zu erfinden.

Quo Vadis?

Ein Lenkrad ist ein Lenkrad ist ein Lenkrad? Keineswegs! Innovation hört unserer Ansicht nach nicht beim Antrieb auf.

Am Anfang war der Antrieb

Der Bau des Fahrerprobungsträgers hat begonnen. Neben weiteren ersten Beschaffungen haben wir nun der eigens für das TWIKE 5 konzipierte Motor in Auftrag gegeben.

Erste Hürde genommen

250.000 € erreicht – der Fahrerprobungsträger wird gebaut – TWIKE 5 Reservierungen laufen an

Neue Datenschnittstelle

Nachdem die Fahrzeug-Baugruppen wie Antrieb und Fahrwerk des TWIKE 5 bereits vorgestellt wurden, folgt hier ein Einblick in die Entwicklung der Bordelektrik und –Elektronik.

Beschleunigen Sie Ihr TWIKE 5. Jetzt!

Geht es Ihnen so wie uns – können Sie es kaum erwarten, das TWIKE 5 auf der Straße zu sehen? Dann starten auch Sie jetzt!

Mehr Effizienz – weniger Verbrauch

Das TWIKE 5 wird gegenüber dem TWIKE 3 hinsichtlich Fahrsicherheit, Komfort und Dynamik so einiges hinzulernen.

Fahrdynamik

„Um künftigen Anforderungen einer nachhaltigen Individualmobilität gerecht zu werden, sind effiziente Alternativen zum ressourcen- und energieintensiven Pkw gefragt.“