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TWIKE 5 – Technischer Service auch in Deiner Nähe?
TWIKE 5 – Delta oder Tadpole Trike?
TWIKE 5 – Let's wrap! Let's TWIKE!
TWIKE 5 – Minimalistisch oder Edelpuristisch
TWIKE 5 – Die Motivation unserer Reservierer
TWIKE 5 – Wartungen und Reparaturen
TWIKE 5 – Zulassung und Führerschein
TWIKE 5 – Ein neues Fahrgefühl
Anreise und Übernachtungsmöglichkeiten in unserer Nähe
TWIKE 5 – Wartungs-und Betriebskosten
TWIKE 5 – Reichweiten/Batterien/Ladevorgang
TWIKE 5 & TWIKE 3 im Vergleich
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Was bedeutet der Vermerk * *reserved numbers im Ranking?
Hallo Karl,
es gibt Reservierer, welche gerne eine spezielle TW Nummer zwischen 1 und 500 bekommen wollen. Diese Nummern können reserviert werden.
Doch bitte bedenken, auch die TW Nummern werden wir der Reihenfolge nach ausliefern, sie sind wie auch beim TWIKE 3 identisch mit der Auslieferungsnummer.
Kurzum, wer z.B. aktuell einen Rankingplatz von 50 hat, kann gerne z.B. die Nummer 355 reservieren, wird dann aber im Ranking auch nach hinten gesetzt.
Let’s TWIKE!
Hallo Twike,
wann ist mit Informationen bezüglich der üblichen Crashberechnungen zu rechnen? Mir ist klar das diese in der Klasse L5e zwar nicht gesetzlich vorgeschrieben sind, dennoch hätte ich gerne Informationen darüber bis zu welchen Parametern bei Frontalchrash gegen stehendes Hindernis, versetzte Crash, Seitenaufprall etc. Nach den CAD Berechnungen Überlebenschancen bestehen. Interessant hierbei wären Aussagen zum Überschlagsverhalten besonders in Bezug auf die ja wieder flachere Scheibenkrümmung (aus Zulassungsgründen) mit der hieraus sich ergebenen Schwächung des Greenhouse. Aus eurer Beschreibung zum Designupdate. Dies vor allem in Bezug zur Rückkehr zum Stahlrohrüberollbügel.
Mfg Olaf
Hallo Olaf,
die Zusammenfassung zu den möglichen Crashlasten gibt es nach Abschluss der Serienentwicklung des sog. „Body In White“ ((BIW), also der Rohbaukarosse, spätestens jedoch mit der Präsentation des Prototypen. Let’s TWIKE!